Peugeotmekaniker, några frågor?

Tjena har en Peugeot 206 årsmodell 01 och jag har problem med halvljuset, det glappar, oftast funkar den ena men det händer ibland att det "switchar" så att den andra funkar istället och ibland är båda släckta. Är detta ett vanligt fel så att Peugeot verkstäder nästa vet problemet och därför kan fixa det snabbt eller kommer de bli tvungna att felsöka hela elsystemet? För isåfall kommer det ju kosta mer än vad bilen är värd

Kolla så att kablarna är hela och rena. Kika på växelströmsgeneratorn och se om den fungerar som den ska med hjälp av elmätare.

Generatorfel skulle väl drabba mer än bara halvljuset. Jag tror på fel på halvljusreläet. Lätthittat fel.

Ja, jag instämmer vid närmare eftertanke. Ditt förslag låter vettigare att börja med.

Hej uppskattar dina svar hoppas du kan detta !!
Peugeot 207 -09
Svårt få upp motortemp på vintern. Jag har bytt termostat + tempgivare. Ändå pendlar tempmätaren mellan 75 och 85 grader. Kan det vara luft i kylsystemet ?
Får värme från kupefläkten...
Oerhört tacksam om du kan beskriva steg för steg hur jag avluftar kylsystemet.
tackar på förhand.

Det är lite motsägelsefullt att du skulle ha både luft i systemet och dessutom ha full kupévärme. Luften brukar samlas högst upp i värmeelementet. Man brukar höra ett gurglande ljud från elementet när man startar motorn. Att tempen skulle pendla låter också extremt konstigt.

Har du extremt kallt ute nu, typ -30C?

Vad får du för temp om du står på tomgång 1/2 timme?

Om jag står på tomgång i en halvtimme står tempmätaren på normal driftstemperatur, men om jag kör landsväg börjar den sjunka, i bland när man gasar, accelererar stiger den, för att sedan börja svaja nedåt.

det är bara två minusgrader ute så inget extremt kallt. Dock så är tempen normal på sommaren.
Hörs inget gurglande eller bubblande från kylsystemet heller. Håller på att bli tokig på detta problem, har som sagt bytt kylarvätska, tempgivare och termostat två ggr utan någon större skillnad.
Vad kan man mer byta ?? Bilen gick genom besiktningen utan någon anmärkning häromdagen..
Uppskattar verkligen er som kommer med tips !!!

Jag hade exakt samma symptom. I mitt fall var det luft, fastän inget gurglande hördes. Hittade inte luftningsventil på min modell heller (en peugeot 206, år 2001).

Jag ska berätta hur jag gjorde, men det är troligtvis inte så en riktig mekaniker skulle göra och jag har inte hört talas om att någon skulle gjort nåt liknande. Så gör "på en egen risk"....

Jag tog helt enkelt bort locket på behållaren till kylarvätskan. Startade motorn och gasade försiktigt. Vad som hände var att det bubblade i behållaren, dvs luftbubblor kom ut. Tänk på att när det blir ca 90 grader så stiger vätskan och börjar rinna ut från behållaren.
Men så fort du stänger motorn/sänker värmen minskar så sjunker det ned igen.

Tjena!

Jag har en Peugeot 206 -04 där SRS-lampan lyser efter krock. Ingen kudde löstes ut och när jag felsöker får jag fram:

Felkod: 2
tändkrets förare steg 2, kortslutning.
Permanent fel.

Tankar på vad detta kan vara?
Kostnad för korrigering?

Mvh

Har en liten fundering angående vår 206:a.

Vi har enbart använt den som andrabil, men på sistone har den fått stå. Var säkert två månader sedan vi använde den men jag tänkte att jag skulle ta den till jobbet igår morse. Halvvägs till kontoret så ska jag tanka lite och färden dit har gått bra (1,5 km) även om jag noterat att den rullar dåligt så fort jag släpper på bromsen.

Kliver i alla fall ut vid bensinpumpen och ser att bromsoket/skivan/stoppanordningen som syns innanför hjulet är alldeles glödrött och det brinner bokstavligen där. 1 dm höga lågor dansar framför mina ögon. Lägger ihop ett och ett och inser ganska snart att eld och bensin är en dålig kombination, åtminstone i det här fallet.

Så, vad är problemet ni som kan? Det är 10 grader kallt och själv gissar jag ju att bromsskivorna frusit fast och ligger emot, men har även fått för mig föreslaget att det är handbromsen som frusit. Jag trodde att den bromsade framhjulen på en sådan här bil men är naturligtvis mycket medveten om att jag i princip inte kan någonting vad gäller bilar. Tacksam för hjälp och tips på vidare åtgärder, om det nu inte är så enkelt som att invänta töväder!

Bromsskivor kan inte frysa fast (i vad?) men bromsbeläggen kan rosta fast i bromsskivan om bilen stått ett tag. Beläggen innehåller metallpulver numera och inte asbest som förr.

Handbroms som egentligen skall kallas parkeringsbroms använder samma belägg och skivor som färdbromsen och påverkar bakhjulen. Parkeringsbroms på framhjulen användes av SAAB för många år sedan.

Färdbromsen är hydrualisk men parkeringsbromsen mekanisk med vajer. Vajern kan frysa om det kommit vatten innanför kabelhöljet.

Bilen använder s.k flytande bromsok. För färdbromsen trycker en kolv ut belägget mot ena sidan på skivan och drar till sig oket så att belägget på andra sidan når skivan. Oket måste alltså kunna röra sig inåt/utåt. Oket kan ha fastnat på grund av rost på glidpinnarna som oket glider på.

En mekanisk anordning matar automatiskt ut kolven allteftersom beläggen slits så man ska slippa spänna vajern efter beläggens slitage. Den kan i vissa fall mata ut kolven för långt.

Fråga:
Hade du dragit parkeringsbromsen när du ställde bilen? Isåfall tror jag i första hand på fastrostade glidpinnar i oket.
I andra hand på is i vajern. Det borde du kunna känna i spaken om den går att rubba eller inte.

Tack för ett bra svar

Jag är ganska säker på att parkeringsbromsen var åtdragen, eftersom jag var den som sist körde bilen. Min sambo drar i princip aldrig åt den, medan jag alltid gör det och menar att så ska det naturligtvis vara. Verkar dock som att jag har fel på den punkten 😌.