Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2014-01-13, 01:54
  #109
Medlem
Bensin i en dieselbil är inte så bright framförallt med tanke på hur taskig dagen dieselkvalite är. Nu är ju 2,5 liter ingen jättemängd beroende på bränsletankens volym. Modern diesel är väldigt "torr" dvs. den smörjer dåligt vilken varken pump eller spridare gillar. Spär man dessutom då med bensin så minskas ju dieselns smörjande förmåga ännu mer. Köp en liter tvåtaktsolja och häll i tanken sedan tankar du upp fullt med diesel och kör. Då har du eliminerat problemen med att du spätt ut diesel med bensin och med tvåtaktsoljan även bättrat på dieselns egenskaper.
Citera
2014-01-13, 10:52
  #110
Medlem
Megaforces avatar
Man måste komma ihåg att de flaskor med injektorcleaners som finns till dieselmotorer i stort sett innehåller samma kolväten som finns i bensin. Dvs att ha i ett par liter bensin i en dieselbil får ungefär samma effekt som ett par flaskor cleaner. Är bilens bränslesystem skitig så KAN det lossna avlagringar som fastnar i bränslefiltret. Men det rör sig om äldre bilar isåfall och knappast en nyare bil.

Innan man började med dieselkvaliteter som har låg paraffinhalt (s.k vinterdiesel som dock används året om numera) så var rekommendationen att man skulle blanda i bensin (upp till 25%) för att dieseln inte skulle fälla paraffin i kyla.

Så tumregeln är:

- Är bilens tank tom från början och fyllts fullt med diesel. Då måste tanken tömmas.
- Är bilens tank tom och man fyllt i max 25% med bensin, då räcker det med att fylla fullt med diesel. Kan man tömma tanken så kan man göra det.
- Har man tankat i typ 2-5 liter bensin i en tank som rymmer 50-75 liter. Då räcker det med att fylla fullt med diesel.

- Moderna dieselmotorer har knacksensor som anpassar sig efter bensinhalten, men om halten blir för hög så kommer motorn att stängas av med felmeddelande eller att motor-lampan tänds. Det betyder inte att motorn tagit skada, utan att styrsystemet inte klarar att köra på bränslet. Samma problem kan man få t.ex. av isproppar som löst sig mm.

- Om motorn går något dåligt så kan man tanka i typ 10 liter så fort det blir plats i tanken och späda ut bensinen. När man kommer under en viss nivå så går motorn normalt utan problem.

- Om inte bränslefiltret bytts på ett tag så kan man behöva byta det om det kleggats igen. Problem med bränslefiltret märks mest vid kraftigt gaspådrag.
Citera
2014-01-13, 13:30
  #111
Medlem
Här var det gott om råd allt från att motorn går sönder efter något kilometer till att det inte gör någon skillnad överhuvudtaget, vem ska man tro på när källor inte finns.
Citera
2014-01-13, 13:56
  #112
Medlem
i.beg.to.differs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Megaforce
Så tumregeln är:

...


Håller helt med. Jag har till och med sett uppgifter om inblandning på upp till 30% bensin i "sommardielsel" för att motverka paraffinering.

"- Är bilens tank tom från början och fyllts fullt med diesel. Då måste tanken tömmas" ska naturligtvis lyda "- Är bilens tank tom från början och fyllts fullt med bensin. Då måste tanken tömmas."

En liten brasklapp, men dock, i sammanhanget; bensin innehåller en ökande grad av etanol som har visat sig kunna fara illa åt packningar och gummislangar i äldre bensinbilar. Även biodiesel löser upp vissa typer av gummi men dessa typer lär vara ersatta sedan nära tjugo år så risken är väl mer av det teoretiska slaget.
Citera
2014-01-13, 14:36
  #113
Medlem
Denkmittels avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Megaforce
Innan man började med dieselkvaliteter som har låg paraffinhalt (s.k vinterdiesel som dock används året om numera) så var rekommendationen att man skulle blanda i bensin (upp till 25%) för att dieseln inte skulle fälla paraffin i kyla.
Det var innan common rail-dieselmotorn. Det är inte alls uppenbart att samma sak skulle fungera med moderna dieslar.
Citera
2014-01-13, 17:24
  #114
Medlem
JAV1897s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av JurgenPontare
Här var det gott om råd allt från att motorn går sönder efter något kilometer till att det inte gör någon skillnad överhuvudtaget, vem ska man tro på när källor inte finns.
http://www.e10bensiini.fi/kysymyksia..._polttoainetta

Visserligen på finska, men det ska finnas en version på svenska också om jag inte missminner mig.
Citera
2014-01-13, 17:38
  #115
Medlem
gollum78s avatar
Efter att ha jobbat i tio år på bensinmack och sett otaliga feltankningar så är mitt råd tanka fullt med rätt drivmedel och var glad att det inte var en full tank. Så små mängder är inget att bry sig om.
Citera
2014-01-13, 17:40
  #116
Medlem
Trottans avatar
Slängde i en 8 liter bensin i min Kia ceed 11 i somras. Fyllde upp tanken körde vidare några mil fyllde upp tanken igen. Se till att hålla tanken full ett tag så ska d va lugnt. Jag blanda även i lite extra olja av fin sort.
Citera
2014-01-13, 18:38
  #117
Medlem
appe-s avatar
Notera att de flesta försäkringsbolag inkluderar feltankning som moment i halv- och helförsäkring. Beroende på bolag kan det täckas av allrisk-villkoret, vilket bör göra självrisken relativt låg om olyckan skulle vara framme.
Citera
2014-01-13, 20:41
  #118
Medlem
golfpapas avatar
Citat:
Ursprungligen postat av JAV1897
http://www.e10bensiini.fi/kysymyksia..._polttoainetta

Visserligen på finska, men det ska finnas en version på svenska också om jag inte missminner mig.

http://www.e10bensiini.fi/sv/fragor_...ar_fel_bransle Ruotsi
Citera
2014-01-13, 22:04
  #119
Medlem
Varning skitdålig kvalitet:
http://www.youtube.com/watch?v=b5xhPAundL4

Men detta kanske inte gäller för en nyare Kia?
Citera
2014-01-13, 22:17
  #120
Medlem
crusades avatar
Ts, hur gick det?

Nyfiken...

Chefen knäckte sin suv, motorbyte på 50lax...
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback