Nu har jag tänkt byta min temperaturgivare på den nyinköpta skodan som ibland är lite seg att få igång. Jag är inte särskilt vass på bilar men jag har fått höra av flera att det är denna givare som styr bränsletillförseln beroende på motortemperaturen som behöver ersättas. Drog in på Mekonomen och köpte en ny givare för drygt 200 kr och nu ska jag försöka byta den själv då jag förstått att det är ett relativt simpelt jobb. Om man nu kan logiken bakom bilmotorer det vill säga..
Jag har lokaliserat givarens plats, men har fått för mig att det är mer som behöver göras än att bara dra ut kabeln och byta ut givaren för då kan det läcka kylarvätska. Vad kan man göra för att förhindra detta? I vilken ordning ska jag sköta jobbet efter att jag öppnat motorhuven?
Jag är också nyfiken på vad jag ska använda den U-formade plastdetaljen som följde med, det kanske slår mig när jag väl byter ut allt men det skadar inte att veta i förhand. Någon som vet?
du kommer inte ifrån att det läcker kylvätska. Efter som den sitter ganska tillgängligt brukar inte mycket hinna rinna ut. Dock bör du öppna locket på expansionkärlet och sen stänga för att få ut trycket i systemet. Gör det gärna på kall bil för att undivka att du bränner dig. Om det är modellen med plastbygel var ganska försiktig med den då den "ganska" lätt kan gå sönder.
Den U-formade plastdetaljen är för att sätta fast givaren.
Se till att bilen är ordentlig kall, sedan tar du bort kontakstycket och låsningen, sedan tar du bort den gamla givaren. Var noga med att kolla om o-ringen följer med. Gör den inte det får du stoppa in fingret och dra ut den. Sedan sätter du dit den nya givaren som du redan satt på en ny o-ring på och trycker in. Sedan i med plastlåsningen och kontaktstycket. Fyll på rätt typ av kylarvätska.(50/50)
Gör du detta fort så hinner det inte försvinna så mycket kylarvätska.
Bytet gick bra, bara ett problem som låg i att jag fått fel givare på mekonomen; tydligen finns det två olika som funkar till nästan samma modell av bil, eller något i den stilen. De visste knappt själva.
Fyllde på med röd glykol också, det var inte mycket kvar efter bytet då jag var tvungen att åka in och köpa ny givare när jag dragit ut den första..
Jag började köra bilen nu idag och den har kört på bra och jag tyckte den drog igång snabbare än vanligt, inte för att det var problemet. Problemet har varit att när jag väl drog igång den så startade den ett litet tag, sen stängdes av. Sedan var jag tvungen att vänta ca 10 sek innan jag kunde dra igång den igen, annars snurrade bara batteriet. Då har den alltid gått igång men det har varit lite störande och ibland skrämt mig då det behövts väntas närmre en minut. Och det tråkiga är att ikväll hände det igen: jag startade bilen och så stängdes den av, sen väntade jag några sekunder och så gick den igång igen.
Är det någon som känner igen problemet? Jag har berättat det för flera tidigare som alla har trott på att byta ut tempgivaren skulle lösa det. Kan det ta ett tag för bilen att "köra in" den nya givaren innan man får ut full effekt från den?
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Stöd Flashback
Swish: 123 536 99 96Bankgiro: 211-4106
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
