Köpråd Lada Niva,kamkedja hoppat

I ny vecka skall jag och titta på en Lada Niva -78
Den stått obesiktad i 2 år eftersom kamkedjan hoppat,och nu undrar jag om motorn kan ha tagit stryk pga detta eller är det bara att byta kedja så är det fixat.
Och hur svårt är det att byta kedja?

Är det några andra fel man skall leta efter på bilen?

Detta kan jag för lite om.
Men visst var det så att Lada Niva levererades med en stor jävla verktygslåda, där alla verktyg som behövdes till all service, fanns med?

Finns Niva med diesel? Ryker kamkedjan på en diesel så så får man med i princip 100% säkerhet byta ventilerna, har man tur så skadas inget annat som tex kolvar, ventilsäten eller så. Jag skulle nog be att få plocka av topplocket innan jag betalade för bilen. Funkar batteri och startmotor så kan man ju dra runt den utan tändstift och se om det går utan skrammel. Skulle nog inte köpa den om det inte var till ett väldigt lågt pris och pengar jag kan förlora. Har den stått två år så kan det ju hänt en hel del, fastrostade bromsar, möss som gnagt på tändkablarna osv. Ta med någon som kan det här med bilar om du själv är osäker.

Det har jag ingen aning om.


Det finns väl nog Niva som har diesel,men den som jag skall titta på är bensin.
Den är ju utrustad med startvev så det räcker ju med att dra runt motorn med den och lyssna.
Bromsar och sånt behöver säkert nog ses över men det är inte så stora saker.

Själv tycker jag att den är billig för att vara en Niva så jag tänker nog köpa den,det går ju att sälja den i delar om den är riktigt slut.
Någon som vet om det passar någon motor från en annan Lada?Kan ju tänka mig att ryssarna inte har så många olika motorer i dessa bilar.

Valfri motor från stridsvagn/lastbil/eller ubåt?

Tyvärr så har jag inte något av dessa fordon

Ställ din fråga på www.garaget.org så får du garanterat rätt svar.

Regga dig här http://www.lada-niva.se de kan allt om dem.

Jag har väldigt svårt att tro att ryssarna skulle byggt en motor 1978 som skulle orsaka ventilsallad vid kamkedjehaveri. Var väl rätt ovanligt överhuvudtaget vid den tidpunkten att motorer tillverkades så att kolvarna kunde slå i ventilerna vid haveri?

Har den stått utomhus eller inomhus? Har den stått helt still i två år?

Kan du ta på dig att uppdatera tråden om du börjar jobba med den?

Motorn har bara en kompression på 8.5 så det är knappast något problem med ventilsallad. Dessutom har den nog bara hoppat en eller ett par kuggar vilket är tillräckligt för att motorn skall gå väldigt dåligt, men inte nödvändigtvis ge ventilsallad.

Det finns underhållshandböcker på internet till denna bil så det är lätt att fixa fram den information man behöver för att justera kedjan rätt igen. Kedjan skall för övrigt spännas vid varje 1000-mila service.

I värsta fall kan ju kedjan ha gått av (vilket märks ganska lätt på att inga ventiler fungerar). Har detta skett så har motorn förmodligen mer eller mindre skurit pga för dålig smörjning.

Motorn sitter inte i någon annan Lada-modell så den är nog svår att få tag på skroten etc. Fanns dessutom bara i de första årsmodellerna.

Bilen heter för övrigt Vaz2121 så det är lättare att hitta info om man googlar under vaz 2121 än lada niva. Det är lite olika namn beroende på marknad, men eftersom den mest sålts som Vaz i Sovjet så finns det mer info att hämta där på nätet. Den hette dessutom VAZ i Sverige när de såldes här 1978 innan man ändrade till Lada i början på 80-talet. Så är den registrerad som VAZ så är den nog svensksåld, men om det står Lada så är sannolikt importerad efteråt.

Har pratat med ägaren nu igen och han sa att ventilerna är i skick och motorn startat och går på 2 eller 3 cylindrar.


Det vet jag ingenting om men säkert utomhus
Jag kan nog uppdatera med bilder och sånt när jag varit och tittat på den.
Antagligen på lördag blir det för han var bortrest nu.


Kamkedjan har bara hoppat över några kuggar pga av att han inte har spänt den,och kedjespännaren var sönder skrev han.
Motorn behöver väl bara en ny kedja och spännare så går den.

Okej tack för det,blir att googla på vaz istället