Peugeotmekaniker, några frågor?

Hej! Jag har en 206:a från 2003. Mitt problem är ett missljud från höger framvagn. Vid lägre hastigheter så förekommer det när jag kör över ojämnheter eller svänger fram och tillbaka. Missljudet kan väl närmast beskrivas som "squeek". Alltså som gummi som skaver. Det låter även om jag manuellt trycker ned höger framvagn.

Ljudet är inte helt olikt det ljud som uppstår när förtöjda båtar ligger och guppar (haha, vilken beskrivning..).

Vad skulle det kunna vara?

Mvh,
Karlsberg

Min pärla, Peugeot 306 XSi 95 fick en anmärkning på besiktningen att bakhjulsfjädringen var trög och stum. När han pressade ned baken på bilen så fjädrade bara däcket.
När jag kom hem lyfte jag upp bilen och då fjädrade ju hjulet neråt vilket jag tyckte var konstigt. Hjulen sitter i bakåtriktade svängarmar och fjädringen är torsionsfjädrar.

Surfade runt och det visade sig att bakaxellagren är ett vanligt fel på PSA-bilar. Ett företag har specialiserat sig på att renovera bakaxlar:
http://www.shipmanbildelar.se/
Skulle tro att det är en filial till:
http://www.axledirect.com/sv/peugeot_306/

Fick ett pris på 3500:-, Hittade en verkstad som gjorde jobbet för 3500:-
Mycket pengar för en gammal bil. Jobbet består i att ta bort bromsarna, ta bort axeln som sitter med 6 bultar åtkomliga inifrån bilen, På med den nya axeln, på med bromsarna. Cirka 4 timmars jobb.

Av en slump hittade jag en film på youtube där man reparerade felet genom att hissa upp bilen, skruva av hjulen och palla under med en stötta. Stöttan slog man sen undan med en slägga så bilen föll rakt ner i backen. När bromsskivorna landade på marken trycktes fjädringen ihop.

Jag gjorde något liknande och efter ett antal upprepningar och lite inoljning var fjädringen igång. Nu är frågan hur kunde fjädringen gå tungt att trycka in och lätt att släppa ut. Innan besiktningen hade bilen stått oanvänd i två månader. Kan det vara orsaken?

Från karossen till avgasröret går en kopparstrumpa. Vad ska den vara till för?

Din bakaxel är körd, att du fått loss den nu är bara tillfälligt. Troligtvis slog du sönder nållagren till bärarmarna när du släppte ner bilen i backen (det är dom som rostat fast)
Att bara byta till en renoverad axel är inget direkt svårt men dom är tunga de jäklarna, och det kan som alltid bli problem med gamla fastkärvade bromsrör som kan ge merjobb vid bytet.

/En som renoverat axeln på sin 306'a

Gick igenom besiktningen nu iallafall. Nu testade han visserligen bara att hissa upp bilen och noterade att hjulen åkte ner men problemet innan var ju att det inte gick att pressa ner bilen så att hjulen åker uppåt. Har kört som fan över massa farthinder och Peugeoten bara flyter fram.

Såg några youtubefilmer där man bara bytte lagren och undrar om inte det är enklare. På en verkstad lönar det sig nog att byta hela axeln men som privatperson med gott om tid och lite pengar kanske det är bättre att göra lagerbyte.

Tjena. Bilnovis och måhända dum i huvudet. Har Peugeot 307 som dansade sig igenom senaste besiktningen. Jag tycker den rycker vid motorbroms, nyper direkt, särskilt på lägre växlar, märks inte så mycket på 4-5. Nåt som beror på nåt simpelt eller är det bara så det är (liten motor eller nåt)? Supertacksam för svar.

Kanske skulle nämna vilken modell av 307 du har och vilken motor. Det finns ju en del att välja på.

Har en Peugeot 307 -04 2,0 l med automatlåda.
Har ibland problem med bilens acc (fläkt, värme/kyla)
Som sagt, för det mesta funkar den perfekt. Den ger
rätt temperatur och AC samt värme fungerar som det ska.

