Skamgräns Mb

http://www.teknikensvarld.se/nyheter...rcor/index.xml

Det jag reagerar på i artiklen är inte bristen på goodwill från mb utan kostnaden.
En detalj samt arbete med byta dito skulle kosta 53000. Då pratar vi om axel som i den felhärdade batchen tillverkades i 500000 st. Detta är fan kriminellt.

Det är lite synd om dom som köpt MB i den tron att dom köpt toppkvalitet, sedan är det ju så att tillverkare i det segmentet vet att det finns möjlighet att krama ut lite stålar och det är dom jävligt duktiga på.

jag gissar att det är arbetet som utgör den största delen av kostnaden , man får väl byta en del andra grejer förutom axeln också gissar att man byter tex kedja , packningar , olja etc och en del andra prylar samtidigt .

men visst är de dyrt och när man köper mercedes så förväntar man sig att den skall gå 40000mil minst om servicen sköts . Frågan är hur stort problemt är kommer alla motorer rasa om inte detta bytet sker utan bara 5% om det är 5% så kanske man vågar chansa på att inre göra något och i värsta fall få byta hela motorn .

Att de även sänkt priset på jobbet gör inte saken sämre. Att även ta 6000 spänn extra för att släcka motorlampan är även det horribelt. Om Merzedes vill titulera sig som en kvalitetsbil så kan man inte missa att 500000 axlar inte blev tillräckligt härdade. Någon som vet vad en 6000 milaservice kostar på en Mb märkesverkstad ?

släckning av lampan är ju helt sjukt att det skall kosta 6000kr.... ( på vag modeller kan man väl köpa utrustning för att göra detta själv rätt billigt ) vet ej om det går till MB

mb kvalitetskontroll har ju en del i övrigt att önska , vi minns ju rosten på 90 talet och inte minst Vält-klasse debaklet med a-klasse modellen .

Jag är trots det väldigt nöjd med MB kvalitet men man tycker att de borde visa mer goodwill i denna typ av problem . Man har ju som konsument inte en chans att veta om detta och man räknar ju med många mil mer om servicarna sköts .

Mercedes tappade en hel del av sitt rykte med alla rostskador som de vägrade ta ansvar för.
Jag kan inte förstå att dom är beredda att göra om samma resa igen genom att skita i att fixa detta.

Vänner, ni har missat i exemplet att bilen i artikeln inte har servats enligt plan, i ett fall var det 5 000 mil mellan servicetillfällerna och Mercedes informatör låter hälsa att om bilen servats enligt plan skulle Mercedes hjälpt till mer. Det tycker jag är helt rätt.

Jag har själv kört Mercedes ett par gånger och med Mercor liksom med andra bilar är jag extremt noga med att lämna in bilen på service enligt intervallerna.

Mannen i exemplet har köpt en Mercedes, med dålig servicehistorik, billigt och vill nu ha betalt för en reparation trots att bilen inte är skött enligt tillverkarens föreskrifter. Man får vad man betalar för, hade han köpt en lite dyrare begbil med bra historik hade det inte funnits något problem.

Nä . Det var kostnaden jag reagerade på. Inte bristen på goodwill.

Skulle vara intressant att veta hur många timmar de har specat för att få ihop de där 53.000 kronorna. Även om vi räknar material för 20.000 kr (kedja, drev, ny axel etc) så återstår cirka en ARBETSVECKA i arbete. Det verkar ju vara en sinnessjukt stor operation eller så är MB's mekaniker långsamma. Jag tror mer på det senare.

/T

Inte just du, däremot har andra skrivit här att Mercedes är hemska som inte lagar bilen gratis.
Å andra sidan är det ju inte bara mekanikern som kostar. Verkstaden skall betalas med hyra och värme, verktyg kostar pengar, etc. Och du får vara med att betala det. Sedan verkar det vara ett ganska komplicerat fel, man kanske måste demontera en stor del av bilen. Många fel kan ta både en och två veckor att fixa på moderna bilar, på grund av att dessa är relativt svåra att ta isär.

Dessutom vet vi ju inte vad materialet kostar, det kanske kostar 30-40 000.

Och till sist vill jag också påpeka att varje ny bil som säljs sälkes med förlust i dagsläget. Det är på verkstaden man får igen pengarna.

Zenerdiod - 6000 mila-service finns egentligen inte.. service ska utföras varje 2500:e mil + -.
Sevicekostnaden varierar men generellt ligger den mellan 1800 - 4000:- beroende på miltal och motor/modellvariant.
Min senaste service vid 5.200 mil (sevice B classic) kostade 198 €.
Jag har en E 200 CDI 2010:a.

Att eftermarknaden är viktig är jag fullständigt medveten om.
Matrialet i detta fall är massproducerat i stora serier och kostar i tillverkning kanske 10 % av den summan du nämner. i artiklen nämns att axlarna ev är felhärdade men min erfarenhet säger att man har ett matrialfel. Vad det gäller verktygskostnader så har underleverantören av axlarna garanterat större kostnader till minimalt påslag. Om det tar 2 veckor att komma åt en kamaxel på en mb för en erfaren bilmekaniker så vet jag vad jag aldrig kommer att köpa.
Vad det gäller hyra och annat så har alla företag den kostnaden. En märkesverkstad är kanske inte särskilt utsatt på den globaliserade marknaden vilket märks på deras priser.