Volvo 740 hjälp snarast!!!

Blåste en blockpackning på en Mondeo för många år sedan. Syntes ingenting mer än att den drog lite vatten. När den till slut gav upp så var två cylindrar så fulla med vatten att meken inte trodde att jag kört med den till platsen där den dog.

Fördelaren lossar du med en 8mm ringnyckel eller 8mm hylsa, en skruv på vardera sida om fördelaren samt en på toppen mellan tändkabelsanslutningarna sedan är det bara att lyfta av. Prova att putsa kontaktytorna i fördelare och på rotorn när du ändå har isär det... fukt i fördelaren tror jag inte mycket på men däremot skit/olja som orsakar dålig kontakt.

Trasig hallgivare brukar som skrivet resultera i att bilen inte tänder alls, så den kan du nog utesluta.

Blåst topplockspackning kan visa sej på massa sätt, beroende på om den ger sej mellan cylindrarna, mellan cylinder och olja/vattenkanal, mellan vatten och oljekanal eller vatten/olja och "ut" :P..

Misstänker du massa vatten i cylindern är det bara att plocka ur alla 4 tändstift och vrida på starten ett par varv... skvätter det ut massa vatten ut något av tändstiftshålen har du svaret... då är det bara att lyfta toppen .

Öppna motorhuven och dra lite i gasspjället. Titta om nivån i kylvätskebehållaren ökar.

Som sagt. Pröva kopla ur luftmassemätaren för att kunna utesluta den. Det är enkelt och går snabbt. Om bilen börjar gå bra på tomgång då du kopplar ur den så vet du att det är ny luftmassemätare du behöver.
Luftmassemätaren kan gå sönder väldigt plötsligt och utan förvarning.

Såå om man kopplar ur luftmassa mätaren och den gick bra på tomgångem(eller bättre iaf) men inte kan gasa som innan är de luftmassemätare?;o

Testade nämligen att koppla ur den och tomgången blev bra men fick inte att hasa ordentligt :/
Har även ryckt lite i kabar osv :P

Ja. Då är det luftmassemätaren. Den går bra på tomgång men går inte att gasa med. Där har du nu felet. Hade exakt samma problem på min 740 som ja hade.
Se till att du får rätt nummer på den nya luftmassemätaren.
Lycka till!

Har mu bytt lmmen och den startar och går upptäckte dock ett nytt problem,
Nu såg ja attt den läckte vatten typ där fläkten kommer ur motor på vänster sida, tror dock det alutade när motorn blev varm,

OCH så skramlar/klickar det från toppen av motor längs ut om man säger om man har bilen på tomgång eller klämmer i någon av kylar slangarna:S
Så misstänker att topppackningen harr gått iallafall om nu "fel" kylarvätska kan äta packningar :S
Och om det är någon form av relä? Som ser till att motorn inte blir för varm som Pajat :S

Grattis till att du hittade felet. Men det nya felet är nog inte så nytt då du skrev att det försvann vatten vilket fick mig att misstänka packningen tillsammans med den vita röken. Men detta felet skulle jag definitivt tro att det är vattenpumpens lager som är slut. Du kan ju kolla om du känner något glapp om du försöker vicka fläkten nog lättast att kolla utan remmar då kan du kanske kolla om missljudet kommer från samma ställe då beror det på samma sak.

Det är nog vattenpumpen som börjar ha gjort sitt.
Du måste iaf byta packningen till pumpen eftersom det läker där ("fläkten" sitter fast i vattenpumpen) och när du ändå har lös pumpen så är det bara dumt att inte byta den på samma gång. Löser sig problemen då så vet du att det var vattenpumpen men om det fortsätter så kan du börja kika på blockpackningen. Gör komptest.

Låter som packningen till vattenpumpen som FreddeD skrev.

Angående blockpackningen: Gör ett komptest som FreddeD skrev, också kan du lukta på avgaserna ifall den har en glykollukt, samt öppna vattenlocket och lukta om det luktar avgaser ur behållaren.

Tur du har en lättskruvad bil iaf