Viggen-systemets outnyttjade potential?

Det var väl ungefär Rb24J bakifrån speciellt mot ebk, Rb71 framifrån så man fick god dopplersignal och så Rb74 från sidan. Sedan kom ju AMRAAM som löste alla problem.

37:an kunde enligt jaktpiloter jag pratade med i början av 90-talet hävda sig mot F-16 om man inte var dum nog att följa med i vertikalplanet. Detta var ju innan AMRAAM kom på bred front. Det största klagomålet verkade vara på akan Oerlikon KCA som visserligen hade oerhörd slagkraft men för låg eldhastighet för jaktbruk. Sedan gav ju deltavingen på ett stabilt fpl stor broms vid hård kurvtagning men FMV gjorde ju prover med elektriskt styrsystem. Synd att inte detta kom på 37D.

Piloter vill ha de vapen som de är vana med.

Se på F-35, där akan finns kvar på A modellen, men har bara 200 skott. På B och C modellen tog man inte med den i planet, utan har en extern pod som tar akan och 220 skott.

Det är lite som på örlogsfartyg, man har kvar en kanon, men dess betydelse är rätt begränsad jämfört med andra vapensystem.

IRIS-T med bildsökare och betydligt bättre manöveregenskaper lär vara svår att finta bort, om inte nya motmedel dyker upp.
Den första generationens sidewinder hade låg träffsannolikhet, likaså med andra IR-robotar. DE förbättrades efterhand men kom inte upp i acceptabel standard tills 9L dök upp. Sen är 9L inte alls lika effektiv som IRIS-T

Automatkanon finns väl också kvar som en sorts morakniv för diversejobb, inklusive oförutsedda. Till exempel skjuta varningsskott (mot kapade flygplan, infödingar i nåt kolonialkrig eller vad man nu kan tänka sig) vilket är svårt att göra med robot.

Ja, kanonen på A10 är ju väldigt uppskattad utav marktrupperna, tror kanonen på Gripen kan komma till stor nytta också.

Ehh, sent svar: Jo, man avsåg att exportera Viggen, detta fanns hela tiden som en önskan för att få ned priset då både, Draken, tunnan och Sk60 hade hittat utländska kunder så avsåg man givetvis att kunna exportera Viggen. SAAB 37E var arbetsnamnet på exportversionen och man hade stora förhoppningar på order från flera europeiska nationer som avsåg att byta sina flygplanssystem, men i de flesta fall så valde de F-16 Fighting Falcon, och givetvis är det korrekta beslut såhär i efterhand, SAAB önskade dock att få export på (även) Viggen, precis som Draken och förhoppningen var ju fler operatörer än Danmark, Finland och Österrike.

Jag vet tyvärr inte vilken alternativ verklighet du lever i, men den är inte densamma som för oss andra som är kunniga i historia som täcker SAAB. Faceplant, kanske jag tänkte först spontant om ditt inlägg, kryp tillbaka under stenen du kom ifrån, eller läs på innan du skriver, välj själv vilket alternativ som funkar för dig...

Skitprat. Viggen är byggd för Sverige liksom det svenska motorvägsnätet med sina flygrakor. Läs på för Fan. Det enda andra landet Viggen hade passat i vore Sovjetunionen med dåliga landningsbanor och värnpliktig servicepersonal.

Jag gav dig bakgrunden och den är väldokumenterad, givetvis byggdes Viggen för Sverige, men det var ju inte det vi diskuterade, utan om export fanns med i framtidsvisionen. Du kan fortsätta att läsa Soldat och Teknik på dasset, men du behöver inte förpesta diskussionen på forumet med sådan nivån på diskussionen, vi andra som nyfiket söker svar på lite djupare frågor klarar inte riktigt av att förklara vad som är lite svårare än den enkla analysen att Viggen enbart var för Sverige och att FMV på något sätt skulle ha ägt ritningarna och haft exklusiv köprätt på systemet..