Bilen startar inte trots startkablar

Körde in på gården till stugan och fick varva ur rätt rejält (om det kan spela nån roll) då det va en del snö. Under natten blev det 28 grader kallt och på förmiddagen ville den inte starta. Det lät som om den var nära de första 3 gångerna jag försökte, men sen gick motorn knappt runt. Provade med startkablar och återigen lät det som om det var nära, men det ville sig inte trots ett par försök. Fick lämna bilen i stugan och åkte nu upp igen ett par veckor senare, nu med endast ett par minusgrader. Det var återigen riktigt nära. Provade efter det återigen med startkablar men ändå ville fanskapet inte igång. Tyvärr hade jag med mig en för klen bil så att bogsera igång den var det inte tal om.
Nån vänlig själ som sitter inne på varför bilen inte vill starta? Nåt som fryst?
Hade tänkt prova med startgas vid nästa försök, och kanske ev byta batteri. Vill dock inte lägga ner så mkt pengar då det är fråga om en sketen toyota carina från -92.
Det har aldrig varit problem att starta bilen förut och batteriet tycks ju laddas utan problem eftersom den verkar vara närmare att startas efter att ha fått en kyss (vid första försöket körde jag med startkablar i kanske 1 1/2 timme.


Tacksam för svar!
mvh

Låter som den inte har nog med bränsle.

Första du ska kolla är om pumpen går, elpumpen alltså. Den ska när du vrider på tändningen surra antingen konstant eller en liten stund tills soppatrycket byggts upp i ledningarna.

Du bör höra detta surr om du slår på tändningen och lägger dig bredvid bilen ganska nära tanken, alltså ungefär i höjd med baksätet.

Om nu pumpen inte går kan du säkert nöta en evighet på startmotorn utan att den startar, prova att byta eller bygla bränslepumpsrelät. Mycket vanlig "slit-del" på gamla bilar. Särskilt när det vart ordentligt kallt brukar dom sluta fungera, fråga inte varför men det är mina erfarenheter.

Annars kan det vara så att det har frusit i tanken, längst ner i botten där pumpen suger, men detta är EXTREMT ovanligt (även om säkert hälften av alla som svarar här kommer säga det...) Grejen är att vi idag har minst 5% etanol i bränslet (95okt) som håller vattnet bundet i bränslet som bildas av kondens i tanken. detta gör att det ej skiktar sig och lägger sig vatten i botten. MEN det finns inga regler utan undantag så har du en jäkla massa kondens, alltså mera än vad etanolen kan hålla bundet i bränslet så skulle det kunna bli en ispropp.



/Pajad

Tack för svar! Tyvärr kan jag inte kolla upp det förrän kanske till helgen.
Är det svårt att byta relät själv för en novis och är det dyrt? Vad betyder bygla? Vet inte om det tyder på varken det ena eller det andra, men när jag försökte starta bilen så började det lukta bensin efter ett tag. Kanske tyder på att problemet inte ligger där?

Då har du surat ner den. På med kablarna, gasen i botten och nöt på starten tills den startar. (Kom ihåg att släppa gasen när/om den startar.)

Okej. Detta har jag såklart provat, men lär ju försöka igen. Du/någon annan kommer inte på något annat som skulle kunna vara fel?

mvh

Nja, har den stått ute i den kyla som varit de senaste veckorna så kan ju vad som helst vara felet... Från snorkallt till varmare som nu så kan det ju ha blivit kondens både här och där. Är tänddelarna friska? Stift, kablar, fördelare, osv?

Är ju inte så haj på bilar, men skulle tippa på att den tänder iom att det kändes som att det var så ruskigt nära att den rostlade igång. Svårt att svara på över fb såklart, men kanske startgas kan vara en idé? Någon som har erfarenheter? Eller kan ett dåligt batteri få en bil att reagera såhär?

Vänta lite nu. Startkablar i 1½ timme? VARFÖR?
Startkablar ska man ha, som namnet säger när man startar bilen.
Låter som du försökte föra över ström.
Nästa gång så kopplar du mellan bilarna pluss till pluss o minus till minus.
Starta sedan, omedelbart bilen ni tar strömmen från. När den går så startar ni omedelbart den döda bilen. Att ha igång givaren först är för att skona den bilens batteri.
När din bil går så koppla bort kablarna utan att stänga av din bil.
Ska du ladda batteriet så köp en batteriladdare.

Ja det låter onekligen som att TS försökt ladda via startkablar.

Vad TS ska försöka göra är att göra en ordentlig starthjälp med kablar.
En snabbguide:

1. Starta den friska bilen
2. Koppla den friska bilens plus-pol till den döda bilens pluspol
3. Koppla sedan den friska bilens minus-pol till karossen eller motorn på den döda bilen. Gör detta på en punkt så långt från batteriet det går
4. Försök nu starta den döda bilen, och det kommer gå till slut. Den kommer nog dock vara sur. Vill den inte så försök även med startgas
5. Nu kan du koppla bort kablarna i omvänd ordning

När du kört bilen varm så kan du stänga av och prova starthjälpen igen. Startar den med starthjälp så är ditt batteri dåligt.
Startar den varken med eller utan startgas så har TS problem med tändningen, och då är det bara prova sig fram. Tändspole => Fördelare => kablar => stift

Visst kan det vara annat, men dessa saker kollas snabbt. Man skall ju dessutom börja i rätt ände och kontrollera de "lätta" sakerna först.

Så här ska du absolut inte göra, läs i inlägget ovanför hur du ska koppla

många nya bilar har ingen metal så långt sladden räcker, bara plast, plast skruvar och gummi överallt

har en del så sånna bilar på jobbet, går helt ok att köra pluss till pluss och minus till minus för att starta

Att koppla direkt på batteriet är i dag ofarligt. Det var värre förr då batterierna inte var underhållsfria. I dag är de inkappslade o ofarliga att koppla på.
Men det är orellevant.
Frågan är ju om TS gjort rätt eller fel när han försökte starta. Innan TS svarar lär vi få leva i ovisshet