Lära sig växla

haha vafan, dra i 1;an och sen växla till 2;an när man ligger i 90 knyck på 57k varv

Jag är trafiklärare och jag kan ge dig dom tipsen jag ger till mina elever.

1. höj upp kopplingen sakta till dragläger. (det är precis innan bilen rullar, någon millimeter där bilen står stilla, höjer du en millimeter till ruller bilen sakta iväg)
2. ge grundgas (håll kopplingen stilla och ge gas så att varvmätaren visar ungefär 1200 varv, beroende på bil)
3 kolla speglar (mitten, vänster, döda vinkeln)
4 blinka ut
5 höj uppkopplingen sakta nu utan att sänka eller höja gasen.
6 lägg i 2an direkt. (efter cirka 1-2 billängder)


(ha aldrig kopplingen nere när du svänger, lär dig det från början!, har du 3an och vill svänga, lägg i 2an när du närmar dig, höj upp kopplingen och enbart bromsa dig runt svängen)

får du in detta blir det billigare på en trafikskola

Nått som nästan alltid funkar (kanske lite svårt i bilkö) är att du lägger varvräknaren på 4000 - 5000varv, sen är det bara släppa kopplingen rakt upp. sviiiich så är du iväg.

Vad bra att du på pekade att inte använd kopplingen i kurvorna. Många verkar älska kopplingen. eller som en halvkänd svensk racingförare har sagt till mig "-Kopplingen är något nödvändigt ont som skall användas så lite som möjligt och så kort tid som möjligt" (det sista är väl endast på racingbana och kanske inte i bilkö).

Sitter du och glor på varvräknaren, och gasar upp till 1500rpm, sen:

"jaha, då var det dags". Och släpper pedalen?

Altså det är bara att fortsätta öva, alla har svårt med kopplingen i början, det kommer jag lovar!
Ett tips är att inte titta på instrumenteringen för mycket, titta istället på vägen/parkeringen och bara öva på att hitta dragläget och sen ge gas.

Som många andra har sagt är det bäst för dig att hitta dragläget och få in en känsla för vart det är, sitter du och tittar på instrumenten riskerar du att bli ofokuserad och missa något. Viktigast är nog att öva mycket och har du möjligheten att köra samma bil mycket är det bra.

kolla gärna på varvmätaren första gången med grundgas, lyssna efter motorljudet och testa igen bara genom att lyssna på motorn. då slipper ditt fokus vara på en mätare

Olika från bil till bil.

Vissa orkar komma iväg utan gas överhuvudtaget medans andra behöver en hel del kräm.

När jag började övningsköra hade jag en subaru legacy som kopplingen var sliten på men gjorde inga kärringstopp med den. Som andra redan sagt så löser du det genom att ta det lugnt med släppandet, släpp mjukt och när du känner att den vill dra så ger du lite gas och fortsätter släppa vidare på kopplingen. Resterande växlar används ingen gas om man inte har brottom utan du släpper först kopplingen rätt snabbt och sen fortsätter du gasa.

Jag tänker inte, jag skickar sms till min kompis.

Ts ville ha hjälp, jag skrev på ett ungefär vilket varv h*n kunde ligga på för att komma iväg ganska smidigt, sen får man ju träna in kopplingskänslan osv.

Inga problem att komma iväg på 900-1000rpm heller.

Har jag påstått det?
Jag skrev hur jag tänkte och gjorde för att undvika motorstopp, har du något problem med det?