Men vissa dagar, när jag ska starta bilen på morgonen
så låser sig fläkten i en viss temperatur. Den kan bara blåsa
ut kallluft som inte går att reglera. Oavsett vilken temp jag
väljer på displayen så ger den samma kyla. Kylan går inte
att sänka eller höja och det kommer ingen värme.

Eller så låser den sig så att bara värme kommer. Värmen går
inte heller ändra på. Den har samma temp oavsett vilken
temp jag väljer på displayen.

Men har jag kört en sträcka och stannar bilen och låter den
stå ett tag, 5-10 min. Och sedan startar bilen så fungerar
allt bra igen. Om jag inte stannar bilen, utan bara kör när
den strular så finns problemt kvar oavsett körsträcka. Det
hjälper inte att bara stänga av acc och starta om den under
körning. Och stannar jag bilen och startar den genast
så finns problemt kvar. Den behöver stå ett tag innan man
startar den för att systemet ska fungera igen.

Bilen kan funka bra i en vecka och så dyker problemet upp och
sen funkar den bra igen i veckor. Så håller det på. Tempvisaren
visar normalt.

Tror det är elfel, men vilken komponent är troligast om man
ser till symptomen?

Jag har börjat titta lite på en ny 308a då den designmässigt tilltalar mig och jag hade tänkt sticka iväg och provköra en de närmaste veckorna.

Finns det några vanligt förekommande fel hos de nyare årsmodellerna som är värda att ha i åtanke. Brukar PSA vara generösa med garantiärenden och så vidare?

I mitt fall så är det bensinmotorerna som gäller.

Hoppas på svar.

Nu är ju det en helt ny modell du ska titta på, en väldigt trevlig bil för den delen och 130hk bensinaren är en trevlig liten motor. Man tänker inte det minsta på att det är en 3-pip på 1,2 liter.
Vad det gäller fel på senare årsmodeller så är ju just bensinmotorn en akilleshäl, med kamkedjeproblem och problem med kondens i motorn vid korta körsträckor. Men det handlar ju om 1.6:an, 1.2:an är ju en helt ny motor och antagligen har den inte samma problem.

I övrigt tror jag inte det finns några speciella problem, gamla 308, 508, 3008 och 5008 är ju alla väldigt problemfria.

Tack för svaret Knase.

Ja, det verkar vara en väldigt prisvärd bil och designen tilltalar mig. Jag personligen gillar den avskalade instrumentpanelen.

Jag hade gärna köpt en diesel men har lite fördomar om att den i längden riskerar att bli dyrare i drift (åtminstone för min del). Jag kör ungefär 1500 mil om året och en del av det är stadskörning. Vad tror ni som är lite mer inne i dieselvärlden?
Jag kör diesel i jobbet men där är det ungefär 99% stadskörning och det med en tungt lastad Caddy. Ha fått för mig att det är lite skillnad på att köra en sådan bil jämfört med en "vanlig" personbil.

I skrivande stund har jag inte ens undersökt om det finns några lagerbilar med dieselmotor i min närhet, får ta och undersöka det kanske

Ska se om jag kan läsa på lite mer om deras nya bensinmotorer och se om de har åtgärdat sina svagare punkter.

Blandningen av kall luft från kylelementet och varmluft från värmeelementet sker med "flaps" som styrs av kontrollenheten. Värme och kylelementen är alltså på för fullt och det är luften som styrs med dessa "flaps" och blandas till önskad temp. Det verkar som om dina "flaps" fastnar i olika lägen. Det kan ju vara både mekaniskt och elektriskt och dessutom ett termiskt problem i och med att det fungerar efter att bilen svalnat.
Har bara en Haynes reparationshandbok för 306 men där sitter kontrollenheten bakom mittkonsolen. Det ser ut som om det är mekanisk överföring med vajrar från rattarna på panelen till något elektriskt reglage som sen styr flapsen elektriskt.