2011-11-21, 01:50
#13
Om amerikanerna ansåg att större volym var den enda sanna vägen mot guldkrukan vid hästkraftregnbågens ände så hade dom kastat den lilla löjliga kompressoråttan åt helvete och klämt in något som snarast liknar en flygplansmotor från andra världskriget med cylindervolym i klass med bensintanksvolymen en normal bil har. Nu har dom uppenbarligen valt att inte göra så, sannolikt av många olika skäl som kan vara mer eller mindre uppenbara.
Stor volym ger fördelen att man kan få hög effekt utan att stressa delarna i motorn särskilt hårt, men det drar med sig en mängd nackdelar samtidigt. Vikt (märker man skillnad på att ha tre extra passagerare á 70kg i bilen kommer 210kg extra under huven ge en ännu större försämring med sin olämpliga placering), fysisk storlek (skrotet ska få plats under huven också), bränsleförbrukning (det finns en anledning att stora V8-motorer är populära i det land där folk tycker att bensinen är för dyr när dom betalar hälften av vad vi får göra) och så vidare och så vidare.
Men för att återgå till TS frågor så var det en högvarvig motor som efterfrågades, och då är stor volym med tunga kolvar, lång slaglängd o.s.v. som det medför inte fördelaktigt - tvärt om är det precis sånt som är största hindret mot att kunna varva en motor högt.
Hur som helst blir det bara en massa hypotetiskt snack här, eftersom vi inte har några gränser att hålla diskussionen inom. Det som passar i en situation blir direkt olämpligt i en annan...
Stor volym ger fördelen att man kan få hög effekt utan att stressa delarna i motorn särskilt hårt, men det drar med sig en mängd nackdelar samtidigt. Vikt (märker man skillnad på att ha tre extra passagerare á 70kg i bilen kommer 210kg extra under huven ge en ännu större försämring med sin olämpliga placering), fysisk storlek (skrotet ska få plats under huven också), bränsleförbrukning (det finns en anledning att stora V8-motorer är populära i det land där folk tycker att bensinen är för dyr när dom betalar hälften av vad vi får göra) och så vidare och så vidare.
Men för att återgå till TS frågor så var det en högvarvig motor som efterfrågades, och då är stor volym med tunga kolvar, lång slaglängd o.s.v. som det medför inte fördelaktigt - tvärt om är det precis sånt som är största hindret mot att kunna varva en motor högt.
Hur som helst blir det bara en massa hypotetiskt snack här, eftersom vi inte har några gränser att hålla diskussionen inom. Det som passar i en situation blir direkt olämpligt i en annan...
rna oslagbara då det gäller prestanda per krona. Men så fort vikt, förbrukning, utsläpp eller effekt per liter kommer på tal är de ganska värdelösa. Rent av riktiga bojsänken.
