Citat:
Ursprungligen postat av psyninja
Ljuskretsen är en liten krets på en sådan bil, och bör vara enkel att felsöka.
Kretsen bör bestå av:
- Lampa
- Relä
- Omkopplare (spaken i detta fallet)
- Avsäkrad matning
- Jord
- Strömkälla (batteriet)
Jag är relativt säker på att detta inte är styrt av CAN på en sådan gammal SAAB, men om det nu är det så kan det även vara med:
- Dekoder som matar ut +12V
- Styrenhet/modul
Jag hade, som redan nämnt, börjat med att kolla att reläet inte är felaktigt. Ibland kan reläer hänga sig, brukar räcka med att knäppa till på dem lite försiktigt med fingrarna, för att de ska börja fungera igen. Bäst är dock att byta ut det helt.
En annan felkälla är omkopplaren, där du väljer vilken belysning som skall vara på. Undersök den efter märkbara funktionsfel med, genom att använda en multimeter kan man se om stiften är öppna eller stängda vid rätta tillfällen. Är den exempelvis öppen hela tiden, oavsett hur du justerar spaken, så är det fel i spaken.
Sedan kan det ju vara jordfel. Det är lite tråkigare att felsöka, men kostar oftast inget att reparera förutom spenderad tid.
Går inte in på CAN eftersom jag inte tror att denna bilen kontrollerar belysningen via CAN.
Lamporna lyser fortfarande trots att batteriet kopplats i och ur, samt att reläet fått sig en kyss. betyder det att det inte är reläet? en multimeter, hur får jag tag i en sån? eller måste jag åka till en verkstad med den för att kolla det?
En annan sak , undrar om de verkligen det kan vara spaken då både hel och halvlyse fortfarande är på efter att jag har tagit ut nyckeln. I vanliga fall brukar väl lamporna stängas av oavset om heljuset är på?
