helikopter köpråd

Den du köpt duger att lära sig hovra med, helst då inomhus i en gympasal eller liknande. Lite simulatorträning också så kan du garanterat flyga en större helikopter hjälpligt, så länge du får hjälp med grundinställningen.

Sedan gäller utan tvekan att ju större helikopter, desto lättare är den att flyga och se i luften. Själv började jag med en liten skitheli som din, och köpte en i 450-storlek när jag lärt mig hovra. Därefter köpte jag en Raptor 50, och först DÅ kände jag att jag kunde flyga ordentligt. Skillnaden är milsvid, tyvärr även i pris.

Pitchvinkel, talar man om. Det är vinkel på rotorbladen, och små enkla leksakshelikoptrar har en enda fast bladvinkel, d v s fast pitch. Kollektiv pitch innebär att bladvinkeln kan ändras på hela rotorn samtidigt (vilket ger bättre kontroll över stig/sjunk) och cyclisk pitch innebär att du ändrar vinkeln på en del av rotorn, så att helikoptern lutar. Helikoptrar som säljs med "kollektiv pitch" har förstås båda dessa, och reagerar därmed snabbare på kontrollerna.

Se mittenstycket i inlägget https://www.flashback.org/sp32784409. Pitch syftar i det fallet på cyclic pitch - helikopterns lutning framåt/bakåt.

Collective Pitch kräver för övrigt en femte kanal för att kunna styra pitchen separat från throttle (varvtalet).

I min Jr radio så finns det kompensering för acceleration/decceleration,
samt mot differentierat vridmoment. Så vill Ts fortsätta med hobbyn
så finns det i bättre radioapparater lösningar för dylika problem.

Men jag tycker du kan leva med problemet så länge.

På en FP-heli är det väl inte vridmomentet i sig som måste kompenseras - det gör tailen och gyrot rätt bra själva - utan just förändringen i vridmoment vilket en fast stjärtrotor ofta inte hinner kompensera. Kan din radio ge en kort input under och strax efter en throttleförändring? Var det kanske det du menade med differentierat vridmoment? Trevligt i så fall

Håller med om att h*n kan leva med "problemet" - (problem och problem... allt handlar ju om mikrojusteringar när man flyger heli) - då blir det desto trevligare att flyga en CP-heli med fint gyro och toksnabbt tailservo sen

Jag menar hastig förändring av vridmomentet, vilket min 10 år gamla Jr klarar att kompensera, och
långsam förändring vilket den även finns en funktion för genom att man skapar en
gaskurva jämte sidrodret. En mix alltså.
Jag är ingen heliexpert, jag har flugit en T-rex i ett par år. men
däremot så har jag flugit träkors sedan -94.

Jag borde verkligen plocka fram futaba-manualen och plugga mixning, är fett dålig på de där bitarna. Throttle/pitch-kurvor och expo kan jag, men någonstans där tar det stopp. Inte direkt för att jag behöver något mer avancerat i radion, flyger (efter bästa förmåga, pust!) en trex-450 med gy520 och nåt toksnabbt digitalservo på tailen, som sitter stenhårt i luften Men det kan nog vara bra att kunna.

Det är busenkelt på min Jr, mixarna är färdiga.
Det är bara att ställa in rätt värden.

Jag flyger en Trex 450 jag med, en jäkla bra helikopter.
Köpte den från Hong Kong.
Men jag kraschade den i somras så jag måste byta rotoraxel på den.