Peugeotmekaniker, några frågor?

Har som jag nämnt tidigare en Peugeot 508 SW 2.0 HDi FAP. När jag ansluter till mediaenheten med blåtand och spelar musik från exempelvis Spotify på min telefon blir ljudet skränigt och väldigt oangenämt. Upplever inte alls detta när jag spelar via 3,5 mm jack på telefonen eller radio. Har testat med en handfull olika telefoner. Mediaenheten (eller åtminstone dess front) är en https://lagabasen.com/bil/oem/98023793XZ

Vet dock inte om blåtandsmodulen är inbyggd i den eller om den är i någon bakomliggande styrenhet. Något ni känner igen? Går det att köra någon mjukvaruuppdatering eller likande för att försöka få bukt med problemet? Problemet är även beskrivet här:
https://www.peugeotforums.com/thread...quality.65337/

Jag igen. Vi har upplevt att backen/R inte alltid går i. Idag skulle vi fickparkera ut oss efter ha stått i nedförslut över natten. Min fru fick problem med att få i backen medan hon joxade ut sig, vilket resulterade i att bilen framför nästan fick en kyss i baken. Som tur var kunde ett gäng förbipasserande putta vår bil bakåt/upp för backen så vi kunde ta oss ut, och då gick även backen/R i igen.

Vad kan det tänkas vara? Växellådsolja som behöver bytas/fyllas på?

Det rör en Peugeot 508 SW I (8E_) 2.0 HDi 2011 automat med motorkod RHH (DW10CTED4) som gått knappt 15000 mil.

308 turbo 150 hk, 2007.
Ojämn tomgång. Speciellt när den är varm. Inte så mycket vid kallstart, men då är det väl autochoke.
Går bra när man kör, men tomgången varierar med 1000 rpm. Ibland dör den. Hur ställer man detta på en sådan?
Måste man till verkstad?

Nån choke finns det ju inte på en modern bil, men jag förstår vad du menar ... Du bör läsa felkoder, det kan vara så enkelt som en trilskande tomgångsmotor, men du har en THP150-motor, också känd som EP6, eller Prince på BMW-språk. Tyskar (BMW) har konstruerat motorn för PSA, vilket gör att det är en pärla att köra men när tyskar bygger kamkedja kan det bli lite hur som helst. Dvs. motortypen har stora problem med kamdrivningen, om jag vore du skulle jag fixa en felkodsavläsning så att du vet om det finns felkoder och i så fall på vad för att ta det därifrån.

Har en Peugeot 308 kombi 2016, style, 1,2 130 hk med 6 växlad automatlåda (dsg)
Rullat 9.000 mil.
Köpt ny och servad enligt bok.

Ett par frågor:
- vet inte om det hörts så innan, men observerade det av en tillfällighet häromdagen då jag hade fönstret nere och höll i tvättbåset, - det klackar ett tydligt metalliskt ljud från motorrummet när man för växelspaken fram och tillbaka mellan växlarna P-R-N-D.
Är dett ok, eller är det för lite växellådsolja?

- AC.n skorrar/väser när den är påslagen, eftersom jag inte vill skära AC-komprssorn har jag har stängt av aircondition, - räcker det att fylla på gas eller behöver mer bytas?

- Peugeot har visst fått nya direktiv vad gäller byte av kamrem, enligt serviceboken skulle remmen bytas förra året, men verkstaden sa att nya direktiv gäller nu, endast kontroll av remmen var rekommenderat.

- Bilen ska in på service i aug/sept, bör jag få kamremmen bytt, eller räcker det med att de kontrollerar den som de påstår?

Normalt att det låter bär man för växelspaken.

Det låter som om det är lite gas i acn bör kollas innan den fylls. Vanligt med påfyllningsventiler eller kondensor på 308

Finns ett Peugeot mätverktyg som man mäter kamremmens bredd med vid varje service.
Ser remmen bra ut och mätverktyget säger ok behöver inte rem bytas.
Kan inte i huvudet vad intervallet är då Peugeot ändrat flera gånger. Men det är vanligt med för bred rem. (går internt i motorn som en kedja. Kan sätta igen oljesil om man kör för länge med bred rem. Aldrig varit med om någon som går av.) därför det kommit ändrade intervaller och mätning vid service.
Den är relativt lätt att byta. Tar runt 3-3,5 timmar att byta.

Men vaaad är detta? Driver du med BAB7?

Nu har jag ju en äldre PG men på min ACs torkfilter finns två inspektionsfönster.
I det ena kan man se en vätska flyta fram. Det är alltså den komprimerade gasen som då är vätska.

Det andra fönster visar med en färg om det är fukt i systemet.
Det var tydligen för bra att behålla.


Att köra utan ACen är inte bra:
https://www.wheelsjoint.com/peugeot-...how-to-fix-it/

Ljud från ACen har jag aldrig hört. Är du säker på att det inte luft i ditt värmeelement?
Det kan fräsa lite men inte hela tiden.

Det finns tydligen två sorters kompressor på en 308. Den ena har elektomagnetisk koppling den andra inte. Remmen driver kompressorn via den kopplingen. Det brukar höras när kopplingen slår till men inte annars.


Automatlådan låter antagligen eftersom det är hydrualik som växlar inne i lådan.
Spaken påverkar bara indirekt.

Vad kostar en sådan? Utan att börja googla kan jag gissa på tio K. Alltså verkstadsbesök?

På min 2011 gick det i princip inte att lyssna på musik via blåtand de första åren för det var så skränigt. På senare år har det varit helt OK. Antar att det var via någon uppdatering men jag minns tyvärr inte när det började att funka, bilen är ju så gammal.

2011 är exakt samma årsmodell som min. Men ok, det finns alltså kanske uppdateringar till hårdvaran som kan fixa problemet med värdelöst blåtandsljud. Får väl vända mig till en Peugeot-verkstad. Tack!

En annan sak som kan ha med saken att göra; jag tog bort ventilkåpan då jag hörde ett jävla rasslande ljud från motorn. Inte konstant utan mest när motorn gick på tomgång och var varm. Det visade sig att en styrskena till kamkedjan gått åt helvete och låg lös under kåpan. Fästena är i aluminium och var knäckta. Även en bit av ena fästet låg där. Högst troligt att det var därför den rasslade som en gammal diesel på tomgång. Frågorna är då:
Finns det fler än en styrskena i motorn? Man kan inte se så bra neråt.
Är det jävligt allvarligt att köra utan den?

Runt 1 K om man googlar:

https://www.biltema.se/soksida/?quer...odsl%C3%A4sare