hjälp med porsche motor!

tjenare
vi har en gammal vw-buss där vi har satt in en liggande porsche 914 motor 2-litare från 76.
vårt mål är att göra den så bensinsnål som möjligt med hjälp av att byte luftfilter, förgasare, bränslefilter, katalysator och så mycket vi kommer på!

är det någon som vet någon del som minskar bränsleförbrukningen så får ni gärna länka eller tipsa

tacksam för svar


allt är i stort sätt orginal på motorn!

om ni kommer på något annat utöver motorn så som lufttryck, däck osv så får ni gärna tipsa om det också

tack så mycket!

Skruva av takräcken och dyligt om det finns, byta backspeglar till små strömlinjeformade rackare, smala uppumpade däck och kapa all onödig vikt. Nu vet jag inte vilken modell det är eller standardutrustning på bilen men om ni har eluppvärmda säten så e det värt att byta mot vanliga. Man sparar många kg på det. Eller gör som japanerna och skala av ett par gram på varje del i bilen

Börja med dom enkla bitarna.

1:En duktig förare som kör enligt hastighetsbegränsningarna
2:En duktig förare som kör bilen mjukt och sansat
3:En duktig förare som motorbromsar, även utan att växla ner
4:En duktig förare som undviker att ändra farten med undantag för punkt nr:1*
5:Hyfsat hårt pumpade däck
6:Aerodynamik
7:Insprutnings modifierad motor
8:Konvertering från luftkylt till vätskekylt**


* Försök få in tänket att all typ av acceleration och retardation (bromsing) kostar energi
tanken är inte att inte stå still, utan att anpassa sin körning så att energin som bilen innehar när den rullar varken ökar eller minskar. - dvs juh jämnare du är med din medelhastighet desto mindre energi har du gjort av med och i ditt fall så är energin bränsle som du helst inte har lust att slösa på, nu när soppan kommit upp i sitt rätta värde!

** En luftkyld motor kyls en aning med ett överskott av bränsle, detta undviks helt med vätskekylning och spar bränsle

Föraren är enligt mig ansvarig för minst 50% av den aktuella bränsleförbrukningen, oavsett övriga ecodrive funktioner.

Synd att det är så jävla kul att gasa, själv brukar jag trösta mig med att motorn inte sotar igen...

/ Pajad - som kör ecodriving till och från jobbet för att ha råd att gasa på helgen.

Är det enkelförgasare eller dubbla?
Renovera och synka in knasarna efter bästa förmåga. Ta hjälp av en expert.
Ett brytarlöst tändsystem borde ge mer kraft och spara bensin. Lumenition, heter det.

Är motorn o orenoverat originalskick så kan det kanske vara en idé att kolla upp alla lager och toleranser i motorn.
Balansera och viktjustera vevaxel, stakar och kolvar.
Nya ventilsäten för blyfri bensin. Renovera vipparmsbussningar och justera in stötstänger, lyftare och vipparmar.

Finns massor att göra på en motor. En tumregel är dock att jakten på de sista hästkrafterna eller de sista centilitrarna av bensinförbrukning brukar kosta pengar.

2 liters luftkylda Porschemotorer är fina grejor det.


Edit: Vadå konvertera till vätskekylt? Då får de ju byta motor... och frågan gällde den maskin de har.

Nja, det ska väll nödvändigtvis inte behövas byta motor, okej det är en rätt brutal operation. Men nog går det!

faktum är att detta är ett projekt där vi begränsar oss lite genom att endast göra hyfsat små modifikationer så som byta lite saker i motorn som de flesta med lite kunskap kan göra. det är dubbla förgasare på och vi har planerat att lägga ut ett par tusen (max 5000) på olika delar

tack för svaren

fortsätt gärna med förslag!

höj grundkompretionen i motorn till 11,77:1 då blir den starkare och bensinsnålare

Eftersom det är förgasarmotor och den enda 2 liters förgasarmotor som fanns till 914 är den sexcylindiga som satt i 914/6 så är det frågan om dubbla förgasare.

Eftersom VWs luftkylda motorer kyls med olja som cirkulerar i motorn och som i sin tur kyls av kylflänsarna på motorn så är det viktigt att oljepumpen är bra och har bra tryck. Annars överhettas motorn lätt.

Jo, jag känner till detta, fast frågade ändå eftersom massor kan hända på +35 år... Dubbla förgasare blir utbytta etc.
Bra tips. Har själv varit med om det du beskriver och det kan bli dyrt. Fast när jag höll på med VW kunde man åka på skroten och hämta en "ny" motor när det hände...

Skippa tankarna på det där med katalysator: En sån ökar snarare bränsleförbrukningen och lär vara svår och dyr att hitta och besvärlig att montera.

Det finns racingkatalysatorer som går att anpassa in i avgassystemet och som inte ger någon reell effektförlust.