Peugeotmekaniker, några frågor?

Peugeot 206 XSI, 1.6 L, 16 V, 2001.

Läckage från oljetrågen till växellådan. Bilder: http://imgur.com/a/LxojT
Är påfyllnings och avtappnings skruvarna de jag inringat med rött på bilden "underrrede1kopia"?

Ser ut att droppa från skarven. Har dragit åt skruvarna lite grann, det fanns mån att dra åt utan att behöva ta i hårt. Kanske har de vibrerat lite lös efter ca 16 år? Det droppar ytterst lite och om bilen står parkerad slutar det droppa helt efter en stund.
Brukar bli en fläck något mindre än en snusdosa när det är som värst.

Om det inte räckte med att dra åt skruvarna, hur går jag vidare? Det går ju någon slags fog av typ silikon i skarven. Kanske räcker med att dra på mer sånt eftersom det är så lite läckage? Vad för slags medel kan detta vara?

Om det räckte med att dra åt skruvarna, kan jag gå vidare med att fylla på/byta olja?

Hur fyller man på olja i en sån här? Är det bäst att tömma ur helt? Bilen är 16 år och växellådsoljan är troligtvis aldrig bytt. Det lilla som droppar ut ser dock ut som ny olja. Men det är väl för att det inte blir så varmt, som den inte blir svart som ex motorolja blir?

Bör man "spola rent" på nåt vis och isåfall hur? Tänker på det faktum att jag inte har en aning om vilken olja som är i nu, så det kan skära sig mot nya oljan i värsta fall?


Ps: Ja, det är jag som tagit ner avgasröret. Ds

:: Stämmer, nedre skruv=avtappning, övre skruv=påfyllning

Ser ut att droppa från skarven. Har dragit åt skruvarna lite grann, det fanns mån att dra åt utan att behöva ta i hårt. Kanske har de vibrerat lite lös efter ca 16 år? Det droppar ytterst lite och om bilen står parkerad slutar det droppa helt efter en stund.
Brukar bli en fläck något mindre än en snusdosa när det är som värst.

Om det inte räckte med att dra åt skruvarna, hur går jag vidare? Det går ju någon slags fog av typ silikon i skarven. Kanske räcker med att dra på mer sånt eftersom det är så lite läckage? Vad för slags medel kan detta vara?

:: Det är silicon. Kontrollera också så att det inte är någon av drivaxelpackningarna som inte läcker, så att det kryper därifån (billiga men lite krångligare jobb - några timmars jobb per växellådsida)

Om det räckte med att dra åt skruvarna, kan jag gå vidare med att fylla på/byta olja?

Hur fyller man på olja i en sån här? Är det bäst att tömma ur helt? Bilen är 16 år och växellådsoljan är troligtvis aldrig bytt. Det lilla som droppar ut ser dock ut som ny olja. Men det är väl för att det inte blir så varmt, som den inte blir svart som ex motorolja blir?

:: Som din bild visar övre skruv är påfyllning, idag har de flesta flaskor med vxlolja pip som du stoppar in i övre hålet. Du tömmer allt och fyller på med 2 liter nytt (75W-80), varken mer eller mindre.

Bör man "spola rent" på nåt vis och isåfall hur? Tänker på det faktum att jag inte har en aning om vilken olja som är i nu, så det kan skära sig mot nya oljan i värsta fall?

:: Nej du behöver inte spola rent.

Tack för svar!

Jag har akrylsilikon och våtrumssilikon hemma, duger det? Eller bör man ha speciell silikon som tål värme och olja?

Finns några filmer som visar att man ska trycka in ny olja från botten med nån slags pump. Vad handlar det om? Inget som berör mig i allafall, utan jag kan bara hälla i från toppen som du skrev?
Exempel:https://www.youtube.com/watch?v=9wPCULZj8OQ

Verktyget förresten är nån slags fyrkantsnyckel. Jag ska mäta den med skjutmått, men kanske vet någon redan vad det är för slags nyckel och var man köper en?

Packningen du nämnde, då måste jag öppna upp tråget eller hur kommer jag åt det?

Jag har akrylsilikon och våtrumssilikon hemma, duger det? Eller bör man ha speciell silikon som tål värme och olja?

:: Du ska ha en speciell silicon, för att klämma ihop en vxl-låda har jag själv använt lim som man använder när man limmar akvarier, fungerar mycket bra. Men då är lådan isär. Att trycka på från utsidan vet jag inte om det fungerar värst länge...men det är väl bara att prova.


Finns några filmer som visar att man ska trycka in ny olja från botten med nån slags pump. Vad handlar det om? Inget som berör mig i allafall, utan jag kan bara hälla i från toppen som du skrev?
Exempel:https://www.youtube.com/watch?v=9wPCULZj8OQ

:: Det kan du inte göra på den motorn/bilen, då rinner det ut på en gång! Tappa ur oljan från nedre hålet och montera dit skruven igen och fyll sedan från övre hålet.

Verktyget förresten är nån slags fyrkantsnyckel. Jag ska mäta den med skjutmått, men kanske vet någon redan vad det är för slags nyckel och var man köper en?

:: Den finns på biltema, två dimensioner fyrkant i varje ände. Mät med skjutmåttet!

Packningen du nämnde, då måste jag öppna upp tråget eller hur kommer jag åt det?

:: Nej! Packningsboxen sitter på växellådan, där drivaxeln går in i växellådan. En på varje sida. Du måste montera bort respektive drivaxel från växellådan för att kunna montera en ny.

