Allt om lackering! Fråga på!

Tycker det låter skumt att han målat på wrapen?

Det är inte så att han har wrapat nederdelen med nått kit anpassat för den modellen utan överbyggnad, och sen rollade han toppen bara?

Svårt att veta när målning bara nämns i par sekunder.
Mattgrå kan man nog kunna komma undan med roller, men vi ser tyvärr inte i filmen hur resultatet blev på lite närmare håll, men det ser ju ut som det blivet ganska bra faktiskt.

Tack för ditt svar. Det är ett tak på en gammal Taunus kombi som jag försöker spackla upp, ett låååångt tak där någon förmodligen har gått på taket för länge sedan, rejält buckligt, har ju så klart försökt att räta ut plåten så mycket som möjligt innan jag började spackla.
Sen är det den ena bakskärmen som såg ut som om någon har övat karatesparkar.
Jag har lagt ned ett 70 tal timmar nu på att spackla och slipa taket och bakskärmen med långbräda och jag tycker att jag har fått till det hyfsat bra, men långt ifrån okej om man frågar en erfaren lackerare.
Tyvärr så kostar det dubbelt upp mot vad bilen är värd att få den spacklad av erfaren lackerare.

Jag känner att den enda vägen nu till att få ett hyfsat resultat är nog att använda sprutspackel.

Varför tror du sprutspackel hjälper dig bättre? Ta och gör en extra lång slipbräda och köp slippapper på metervara, tex på Harald Nyborg det svarta pappret. Köp en sprayburk mörkgrå eller svart akrylgrund och spraya lite tunt på taket sen ser du när du slipar var du behöver spackla och inte. Sprutspackel kan ställa till det om du lägger för tjockt. Du kan får otrevliga sprickor i topplacken och en del annat kul så försök hålla dig till vanligt spackel. Det blir även mycket billigare. Har just nu en bulig jänkare som står och väntar på mig och riktar givetvis så mycket det går men det blir ändå en del spackel tyvärr. Som tur är slipas det mesta bort så det blir inte många mm kvar när det är klart.

Just precis så har jag gjort, men jag får ändå inte till det. Svårt som fan!
Jag har gjort av med fyra kg spackel på dom här veckorna, varav förmodligen bara två kg sitter kvar på bilen.

Det krävs uppenbarligen en talang för att spackla.

Jag inbillar mig att sprutspackel är lättare att applicera jämt, jag får nämligen fler och fler småbulor när jag försöker spackla för hand på dom ställena som är låga.

Jag är allt lite avundsjuk på dom som säger att det är lätt att spackla.

Har hållt på i över 25 år och spackla är inte lätt på så stora ytor, det krävs rätt temperatur och rätt spackel som är lätt att applicera med bredspackelspade. Antar att du bara slipar i kryss?
Det svåra är med övergången spackel-plåt, det är antagligen där du får problem för när du slipar tar det mer på spacklet än plåten och du får en ojämnhet direkt.

Du får nog spackla ett par gånger innan du slipar, en gång i gropen/bucklan och sen tunt över ett större område om du förstår och sen slipa med grovt papper som jag skrev innan, 60 eller högst P80 och slipa som sagt endast i kryss så ska du se att det blir resultat. Jag förstår vad du menar när du vill ha sprutspackel, du vill ha mer material att slipa i så du inte kommer ner i plåten. Försök med vanligt spackel lite till innan du köper dyrt sprutspackel. Ska kolla vilket det bästa vanliga spacklet är för dig. Jag har kört lite olika sorter under åren men mest med Hagmans produkter när det gäller spackel.

Tack för tipsen!

Det där med att spackla flera gånger innan jag slipar har jag ju faktiskt inte testat.

Är det inte stor risk att jag får grova sliprepor om jag kör med p60 eller p80?

Jag har kört med p180 hela tiden på spacklet.

Ja det är just i övergången mellan spackel och plåt som jag får problem med ojämnheter och jag flyttar ju omkring ojämnheterna hela tiden...

P80 är normalt att använda på spackel, tror att ett av dina problem är att du kör med för fint papper. 80 korn river bättre och tänk inte på slipreporna i nuläget utan att få en jämn yta i stort.

De mindre ojämnheterna som sliprepor och annat tar grundfärgen hand om sen, en slipgrund är till för att fylla grova sliprepor. Du kommer få lite håligheter och annat när du spacklar flera gånger utan att mellanslipa men det tar du hand om senare, först får du försöka få den stora ytan plan utan att den ser ut som månens yta.

