2012-01-14, 02:21
#13
2012-01-14, 09:46
#14
2012-01-15, 00:00
#15
__________________
Senast redigerad av Erk Swede 2012-01-15 kl. 00:05.
Senast redigerad av Erk Swede 2012-01-15 kl. 00:05.
2012-01-15, 00:07
#16
Citat:
Ursprungligen postat av Pajad
Börja med dom enkla bitarna.
1:En duktig förare som kör enligt hastighetsbegränsningarna
2:En duktig förare som kör bilen mjukt och sansat
3:En duktig förare som motorbromsar, även utan att växla ner
4:En duktig förare som undviker att ändra farten med undantag för punkt nr:1*
5:Hyfsat hårt pumpade däck
6:Aerodynamik
7:Insprutnings modifierad motor
8:Konvertering från luftkylt till vätskekylt**
* Försök få in tänket att all typ av acceleration och retardation (bromsing) kostar energi
tanken är inte att inte stå still, utan att anpassa sin körning så att energin som bilen innehar när den rullar varken ökar eller minskar. - dvs juh jämnare du är med din medelhastighet desto mindre energi har du gjort av med och i ditt fall så är energin bränsle som du helst inte har lust att slösa på, nu när soppan kommit upp i sitt rätta värde!
** En luftkyld motor kyls en aning med ett överskott av bränsle, detta undviks helt med vätskekylning och spar bränsle
Föraren är enligt mig ansvarig för minst 50% av den aktuella bränsleförbrukningen, oavsett övriga ecodrive funktioner.
Synd att det är så jävla kul att gasa, själv brukar jag trösta mig med att motorn inte sotar igen...
/ Pajad - som kör ecodriving till och från jobbet för att ha råd att gasa på helgen.
1:En duktig förare som kör enligt hastighetsbegränsningarna
2:En duktig förare som kör bilen mjukt och sansat
3:En duktig förare som motorbromsar, även utan att växla ner
4:En duktig förare som undviker att ändra farten med undantag för punkt nr:1*
5:Hyfsat hårt pumpade däck
6:Aerodynamik
7:Insprutnings modifierad motor
8:Konvertering från luftkylt till vätskekylt**
* Försök få in tänket att all typ av acceleration och retardation (bromsing) kostar energi
tanken är inte att inte stå still, utan att anpassa sin körning så att energin som bilen innehar när den rullar varken ökar eller minskar. - dvs juh jämnare du är med din medelhastighet desto mindre energi har du gjort av med och i ditt fall så är energin bränsle som du helst inte har lust att slösa på, nu när soppan kommit upp i sitt rätta värde!
** En luftkyld motor kyls en aning med ett överskott av bränsle, detta undviks helt med vätskekylning och spar bränsle
Föraren är enligt mig ansvarig för minst 50% av den aktuella bränsleförbrukningen, oavsett övriga ecodrive funktioner.
Synd att det är så jävla kul att gasa, själv brukar jag trösta mig med att motorn inte sotar igen...
/ Pajad - som kör ecodriving till och från jobbet för att ha råd att gasa på helgen.
Ska man köra optimal ecodriving så kan man fan inte hålla hasighetsgränserna!!!!
Då gäller det att få upp farten i nerförsbackar och köra så snålt som möjligt uppför..
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
