Peugeotmekaniker, några frågor?

Den finns där av en anledning och konsekvenserna är värre än att nita fast skölden.

Fixade det själv i en GDS-hall med en större bricka.
Hålet på skölden hade blivit för stort pga rost för den gamla brickan.

Tack!

Hej!
Skapligt frustrerad över kamkedja och att byta för andra gången på en 308-14 ,1.6 bensinare.

Första gången 2016 innan jag köpte på KVD och nu dags igen.
Verkstaden menar att det är ett försäkringsärende och därmed en självriskt att betala i mitt fall på 5000kr.

Jag undrar om Peugeot har en motorgaranti? Skulle de ta kostnaderna på att byta kedja?
Bilen har gått 8500mil.

Jag kan vara helt off men det är väl kamrem på den?
Har remmen gått av så du fått större motorskador?
Är det därför det är ett försäkringsärende?

Ett kamremsbyte kostade 2700 i arbetskostnad på min 306 2.0.

Nej,det är en BMW motor som Peugeot har haft stora problem med tydligen och det ska vara kedja på dessa.

Lite konstigt i alla fall att byta kedja för andra gången på en såpass ny bil och som inte gått längre.
Edit:
Det rasslar bara just nu men om den smäller enligt verkstaden,så blir det totalskada som resultat.

Jag har en 307 från -03. Går bara på 3 cylindrar. Började med felkod P1336 och bytte tändkasett och tändstift, har bytt vevaxelgivare men nu kommit fram till att den bara får soppa i tre spridare. Har haft loss spridarröret och dragit på starten för att se och det är spridare till cylinder 4 som inte går. flyttade kontakten från spridare tre till fyra och då går spridaren.
Har mätt i kontakten med multimeter och får samma värde i alla 4 kontakter 5.8 nånting volt.
Jag har Ohmmätt alla spridare och alla har samma motstånd.
Jag tänkte en stund styrboxen, men då borde det inte komma signal till kontakten vid spridaren.

Vad mer borde man kolla efter?

Hur mätte du upp signalen till spridaren? Med oscilloscop och motorn igång? Saknas oscilloscop så är en enkel metod är att ansluta en lysdiod (med resistor) till signalkabeln. Den blinkar fint när styrdonet fungerar. Vanlig multimeter brukar vara för långsam att registrera dom snabba pulserna till spridare.

I ditt fall är det fel på styrdonet eller kablaget till spridare cyl 4. Mät upp kablarna, är dom hela så är styrdonet trasigt. Belastningsprova helst kablarna med en 21 watt 12 volts lampa för att vara riktigt säker på att dom är hela. Eller felsök kablaget med hjälp av felkoder, se nedan.

Det brukar vara batterispänning på ena stiftet till spridaren och det andra stiftet jordar motorstyrdonet när spridaren skall öppna. 5,8 volt låter som kontrollspänningen som styrdonet lägger ut på stiftet för att se om kretsen är hel. Den spänningen kan finnas där, men ändå kan transistorn vara trasig som jordar/pulsar spridaren. Det är olika delar i styrdonet som sköter aktiveringen av spridaren och felsökningen av spridaren. Så en del (aktiveringen av spridaren) kan gå sönder i styrdonet, men fortfarande kan styrdonets övervakning/felsökningen av spridaren vara hel.

Jag tycker att felkod "P1204 - Avbrott/kortslutning spridare 4" borde finnas i motorstyrdonet om kablaget är trasigt. (Den kan även finnas om det är avbrott internt i styrdonet.)

Rensa felminnet om det finns en en massa gamla felkoder. Slå tändning av/på och se efter att felminnet är tomt. Dra loss kontakten till spridare 4. Se om det finns någon ny felkod. Kan krävas att man gör ett startförsök för att fel skall registreras. Blir det felkod på avbrott till spridare cylinder 4, som inte fanns där när kontakten var inkopplad? I så fall är kretsen hel (kablar, kontaktstift och spridare) och troligtvis är motorstyrdonet trasigt.

Om det aldrig blir någon felkod på spridare 4, så prova samma procedur på t.ex cylinder 3, för att se om styrdonet registrerar felkoder över huvud taget på avbrott till spridare.

Kolla hos firmor som renoverar motorstyrdon.
https://www.actronics.se
https://atech2.se
https://www.styrdon.com/
http://innosund.com
Mata in bilmodell och exakt motorstyrdon från din bil och se vad som är vanliga fel för din modell. Skulle inte förvåna mig om det står "signal till spridare". Jag kan inte kontrollera det åt dig, för jag vet inte vad du har för motorstyrdon.

Aha, då har jag inte hängt med i invecklingen.
Trodde inte de var så stora som 1,6 l.

Låter ju lite fel att det är försäkringsfråga om det är en dålig konstruktion. Det borde väl vara Peugeots försäkring som ska betala.

Jodå, den motorn heter Prince och är tydligen ett rent misslyckande. BMW brukar ju göra fina motorer, men den här är inget bra. Den sitter i Citroen C5 också, och på Citroenforumen avrådes från köp av bilar där det sitter såna motorer. Vill man absolut ha en så måste motorn vara helt tyst när man startar den, minsta rassel så är raset nära sägs det.
Annars sägs det att konstruktionsfelet är åtgärdat på nyare motorer, men jag tvivlar på det om den aktuella bilen är från -14.
Tror att åtminstone Citroen tog på sig en del, men det var ju några år sen. Goodwill brukar inte sträcka sig hur många år som helst.

Hjälp !!
Min Peugeot 207 har fått ljusproblem. Halvljuset fortsätter lysa trots att jag slagit av tändningen. Måste slå på/av tändningen igen eller vrida på ljusomkopplaren för att det ska slockna. Fel på relä? Mycket tacksam för tips tack!!

Hej!

Peugeot 807 2.2ST 2004. 24000mil.

När ska kylarfläkten gå på?
I instruktionsboken är den normala temperaturen upp till 120 celcius.
När ACn är på snurrar kylarfläkten och tempen är 87C.
Stänger jag av ACn går tempen upp till 95C och fläkten startar ej. Jag sätter på ACn vid 95 och vågar inte pröva högre.

Är det normalt för denna bil?
Kommer fläkten starta vid 110C?

Mvh Gurra

Ja, det låter normalt, fläkten ska gå så fort AC-kompressorn går för att kyla kondensorn, oavsett temperartur. Den bör ju gå igång på lågfart vid 95 grader nånting, men det är ju inte säkert att mätaren visar exakt rätt. Men låt bilen stå på tomgång tills fläkten startar, om visaren går över 100 grader kan du avbryta och sätta på AC, för då ska fläkten ha gått igång. Om den inte gör det så kan du ju ha en tempgivare som är kass, eller felvisning. Men det är ju dumt att chansa utan mätinstrument.