Varför köra i 150 km/h ?

Till alla jävla tattare som dig som med sitt minst sagt pubertala och ytterst idiotiska beteende inte klarar av att vara aktiv och fokuserad på sin bilkörning utan som ofta är distraherade av andra saker som mobilen, smsar, surfar whatever eller bara sitter å dagdrömmer. Det är tattare som du som inte klarar av att använda backspeglarna vid t ex omkörning på enfiliga vägar och svänger ut framför redan omkörande bil med betydligt högre hastighet, alternativt byter till ytterfil för omkörning utan att uppmärksamma ankommande fordon med högra hastighet. Det är tattare som dig som inte klarar av att byta fil vid påfarter för att underlätta för andra bilister. Det är tattare som dig som blockerar ytterfilen så att kö bildas och avståndet mellan bakomvarande bilar automatiskt minskar. Ni lever som i en bubbla där ni tror att bara för att ni håller hastigheten så är ni centrumet i trafiken och alla andra ska rätta sig efter er.

Hatar moralpoliser som dig. Sköt dig själv i stället och var aktiv i din bilkörning.
Ouppmärksamhet i trafiken är minst lika farligt som hastighetsöverträdelser. Önskar, till skillnad från dig, inte att du dör i en singelolycka då jag tror, likt lagen, att trafiken går ut på att samarbeta. Jag kör själv för fort ibland men har inga problem att upptäcka bakomvarande även om jag kör lagligt. Jag har aldrig krockat eller varit delaktig i en trafikolycka men har flertalet gånger lyckats undvika olyckor där det i 90% av fallen varit tattare som dig, detta pga att jag är aktiv och fokuserad på min bilkörning. Sist men inte minst har jag har ett förslag som antagligen kommer revolutionera din upplevelse inom bilkörning. Kör inte i ytterfilen om du inte kör om!

Jag väljer ofta 150 km/h som hastighet om vägbanan är fri eller om det är väldigt lite trafik för att:

- Kör man med farthållaren i 150 förbrukas inga extrema mängder bensin, visst mer än i 120 men inte så hela tanken går åt.

- Däcken slits inte lika mycket om man drar på i 200 eller 300 som ni kukmätare gör.

- Känner mig bekväm i hastigheten och har betydligt bättre kontroll på fordonet än om man flyger fram i t.ex 220 km/h.

- Med ett par skarpa ögon hinner men upptäcka poliskontroller och har möjligheten att sänka hastigheten, skulle man bli stoppad har man större chans att komma undan med böter än indraget kort än om man blivit stoppad i 200.

- Sist men inte minst så utgör man inte nån extrem fara för sina med trafikanter som oftast ligger i 130-140.

Att köra över 150 km/h är bara onödigt om det nu inte är ett akut läge, du riskerar andras liv samt så har du INGEN kontroll över din bil om du får sladd/punktering i hastigheterna över 200 km/h oavsett hur bra du kör.

Jag har alltid full fokus på min bilkörning, lilla vän. Jag använder speglarna flitigt och har koll på vilka regler som gäller, så du kan lägga ner med ditt tramsande för det är du som gör fel när du inte håller hastighetsgränserna och du vet inte ett smack om hur jag kör.

Förövrigt ska man inte byta fil vid påfarter såvida inte nöden kräver det.


Ja, självklart får man anpassa farten efter förhållandena. Men du vet ju aldrig om något oväntat kliver in på vägbanan, ellerhur?

Behöver inte gissa då jag och min familj varit i bilbranschen tillräckligt många år för att förstå sådant. Det du skriver är saker som alla nyare bilar idag ska klara av.

"Däcken slits fortare" vi pratar om bilar som är gjorda för att åka på motorvägar i hastigheter på ca 200km/h inget märkligt med det (sålänge man inte bor i Sverige såklart).
Det är inte banrace med slickdäck vi pratar om där man byter däck efter x antal varv.

