Allt om lackering! Fråga på!

Edit: Foton kommer strax Måste ta nya imorn då dagens foto blev skumt...

Precis! Du ställer in det på sprutan! Man behöver en så kallad "Klocka" som sitter mellan sprutan och kompressorn som du kan läsa av trycket med.http://www.mamut.net/apgpaintball/100080.jpg om du inte har en sån så är det känsla som gäller! Dock har alla kompressorer en klocka men går oftast inte att ställa in tryck utan visar bara hur mkt tryck det är.



Haha! Kul att du kör 3skiktsklarlack! Det blir grymt resultat men är svindyrt om du ska göra på verkstad!
Med allt som du beskriver utan att vi på verkstaden iprincip bara måste slipa hela bilen och fixa bucklan(skulle säkert hitta 3bucklor till+rost om man får ta en ordentlig titt!) Så hade jag gissat att priset skulle ligga runt 20.000 om inte ännu mer, beror på hur bilen ser ut, Kan edit'a när bilden kommer ut!
Spännande!

Hur slipar ni strukturerad plast som är nytt?

Hej jag har lite frågor..

Jag har som många andra haft en ganska skitig bil under den sista tiden (blir ju så med årstiden), så när jag ställde mig för att tvätta av bilen ser jag en ganska ordentlig skrapskada, cirka en gånger en decimeter på sidan (en volvo c30 så det är samma plåtdel som sitter under bakluckan och går runt på sidorna) samt även skrapad på plasten vid bakhjulet.

Skrapningen är, som det ser ut, inte hela vägen ner till plåten utan är skrapad i lacken.

Nu till mina frågor,

Lackar man om hela delen vid en reparation? (det finns även skrapskador under själva bakluckan)

Ungefär hur mycket kostar reparationen?

Kan man ta det på försäkringen även om man inte vad var eller när det hände? (bilen är helförsäkrad)

Jag har även fått diverse andra smårepor här och där, smala enstaka från 2-6 cm. finns det enkla (läs billiga) åtgärder även till dessa?

Tack på förhand. Hoppas det framgår hur jag menar. om det så önskas kan jag även fixa lite bilder.

Om det är struktur i grunden så slipar vi med Gråduk och så gott det går med sandpapper! Sen får man alltid lägga plastgrund innan man lackar för att det ska hålla! Man får även ibland lägga helt ny struktur, finns att köpa struktur sprutor på biltema som gör det där "Knottret" / "Prickar"
Lite svårt att avgöra, men jag förstår vad du menar! Om det är invädigt är det ofta inte så dyrt även kallat "B" Del iom det inte syns utifrån bilens perspektiv och är därför billigare, men också onödigare att lägga tid på om det inte är rost på g!
Utvändigt hade jag gissat på någon 1000kr om äns det i och med vi bara gör en enkel bättring och behöver inte lacka om hela sidan/backluckan.

Vi avgör ju inte om du kan ta det på försäkring eller inte utan det gör du upp med ditt försäkringsbolag Vise versa har olika vilkor! Länsförsäkringar brukar vara väldigt sjyssta i mina ögon gällande bil skador! (Just repor osv är dock lite halvklurigt att få ut på försäkring eftersom det är "Yttre" faktorer som gör det, svårt att bevisa vem eller vad som gjort det! Du kan testa ligga bakom en lastbil på grusväg så ser du hur lätt det blir repor
Små repor...hm, tex Stenskott o vise versa brukar jag ta en pinsätt och fylla i med om det räcker på min egen bil! Är det däremot repor som bara går igenom klarlacken hjälper det med Polering! om det däremot är repor ner till plåt eller grundfärg så måste de självklart lackas om man vill ha de perfa!
Polering i helhet är inte dyrt även om du låter en rekondverkstad göra det, är du händig går det också att göra själv!

Hej!
Jag har en BMW e36 Touring som jag älskar och inte kommer släppa i första taget.... Men, det har börjat komma lite ytrost och jag stör mig på att den är grön så ska lacka om bilen i en helt annan färg. Då jag som sagt har ytrost på vissa ställen, som lite i nederkant av dörrarna och lite på bagageluckan så funderar jag på om jag ska slipa ner hela till plåtrent (förutom på insidan, där borde det väl räcka med att bara få bort färgen? ) men eftersom jag har lite smårepor och dylikt så funderar jag på hur bra slipgrund (flytande spackel) täcker, är jag inte helt ute och cyklar så "täpper" det igen repor och dylikt? Jag kommer plocka av alla delar jag kan plocka av för att kunna lacka dem på både insida och utsida eftersom jag inte orkar hålla på allt för mycket med att maskera och tejpa för dörrhålen med mera.. Men då till lite mer frågor...
1. Eftersom nästan hela bilen kommer bli plåtren, då ska plåtgrund(?) läggas?
2. Efter plåtgrunden ska grundlack eller rostskyddsprimer läggas?
3. Eftersom fronten och sidokjolarna är i plast så gissar jag på att det ska läggas plastprimer på dem istället för rostskydd typ?
4. När slitgrunden är lagd ska den väl bara mattas ner?
5. Samma som fråga fyra fast med primern?
6. Efter grundlackerna ska jag slipa innan jag lägger på den vanliga lacken?
7. Vilken färg ska jag ha på grundlack m.m. om bilen ska bli skrikig/neon orange?
8. Vilken hårdhet (kornstorlek) ska jag ha på slippapprena när jag slipar ner bilen till plåtrent, mattar grunden och liknande?

