Högsta effekthöjningen med enbart chip?

Vilken bilmodell har den högst höjningen med enbart elektronik?

Letade runt bland BSR och hittade Golf 2.0TDI 110hp:
http://sv.bsr.se/products/t2099/
som med chip går från 118HP till 178hp, dvs +60hk eller en medeleffektsökning på 43%.

Finns det någon annan med ännu större effektökning?

Porsche 917/10 -73 1100hk och chippad 1500hk

Jag har en SAAB 9-3 1,8t SC och när jag tittade på chip sades det att jag skulle få 225hk vilket kändes otroligt mycket med tanke på att det är 150hk original.

Det där tror jag föga på.. en ökning på 10-15% möjligen.. annars rubbar du allt för många marginaler...

Bestäm dig! Det handlar inte om enbart "elektronik" utan också mekanik.

Bilarna ovan är turbo bilar. Ökat turbotryck = ökad effekt, simpelt...

Jaha tänker ni? Med det heter ju chipning?. Ja det gör det och ja det är ett data chip involverat i operationen mer än att bara skruva upp trycket. Chipet är laddat med data som har en lite annorlunda tändkurva och bränsle insprutnings programmering för att kompensera tryckökningen.
Men det är inte chipet i frågan som ger effekten!!

En bil utan turbo får inte mer än kanske 5-10hk med chip. Allt där över är påhitt.
Byta olja å filter ger mer..

Ofta säljs det ju "trimpaket" där själva chipet är en beståndsdel. Här är ex ett paket för...

Saab 9-3 SS/SC 2.0t 175Hp 2003
Effekt original: 183Hp
med trimchip: 300Hp (+117Hp)

Vridmoment original: :261Nm
med trimchip: 400Nm (+139Nm)

Medeleffektökning 2500-6500rpm: 95Hp 65.1%

Hastighetsspärr ändrad till 270km/h
Manuell växellåda krävs.

http://sv.bsr.se/products/t1409/

Mer info: http://sv.bsr.se/products/tuning-kits/saab/

Kör själv en EJ chiptrimmad 9-5
http://img807.imageshack.us/img807/9735/saab95.jpg

Nån slags hobby du har, att sparka in öppna dörrar?

OnT: Nyare commonrail-dieslar svarar generellt sett bra på mjukvarutrim, mer frågan om vad man vill ha för hållbarhet än att bränsle/luft maxlevererar.

På bensinsidan skulle jag gissa på att nån lågtrycksturbo ligger bra till, bla Saab har några modeller som ger rejäla ökningar. Vissa behöver dock få en magnetventiul monterad i samband med mjukvaran så de kanske är diskade på förhand.

finns ingen mening att "chippa" en lågtryckare då dom redan från början har för liten turbo och blåser redan från början för varm luft.

Tex Saabs lågtryckare har samma hårdvara som högtryckarna minus magnetventilen (gällande vissa modeller, exkluderat aero) så det är ingen generell sanning även om det är applicerbart på vissa märken.
På gamla volvotiden räckte det ju med att bygga pysslang på vissa.

har du sett turbon på en saab,volvo,audi för den delen? det är inga stora pjäser.. Dom är små för kunna ge laddtryck snabbt och tidigt. Ovasett om det är lågtrycks eller högtrycks

Intressant men var ju med mer än omprogamering, var ju en hel del som byttes ut. Stage 5, det jag undrade var Stage 1.

Sluta märk ord, du förstår vad jag menar. Stage 1, kabel bil till datorn vänta, ta ut kabel, bilen har mer effekt. Eller stoppa ett chip som lurar bilen att öka trycket i turbon. Dvs man byter inte ut någon mekanisk del utan ändrar enbart mekatronik.


Bilen hade turbo, TDI.

Ja detta med chip är ju en djungel. Dock så ger det oftast eller kanske alltid ska man väl säga en helt godkänd ökning på turbobilar. Sugmotorer kan väl fungera ibland men då skall det vara en bra konstruktion med mycket överskott från fabrik att ta av vilket inte många sugmotorer har.

Angående just Saab så har jag sett liknande chip från 150-200+ tex och det låter väl lite väl mycket. Dock så vet jag att deras äldre 2.0 turbomaskin fanns i både 150hk och 190hk variant och det som skilde dessa åt var bara programvara som jag hört. Men sen har väl Saab alltid varit ganska bra på det där.
Tar man tex gamla Audi 1.8T med 150hk så fanns ju den även i en 180hk TS variant. Eller senare en 160-190hk variant. Men där skiljer det ju på lite maskinella saker som kolvar och lite annan designad turbo. Säkert mer saker men det jag har sett med egna ögon i alla fall.

Dessa bilar som brukar kallas "lätt tryckare" brukar väl oftast sakna tex laddluftkylare eller någon liten komponent som inte behövs med den lägre effekten jämfört med den högre som "full tryckare" har.
Tex OG 900 lätt tryck 145hk mot full trycks 175hk saknade laddluftkylare hade andra spridare och om jag inte mins fel helt andra lägre komp kolvar. Samt även lite annan programvara i boxen då.