Nääää FAN! Jag ger upp! Jag måste testa med sprutspackel... Jag lyckas fan inte få till det med vanligt spackel, timmarna bara går och småbulorna dansar polka på plåten.
Egentligen skulle jag behöva lämna bort bilen för spacklingsjobbet, men det kostar långt mer än vad den är värd.

Sitter och letar på nätet efter en billig spruta som jag kan använda till sprutspackel och sedan till slipgrunden som jag har köpt.

Hittade denna väldigt billiga spruta.

https://www.duabhuset.se/index.php?view=product&id=1013


Går det att spruta sprutspackel med den om jag köper till ett 2 mm:s munstycke?

Jag reagerade över att det stod minsta lufttryck 4 bar, den sprutan som jag har från Biltema har jag ju kört med 2 bars tryck. Går det att spruta sprutspackel med så pass högt tryck som 4 bar??

Min åsikt är att du ska skippa sprutspackel... fixa till plåten och lägg en epoxygrund, spackla upp (tunt) och slipa sen lägg en epoxy till och mer slip och sen bas/topp. epoxyn är både slipbar samt tät och vi kör på den på jobbet utan några problem.. hade du bott i närheten hade jag gärna försökt hjälpa till

Jo men jag vill ändå testa med sprutspackel som en SISTA utväg efter OÄNDLIGT många timmars arbete utan att få till det. Jag är jävligt bra på många saker här i livet men spackling är en av dom sakerna som jag helt klart inte behärskar. Thats life.

Lyckas jag inte få till det med sprutspackling så får jag väl helt enkelt krypa till korset och lämna in bilen för spackling och betala dom där 10-15 tusenlapparna som lackerarna säger att dom vill ha för att utföra jobbet.

Jag har googlat runt en del på nätet för att läsa om sprutspackling och det finns ju en del firmor som fortfarande använder det.

Hittade bland annat dessa ord på en sajt som renoverar bilar och utbildar i ämnet.

Sprutspackel är extremt effektivt att lägga efter slipningen med långkloss på lagren av handspacklad polyester. Eftersom hela ytor av karossen får samma sort material i ytan så kommer slipningen i sprutspacklet att avverka lika fort över hela ytan. Detta är grunden till att slutligen få en helt rak karossytor.
Många är rädda för sprutspackel efter att ha sett eller hört talas om s.k. blåsbildning som kan ha orsakats av gamla spackellager, ibland gammalt sprutspackel. Men då ska man veta att på den tiden när de användes flitigt så fanns i många fall speciella grundfärger som skulle läggas både före och efter för att "isolera och stabilisera" lagret av sprutspackel. I vanlig ordning så kan man anta att genvägar tagits för att snabba upp arbetet och en stor del av de problem som uppkommit under åren kan antas bero på att man helt hoppat över dessa isolerande lager.
Det finns mycket som tyder på att egenskaperna på sprutspackel är betydligt bättre idag och det finns två falanger av lackeringsarbetare, dels de som använder sprutspackel och tycker det fungerar bra och dels de som fortfarande anser att det är ett problem.


Jag känner att jag vill testa, går det åt helvete så går det åt helvete. Min tanke är att först lägga Hagmans epoxigrund och sedan lägga Hagmans sprutspackel, slipa detta och sedan lägga ytterligare ett lager med epoxigrund ovanpå detta, då har jag ju isolerat sprutspacklet.
Sedan kommer jag att lägga några lager med 2-k slipgrund på bilen innan lack. Bilen ska lackas vit så det är ju en tacksam färg när det gäller bulor och dylikt.

Men frågan är ju om jag kan använda den billiga sprutan som jag länkade till för både sprutspackel och slipgrund?

https://www.duabhuset.se/index.php?view=product&id=1013



.

Hej lackisar! Jag håller på och gör i ordning en amerikanare för lackering. Jag ska lämna in framskärmarna till en blästerfirma som sprutar industrilack. Tanken var att de bara skulle blåsa på färg på insidorna, men de undrade varför de inte ska måla utsidorna också. Den (svarta) färgen de använder ska naturligtvis inte bli den slutgiltiga lacken utan som sagt var tanken att få ett tåligt rostskydd på insidorna skärmarna.

Ställer det till problem för lackeringsfirman som ska lägga på den riktiga/slutliga lacken om skärmarna är lackade med industrilack?
Resten av bilen behövs spacklas upp ordentligt så jag antar att de bara mattar ner framskärmarna av bara farten och blåser på slutlacken?

HEJ!

J@g håller på att blästra mitt objekt inför lack http://imgur.com/TrcIXJI men hur går jag vidare nu? Som jag kan se så är det fortfarande en del rostporer kvar, ska jag slipa bort det med slippapper och kloss? * Blir 150 papper bra att börja med?