2004-11-26, 22:11
#1
-SAS tuffa förhandlingstaktik lyckades. Transport accepterade på fredagen att det nyligen undertecknade avtalet för lastarna i markservicebolaget rivs upp och ersätts med det så kallade riksavtalet. Det betyder att de 800 lastarna på SAS Ground Services (SGS) får samma avtal, riksavtalet, som lastare på andra markservicebolag har.
SAS krävde inför avtalsförhandlingarna tidigare i höstas att lastarna skulle flyttas över till riksavtalet, som i stora drag innebär sämre förmåner och ökar företagets möjligheter att schemalägga lastarna.
Det gamla avtalet är en rest från monopoltiden som enligt SAS begränsar markservicebolagets konkurrenskraft.
Men Transport hotade med strejk och SAS valde då att skriva på en överenskommelse, som byggde på det gamla avtalet.
Direkt efter att avtalet skrevs under i oktober varslade SAS-chefen Jörgen Lindegaard om att bolaget planerade motåtgärder.
Transport ställdes inför tre alternativ. Skriv på riksavtalet. Annars flyttas bolaget till ett annat SAS-bolag som har riksavtal eller så får ett konkurrerande bolag ta över arbetsuppgifterna.
- Tack vare överenskommelsen kan vi nu konkurrera på samma villkor som övriga aktörer i vår bransch. Det är positivt att Transportarbetareförbundet vill vara med och skapa dessa förutsättningar på den svenska marknaden, säger Madeleine Raukas, vd för SAS Ground Services Sverige.
- Man har förstått läget och tittat på vilka alternativen är.
TT har förgäves sökt Transports ordförande Per Winberg för en kommentar.
http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=361&a=190590
Bra. Inte för att jag hyser några varma känslor för SAS, men jag delar aversionen mot strejkglada Transport. Mycket bra att dessa enkla arbetsuppgifter klassats in på rätt nivå. Med mångårig erfarenhet av resande inom och utom Sverige, finns en gemensam nämnare på denna lättjefulla 'yrkesgrupp' - slarvpellar. Vet inte hur många gånger resväskor och dess innehåll skadats/försvunnit genom den nonchalanta behandling lastarna visar mot kundernas egendom. Sk-tstövlar, men naturligtvis synd om dom bra lastare som solkas ned av kårens generella uselhet.
Tycker att lönen skulle sänkas för dom allihopa. Flygbranschens traditionella bolag och dess personal är totalt sett alldeles för högt belönade. Vilket gynnar uppstickare som Ryan, som skrattar åt SAS... och tjänar pengar, med mycket lägre biljetttpriser än stofilbolagen.
SAS krävde inför avtalsförhandlingarna tidigare i höstas att lastarna skulle flyttas över till riksavtalet, som i stora drag innebär sämre förmåner och ökar företagets möjligheter att schemalägga lastarna.
Det gamla avtalet är en rest från monopoltiden som enligt SAS begränsar markservicebolagets konkurrenskraft.
Men Transport hotade med strejk och SAS valde då att skriva på en överenskommelse, som byggde på det gamla avtalet.
Direkt efter att avtalet skrevs under i oktober varslade SAS-chefen Jörgen Lindegaard om att bolaget planerade motåtgärder.
Transport ställdes inför tre alternativ. Skriv på riksavtalet. Annars flyttas bolaget till ett annat SAS-bolag som har riksavtal eller så får ett konkurrerande bolag ta över arbetsuppgifterna.
- Tack vare överenskommelsen kan vi nu konkurrera på samma villkor som övriga aktörer i vår bransch. Det är positivt att Transportarbetareförbundet vill vara med och skapa dessa förutsättningar på den svenska marknaden, säger Madeleine Raukas, vd för SAS Ground Services Sverige.
- Man har förstått läget och tittat på vilka alternativen är.
TT har förgäves sökt Transports ordförande Per Winberg för en kommentar.
http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=361&a=190590
Bra. Inte för att jag hyser några varma känslor för SAS, men jag delar aversionen mot strejkglada Transport. Mycket bra att dessa enkla arbetsuppgifter klassats in på rätt nivå. Med mångårig erfarenhet av resande inom och utom Sverige, finns en gemensam nämnare på denna lättjefulla 'yrkesgrupp' - slarvpellar. Vet inte hur många gånger resväskor och dess innehåll skadats/försvunnit genom den nonchalanta behandling lastarna visar mot kundernas egendom. Sk-tstövlar, men naturligtvis synd om dom bra lastare som solkas ned av kårens generella uselhet.
Tycker att lönen skulle sänkas för dom allihopa. Flygbranschens traditionella bolag och dess personal är totalt sett alldeles för högt belönade. Vilket gynnar uppstickare som Ryan, som skrattar åt SAS... och tjänar pengar, med mycket lägre biljetttpriser än stofilbolagen.
