Köpa beg Saab 9-5 nu eller vänta på KK ?

En bekant har i år lagt ut 8000 Euro på att reparera sin 2.0t motor (9-5), ena följdfelet efter det andra dyker upp (oil sludge i grunden). Han håller inte med dig... och bytte nyss in bilen.

Missköter man bilen så får man räkna med det.

Och hur många mil går då exempelvis en fullservad Saab 9-5 linear med 2.3 motor årsmodell 2003, innan motorn totalrasar?

Hur brukas bilen?
Körs den bara korta sträckor, eller längre sträckor har en stor betydelse.

Sen gäller det att serva exakt på milen. Jag har inte koll på serviceboken i 9-5.
Oljebyte alltid efter max 1000 mil är att föredra.

Det gäller en 9-5 som jag kanske ska köpa av en nära släkting.
Jag vet att den har gått skapligt långa sträckor dom första femtusen milen, och efter ägarens pensionering ganska korta sträckor och totalt 9500 mil.
Servicen är med rätt intervaller utförd på märkesverkstad.

Det var faan vad alla självutnämnda saabexperter blev få i en hast...

Jag har en Saab 9-3 från -99 med den gamla skottsäkra motorn, men skulle aldrig få för mig att försvara motorn i 9-5. Att man ska behöva byta olja var 1000e mil för att inte motorn ska rasa innan 20k mil är uselt och ingenting annat.

Sedan tycker jag inte att man ska vara lugn bara för att bilen man köper har den senaste vevhusventilationen. Man bör fråga sig hur långt den har gått innan problemet var åtgärdat, och hur mycket kamkedja, turbo och allt annat där omkring har tagit stryk av det. Att köpa en 9-5 av senare årgång bör nog inte vara så farligt däremot då man vet att den redan från fabrik har haft en fungerande vevhusventilation.

Haha kunde inte sagt det bättre själv!

Det lustiga är att om jag skulle göra ett till svar i denna tråd hade det varit ett exakt likadant. Skitbilar rakt igenom är vad det är. När nybilsproduktionen kör stopp kommer reservdelar bli ännu svårare att få tag i (vilket behövs då de går sönder hela tiden) och priserna skjuter i höjden då någon enstaka person gjort affärsidé på att sälja svindyra piratdelar till verkstäder..

Tror inte att Saab i nuvarande form kommer bli någon samlarbil på många år. Och skulle det bli en samlarbil skulle det inte löna sig att köpa en nu och ställa den i ett garage i 40år för att sedan kränga den.

Som läget ser ut på beg.marknaden idag så tror jag inte att Saab modellår 2000 eller däromkring kommer påverkas av vad som händer med nuvarande Saab. Dessa bilar ligger redan ganska lågt i pris och med tanke på att dom har några år på nacken och några hunnits skrotas så kommer det nog finns begagnade delar att få tag på ett tag framöver. Förbrukningsdelar kommer nog även tillverkas i några år med tanke på att det kommer finnas en efterfrågan på dom och förbrukningsdelar behöver inte nödvändigtvis vara Saab original.

Det är ju bra att ni inte har en jävla susning om vad ni pratar om. Låter som ett vanligt hälsosamt SAAB-förakt bara.

Oilsludgeproblemen är inte endast på SAAB´s sida, även Audi har haft stora problem med detta, dock så är dom kanske bättre på att tysta ner historien. SAAB tog sitt ansvar där och lät byta ut vevhusventilationen på alla berörda bilar.

Volvo i sin tur har haft stora problem med allvarliga elfel på både V70 samt V50, för att inte tala om problem med bromsar och rutor som helt plötsligt faller ner i dörrsidan osv.

Angående reservdelar så rullar det trots allt många saabar ute på vägarna runt om i världen, jämför med rover som la ner på 80-talet, finns fortfarande reservdelar kvar till dessa bilar, så länge det finns en marknad kommer det finnas delar.

Man får tycka vad man vill om vilket märke man vill, men fakta är fakta. Man ska inte låta sina åsikter färgas till fakta som inte stämmer.

Vågar man köpa en obesiktigad 9-5 Sport Edition? Gått 20000 mil.