Exempel förarsida:
1. Nedre triangellänks spindel ska ut från "hjulnavet (fäst med en skruv)"
2. Styrstagets ska lossas från "hjulnavet" (fäst med en mutter)
3. Klapperstaget ska lossas i nedre änden (fäst med en mutter)
4. Ta bort bromsoket (2 skruvar). Häng upp oket med något fäst i fjädern.

Nu kan du röra på hela "hjulnavet/hubben) utåt och drivaxeln följer med (eftersom den fortfarande är fast i navet. Dra ut den försiktigt med tanke på drivknutarna. Nu ser du packboxen i växellådan, peta ut den med mejsel och knacka in den nya.

Kontrollera först att det verkligen är läckage från dessa packningar innan du börjar.

Hur kan jag se om de läcker innan jag börjar? Jag måste väl meka en del enl. din beskrivning för att komma åt/se dem? Och då kan man väl lika gärna byta om man redan rivit upp hela lådan? Eller missar jag nåt? Ser man delarna redan när man öppnar upp ytterhölje?

Akvariesilikon är jäkligt bra till typ allt med fogning. Har inget hemma dock.
Men tror att nåt sånt här bör ju vara nära optimalt för ändamålet:
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...ur-2000036107/

Tack som fan för utförliga svar! Mycket stor hjälp! Nu vet jag hur jag ska gå vidare och läsa på mer om innan jag börjar meka med detta!

Hur kan jag se om de läcker innan jag börjar?

:: Antingen så hissar du upp bilen eller kryper under och tittar noga om det är "blött" där.


Jag tror att ditt läckage är från någon av de två packboxarna, drivaxeln snurrar och sprätter iväg lite vxl-olja här och där, hade i stort sett identiskt problem som du och det var packboxen på passagerarsidan som läckte. Fast jag har ju bytt båda sidor fler än en gång.

Jag måste väl meka en del enl. din beskrivning för att komma åt/se dem?

:: Du behöver ju inte se dem för att konstatera läckage, eller hur? Du behöver se dem och komma åt dem för att kunna byta dem.

Och då kan man väl lika gärna byta om man redan rivit upp hela lådan? Eller missar jag nåt? Ser man delarna redan när man öppnar upp ytterhölje?

:: Du ska ju inte riva ner växellådan! Du är utanför lådan. Om det läcker från packboxarna ska du dra ut drivaxlarna från växellådan och byta packboxarna.

Akvariesilikon är jäkligt bra till typ allt med fogning. Har inget hemma dock.
Men tror att nåt sånt här bör ju vara nära optimalt för ändamålet:
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...ur-2000036107/

:: Tror inte att det är problemet. Tror det är någon av packboxarna.

Tack som fan för utförliga svar! Mycket stor hjälp! Nu vet jag hur jag ska gå vidare och läsa på mer om innan jag börjar meka med detta!

:: youtube kanske har någon mekfilm.

Ok, jag är inte helt med på hur alla delar ser ut och var de exakt är lokaliserade, eftersom jag aldrig mekat med växellåda.

Men tack som sagt för utförlig beskrivning. Ska ta med mig detta och kika i lite böcker och youtube innan jag börjar nån gång nästa vecka.

Återkommer efter eller under processen.

Samma motor men på en 307:
https://www.youtube.com/watch?v=mvEj8tcfCeA


Mer här:
https://www.google.se/search?q=packb...al+peugeot+1,6

tjöper bara franska bilar, de går alri sönder, dom e jetebra, ja har tre styken

Ja, är dom lika bra som du stavar, så är det lugnt...

En bekant till mig hävdar att hennes Peugeot 107 plötsligt börjat avge varnings-tjut när förardörren öppnas, trots att bilen inte ens är startad. Jag har inte upplevt detta med egna ögon/öron men har inga idéer att komma till undsättning med.

Att varningsljud hörs om dörren öppnas under färd är naturligt, men här ska det alltså röra sig om varningsljud från parkerad bil med tändningen avslagen så fort hon öppnar dörren för att kliva in eller ut. Det hade bara börjat helt plötsligt när hon hade parkerat häromdagen och inte uppträtt tidigare under alla år hon haft bilen.

Finns det någon klurig togglings-sekvens som hon kan ha råkat aktivera, typ hålla inne någon fjärrkontrollknapp på nyckeln medan hon vridit av/på tändningen samtidigt som hon tryckt på bromsen etc:? Jag vet att man kan stänga av varningsljudet för ej påsatt bilbälte med något liknande knep, så det kanske finns av/på-funktion för dörrvarning också?

--------------

Edit: Fick just förklaring av en annan bekant hon hade kopplat in på mysteriet! Bilen hade inte gått att starta alls idag, först hade "något blinkat och sedan hände ingenting, allt slocknade". Han hade då kopplat in ett medfört startaggregat, och bilen startade normalt. Batteriproblem således. Därefter noterade han att blinkersstången var vriden så att parkeringsljuset var på.

Slutsats: hon hade råkat komma åt manuella belysningsvredet och bilen varnade helt enkelt för att ljuset inte var avstängt när hon öppnade förardörren! Märkligt att hon inte hade sett att det lyste på bilen under flera dagars användning/parkering innan batteriet slutligen tömts.

Det måste vara helljuset som stått på. Om vredet står normalt så tänds ju halvljuset när man slår på tändningen. Slår man av tändningen så släcks halvjuset och man kan gå ur bilen utan varningssignal. Om däremot helljusläget är på så släcks inte ljuset och man får varningssignal när man öppnar dörren.

Råkat på det själv efter en nattkörning då man ju slår om så man kan välja hel/halvljus. Eftersom det är ganska ovanligt med nattkörning så glömmer man att vrida om reglaget till "dagkörning" när man parkerar.