Hjälp! Bilen går jättedåligt, på resa verkstad stängd

Är på resa, och fick problem med bilen (s70 från 1997). Började gå lite ojämt en stund innan vi svängde av autobahn, blev ganska snabt betydligt sämre och de sista kilometrarna innan vi kom fram till målet riktigt illa. Det skakar och motorn känns riktigt trög.

Har kollat under huven, jag tycker det är lite kladdigare kring oljelocket än när jag kollade oljan innan resan.

En liten slang som går från baken på motorutrymmet (ungefär in i mitt i förarhytten) till motorn är inte ordentligt åtskruvad där den går in till höger om alla cylindrar ovanpå motorn. Bensinintag eller kanske bara en oviktig sensor?

Som ni märker är jag idiot på bilar, och ska naturligtvis försöka ta den till verkstad men allt är stängt i dag (söndag).

Någon som har någon aning om vad det kan vara, eller vad jag kan kontrollera?

Läser om liknande symptom då gasspjället "kleggar igen". Hur kan man kolla det?

Om det går att köra bilen i morgon, törs jag köra den till verkstan, eller är det bergare som gäller?

Går bilen "ryckigt"? Kolla tändstiften isåfall.

du inser att de inte är gratis att surfa från tyskland :d?

OnT:

kan du inte ringa lr smsa nån med allt de du skrev till oss nu, o be honom ringa nån verkstad o kolla va som e problemet ?

Ok... Då behöver man specialverktyg ? Kan tändstift gå sönder så plötsligt? De är nog inte bytta på ett tag så det är inte omöjligt.




Har internet gratis där vi är nu. Nen tack för omtanken!


Mer om problemet, känns som om man gasar för lite håller motorn på dö, gasar man för mycket hålker motorn på dö, och där mitt emellan håller motorn nästan på att dö. Vi kunde till slut bara köra ungefär 50km/h. Varvräknaren var på 3000 varv men det lät inte som motorn gick så fort.


Blir vi ruinerade i morgon?

Har du en liten billig multimeter/ohmmeter? Lossa tändkablrna (en i taget, du vill INTE råka kasta om dem så du får ett fel till). Mät sedan resistensen som borde ligga på några kiloohm. Har du avbrott i en kabel har du hittat felet. Om det är som jag gissar att bilen inte går på alla fem cylindrar så borde vibrationerna från motorn kännas lite olustiga.

Stort tack för svar!

Jag har faktiskt en multimeter. Ska försöka kolla nu på morgonen. Det är på själva tändstiften jag ska mäta altså? Inte kablarana?

Har faktiskt grejat en del met tändstift på äldre volvomotorer, så där är jag inte helt borta. Men dock känner jag inte riktigt igen mig på denna "nyare" motor. Det sitter som en plåtskiva över där jag tror stiften ska vara. Och jag ser inga såna där gumiproppar som ts-kablarna liknade på äldre modellen. Men jag ska ut och kolla lite nu.

...och ja, det är olustiga skakningar. Man blir liksom sjösjuk.

En fråga till! Det känns onekligen som bilen inte går på alla cylindrar. Törs man köra den till verkstan - 5 km nerförsbacke) eller sliter det farligt mycket på bilen?


...vad kan tändstift heta på tyska?

Jag vet att tyskar är speciella, men dom måste väl ändå kunna engelska? ^^ Om du inte kan ett ord på tyska får du ursäkta dig och säga det på engelska istället (spark plugs)

Det är ju ganska ovanligt att tyskar kan (vill) prata engelska; men tändstift på tyska är zündkerzen.

Tack! Det hjälpte.

Uppdatering: hos verkstan konstaterades snabbt att bilen inte gick på alla cylindrar. När mekanikern monterade bort tändstiften så var det ett litet hål i en av kåporna på tändstiftkabeln. Ett par varv tejp där och bilen gick bra. Ny kabel beställd till i morgon redan.


Mekanikern sa att han aldrig sett ett sånt hål. Ganska runt, en mm i diameter, och svartbränt runt omkring. Någon som vet om det kan bero på något alvarligare?

Klapp vid tändstiften vilket resulterat i att strömmen gått igen kabeln istället är min gissning....

Tuta och kör...

Tack för input! Kan det ha med dåliga tändstift att göra? Mekanikern sa att de såg ok ut. Borde jag passa på och byta dem?