Koppla in extraljus på en nyare volvo

Hej.

Köpte ny bil för ett tag sedan och snart skall det på extraljus, hade det på gamla bilen och har man väl haft det en gång går det inte att köra utan!
Iaf har en Volvo S60 -07. Är det lika lätt att koppla på ljus där som andra bilar? tex opeln jag hade där det bara var plus på plus jord på jord, ett räle och sedan en kabel på helljuskabeln.
Är det lika lätt att koppla in på en volvo? Enligt min far skall det vara specialare på volvo, stämmer det eller är det bara köra på?

Sedan om någon har tips på bra extraljusen får ni gärna tipsa. Vill ha 3 st stora som går både långt och brett, och även ser ganska bra ut.

Du ska åka till en volvohandlare och köpa en tryckknapp som du sätter in i kupén.
Allt som krävs är att koppla in denna så kommer bilen fatta att det finns extraljus.
Sen har du ett kontaktstycke på något av hjulhusen i motorrummet där du kopplar manöverspänningen till relät.

Klappat och klart.

(knappen kostar kring 250 kr om jag inte minns tokigt, håll koll på om du har grå eller svart inredning när du ska köpa)

Hmm bumpar upp denna lite igen.

Borde jag inte bara kunna koppla in som jag gjorde på min gamla bil. Det vill säga ett relä bara där kablar från extraljus går in och sedan en på plus från den och en på kabeln som sköter av och på av helljuset via den spaken vid ratten?
För jag MÅSTE väll inte ha en jävla knapp för 250 kronor eller? Känns bara som en massa jävla extra jobb att koppla in det. Dessutom så har jag alltid mina extraljus på när helljuset är på. Och blir det problem så har jag ju alltid en säkring på pluskabeln som går in till relät till extraljusen så torde ju inte vara några problem ändå?

Och en annan grejj. Har tänkt att köra på regskylthållare. Är det enklaste att gå via denna guide http://accessories.volvocars.com/Acc...28-09%29,_2007 fram till bild nummer tio typ eller?

Eller finns det något enklare sätt att få dit en skylthållare?

Brukar vara att bilens CAN-bus inte gillar då man kopplar på extra förbrukare till bilen. Om du Xenon konvertera eller sätter dit en LED-lampa i positionsljuset som drar mindre ström än vad som anses normalt för bilens dator så kommer du få en varning att lampan är trasig. Typ samma som kommer att hända om du kopplar in på gammalt hederligt vis. Bilen känner av att den lampa som du kopplat styrströmmen till reläet på drar för mycket och släcker den matningen för den tror att lampan är trasig. Ingen spänning inget extraljus.
För att få till det med Xenon eller positionsljuset måste man köpa s.k. CAN-bus boxar/led-lampor, som ökar motståndet och lurar då bilen att allt är bra.

Knappen som nämns säger till bilen att nu kommer det hända grejer och släpper på ström i det uttag som finns under huven, kan hända man måste montera in en säkring i bilens säkringsbox. Att koppla in knappen är enkelt, pilla bort ett lock där det ser ut att kunna sitta en knapp och tryck fast knappen i kontakten.

Det finns färdiga kit med knapp och kablage och fäste säljs bl.a här http://www.h2mracing.se/webbutik/pro...oducts_id=2552
Är företaget OL CONSTRUCTION/ lightON som tillverkar både reläsats och extraljus hållare.

Ganska dyra saker om du köper kompletta satsen men förmodligen billigare än Volvo. Tror http://www.olconstruction.se/lighton.htm säljer knappen lös också. Ring och hör då hemsidan är från internets begynnelse.

CAN?

CAN = Controller Area Network
Bosch är pappa, som vanligt.


Vad i helvete detta har med extraljus vet jag inte.
Men jag gissar att övervakning av glödlampor genom specifika ljusmoduler dök upp ungefär samtidigt.

Jodå, det går fint. Reläet drar så lite, så det spelar ingen roll. Eller det kanske det inte alltid gör; det kanske finns reläer som drar så mycket att det blir problem, men jag känner åtminstone till några bilar som rullar med "fulkopplingen" utan problem. Styrsignalen till reläet kan du plocka från vanliga helljuset (strömtjuv, grena av på annat sätt, ge sig på kontaktdon, modda en säkring till helljuset så man får ut styrsignalen eller vad man nu vill hitta på för kreativ lösning).

Du kopplar ju GIVETVIS inte strömförsörjningen från vanliga helljuset. CAN-ssyetmet skall inte ens inbegripas i denna operation.

Du drar ny ström från batteriet med kablar av bra kvalitet som har lågt motstånd, extrasäkrar upp detta på kabeln. Montera dessutom returjord från ljusen tillbaka på batteriet. Strömmen skall styras av ett extraljusrelä, stryrströmmen tar du med en strömtjuv på en av heljuskablarna. Denna kabeln har du samtidigt loopat in i kupén och låter denna styras över din brytare för extraljusen.

CAN-systemet kommer inte ens att "veta" att det finns någon strömförbrukare på detta sättet.

ps. köp ordentliga grejer som redan har nämts, håller bättre ger dessutom bättre ljusbild.

Det är ju typ så jag menar. Alla extra ljusen går ju in i ett relä. Fån detta rälet gåren kabel som hämtar strömmen ifrån +pol. Och sedan en kabel till kabeln på helljuset som registrerar på och av ifrån spaken i bilen.
Tycker att detta borde fungera utan problem.

Precis, sedan vet jag inte om det numera är ett krav vid besiktningen att du ska ha separat strömbrytare i kupén för heljuset. Detta löser du ju enklast genom att bryta kretsen mellan strömtjuv och relä.

Var bara försiktig då du sätter in strömtjuven bara så du inte "splice'ar" trådarna på matningen såpass att det blir ökat motstånd till vanliga heljuset. samt att du sätter krympslang därhelst det behövs.

Besiktiade min gamla bil i Mars med extraljusen på och då sa dom inget om min koppling iaf. Tycker ju att dom borde nöjja sig med en säkring men får väl se. Har inte besiktning på denna förräns nästa sommar så det tar jag den dagen isf.

Men vad menar du med det andra du skriver där, vara försiktig så man inte splicear trådarna?

Du kanske får lite kopplingstips om du tittar på monteringsanvisningarna på Volvos tillbehörsweb.

T.ex.: http://alturl.com/83dpy

Den har jag skrivit ut.

Tänkte sätta på skiten idag, men det gick ju inget bra. Efter ett helvete så fick jag loss grillen, men sedan tog det tvärstopp. Mellan nederdelan av kofongarn upp till grillen sitter en plastbite som går runt allt ihopa där bakom, så är ju för fan omöjligt att komma in emellan där för att känna och kunna få dit muttrar bakom.

Läste på volvo foruma en som körde med molly skruv, är det ända alternativet eller går det på något jävla vänster då bort plastskiten där kabom så man kan komma in precis bakom där skylt jäveln sitter?

Ska ha på en regskylt extra hållare eller vad det heter, som man köper på biltema.