Ja, såvida inte reporna går ner till plåten brukar "Oftast" Slipgrund täcka! Bedömningsfråga.


-Allt som ska målas och är på plåtrent måste läggas plåtgrundinnan, annars rostar du sönder hela bilen dag 1.


-Bucklor osv, slå ut och spackla! Plåtgrunden lägger du utanpå spackel, sen efter plåtgrund kör du helst slipgrund, innan grund lack som extra skydd, tänk på att Plåtgrund kan du köpa kombinerat med rostskydd! Då slipper du spreya 15ggr om osv osv, ska du verkligen lacka hela bilen köp starka grejer och lägg 3tunna lager av rost/plåtgrund.

-Allt som är plast skall ha plastgrund/Primer, såvida det inte gått igenom orginal färgen eller du slipar igenom orginal färgen fyller inte plastprimer någon effekt, men är det ren plast så lägg plastprimer och låt torka och sen slipgrund. Spackel osv innan allt..(Speciellt spackel till plastreparation,men brukar inte vara sån stor skillnad om det bara är stenskott)


-Stämmer fint! och slipa inte igenom till plåten, då äre bara göra om
Lägg 3 Flödiga lager slipgrund. Låt torka 10-15min emellan varven så det blir matt, beroende på temperatur.


-Primer är inget du slipar ner, Primer är det som får färgen eller slipgrunden att fastna på plast eller plåt bättre.
Tex, Lager ordning "Plastprimer->Slipgrund->Grundfärg->Klarlack osv osv"


-Vet inte vad du menar med grundlackerna, men grundlack för mig är färgen.
Och när du lagt färgen så slipar du inte ner färgen utan klarlacken kommer på direkt efter grundfärgen om du inte använder 2k lack när dem läggs samtidigt.Förklara gärna vad grundlack gentemot vanlig lack är för dig


-Nu förstår jag frågan innan haha! Jag hade nog lagt gul i bakgrunden för den fyller upp bra! och du får en ljus början som backgrund! du skulle kunna lägga en ljusare röd också för att få en cool mörk effekt, men guld är oftast standard.

Om du ska slipa ner till plåtrent kör på vad du vill men det viktiga är att efter plåten måste du jämna ut! Tex: 80först->120->180-320! efter 320P kan du lägga slipgrund och spackla. Efter slipgrund 240->320->400->600->800, här kan lägger du färgen.
Du kan köra direkt på 320 efter slipgrund men tar förbannad bra tid, satt såhär hade jag gjort det
Jag hade slipat ända upp till 1200 troligen bara för det lilla extra som igentligen inte gör någon skillnad alls, men jag gillar perfekt!
Hoppas du fick hjälp!

Fråga: Kostnad hellack stor 60-tals amerikanare cab, färgbyte ska alltså lackas i dörrkarmar bagagelucka invändigt mm. Mycket spackling och slipning är det pga småbucklor repor mm. Finns inte en panel på bilen som är helt slät utan behöver spacklas och slipas. Ingen rost, den ytrost som finns åtgärdas före den lämnas till lack, bilen är även demonterad så det är inget jobb med att ta loss lister och sånt. Bilen är i stort sett plåtren så bästa möjliga primer behövs. Solid lack ska det bli. Kan du säga ett pris mellan tummen och pekfingret?

Fixa det svart för 20-25lax så får du ett bra jobb! Finns inge roligare en att jobba med jänkare etc, vill du lämna in den på verkstan rent, kanske 40+
Svårt bedömning dock, jag vet inte hur bilen ser ut, men generelt jänkare är mer jobb än vad man tror

Tänkte att det skulle bli ngt sånt, sen beror det ju på vad jag vill ha för finish på lacken så klart, utställning eller bruksfinish. Jag nöjer mig med en lack utan efterpolering.

Det måste ju va svårt att bedöma kostnaden utan att ha sett bilen, brukar dom inte timdebitera? Alltså ta betalt pr timme. Vet vänner som betalat upp till 50 lax för en hellack men då har de krävt en näst intill utställningslack.

Om vi säger att jag skulle få tag i nån som gör det för 25k tror du materialet ingår då?

Har ett par fula repor ena skärkanten i bak, nedre delen i plast. Genom färg osv, ett minne från en parkering som jag inte såg förrän det var dags för tvätt.

http://img32.imageshack.us/img32/9890/dsc00700kj.jpg

Vad är rimligt att betala för att fixa detta?

Ja, det beror på hur mkt material som går åt, men jag har räknat med att det ingår om jag skulle gjort det iaf!
Och ja, Jag har lackat bilar som kostar 100-150.000kr lack, men då äre utställningslack och man gör det vit

hm, Svart kanske någon 1-2000. Tare på försäkring självrisken, parkeringskada