Högre varv och mer slitage på motorn? Jaha...så om du köper en Audi RS6 eller liknande bil t.ex. och kör den på svensk motorväg men passerar aldrig över 110km/h sträcket, hur bra tror du den bilen kommer må?

OnT: 200km/h+ kör man bara med nån polares bil.

Varför köra 200 km/h på motorväg? Brukar ligga runt 300, samma straff i vilket fall!

Det är ju precis DET som anses ICKE vara aktivt Bilkörande!

Jag var i södra tyskland för nästan ett år sen i 10 dagar och åkte skidor, vi körde från Växjö ner till Oberstdorf. I Tyskland märker man att det är en helt annan bilkultur än i Sverige, där kommunicerar man med både blinkers och helljusen. Man respekterar att man inte har att göra i omkörningsfilen om man inte just kör om. Man kör inte heller om någon i 5km/h snabbare än bilen man paserar bara för att man inte ska överstiga hastighetsbestämelser...

Sen när man kom hem till sverige igen och sätter sig och kör på e22an så blir man GALEN på alla dryga "svenssons" som bara ska rätta sig efter vad som står i lagboken. Ingen byter fil för att smidigt släppa in lastbilar från påfarter, eller kör om lite fortare än lagligt för att hålla igång trafikrytmen.

Slutsats: Jag blir hellre omkörd av någon som kör 200km/h på torrt underlag och väldigt lite trafik än tvärnitar när jag gör en omkörning bara för att någon "duktig förare" ska hinna köra om innan mig och inte förstår att jag kör lite fortare än 90km/h.

Formel för att räkna ut rörelseenergi/kinetisk energi
E = 1/2mv^2
Eftersom energin påverkas utav hastigheten upphöjt i två så innebär en liten hastighetsökning en större ändring i mängden energi.

Sakta ner, rädda liv!

Väldigt tråkig bränsleförbrukning när du ligger i 220km/h.
Vill minnas att jag pressade upp min Mazda 323F -92, i 190-195km/h på motorvägen en gång. Snustorrt, raksträcka, helt tomt på bilar, perfekta förhållanden för att leka med döden. Bilen var också sänkt så det var lite gocartkänsla.
Kan säga att det inte var en jättebekväm resa. Ganska läskig faktiskt, nya bilar beter sig betydligt bättre i de hastigheterna...

Kan det vara för att du sitter inuti en stålkaross ditt jon?

Min bil går nog inte i dom hastigheterna du beskriver. Sen anser jag inte att det är lämpligt att hålla så höga hastigheter som 180-220 km/h. Visst kan man testa nån gång för skoj skull men skulle inte säga att det skulle kännas säkert då det kan komma ut en dåre och byta fil som köra i 110km/h.

Jag undrar vad du har för super-delux kärra, men ligger man och pressar i 200 knutar så är du uppe i minst 2 liter milen, möjligtvis mer i en äldre bil....men TS är garanterat upp i över 2 liter så minst dubbla kostnaden där. Luftmotståndet ökar, och framförallt belastningen genom rejält ökat varvtal.

Och som sagt, däcken lär ju slitas 3-5 ggr snabbare än normalt.


Åter igen, fullkomlig idioti att ligga och pressa kring 200-sträcket. Händer det något med din bil har du inte en chans att parera, om någon medtrafikant gör fel hinner du inte parera, springer det ut en grävling hinner du inte parera. Skulle vilja se TS bil efter en kollision med grävling i 200 knutar. Kontentan är att förutom att riskera sitt eget liv, så riskerar man även andras genom sin egen eller andras dumhet. Vill man köra av sig så skaffa ett dagspass på Mantorp Park eller liknande.

Visserligen en lite Ford Focus...men jag tror man förstår vad som händer även med tyska åk. http://www.youtube.com/watch?v=4tJJz...eature=related

Nu är inte en krock rakt in i bergväggen det troligaste som händer, men tappar man kontrollen och hamnar vid sidan av vägen så är det bara skrot kvar, kvittar att det är en A6 MY11.