Saab 340 / 2000 ERIEYE AEW&C

Om Saabs drömscenario med Gripen och Erieye till Vietnam går igenom så vet vi ju i alla fall vart de sista två går någonstans!

Fast SAAB har ett gäng 340/2000 man kan bygga om, de 4 st man sålde var på initiativ från militären, så dyrt lagerhålla grejor.

Saab påstår att 340 & 2000 har en livstid på 30 år.
Produktionen upphörde -98/-99.

Hur länge är det rimligt att tro att försvarets två kvarvarande kärror kan vara i drift?

Det är inte åldern utan timmarna och starter och landningar som styr livslängden.

Men såklart allt går att uppdatera, kolla på B52rna

Det är "normal" livslängd, byter man motorerna samt går igenom hela flygplanet så ökar man ju livslängden igen.

Se bara på Irans F-4 och F-14, reservdelstillgången försvann över en natt för flera decennier sedan p.g.a. frostiga relationer mellan Iran och USA -men dom djävla planen flyger än. Dom är uppgraderade och renoverade med inhemska och bl.a. Kinesiska delar.

Går man igenom försvarsmaktens två kärror noggrant och kanske byter motorerna också så flyger dom 20 år till.

Om det nu blir den upprustning som alla politiker faktiskt pratar om och flygvapnet på 20-talet får lov att köpa in ytterligare spaningsplan, vilken plattform tror ni de kommer välja?

Att det inte blir Saab 340 är ju känt, men är det bäst med Saab 2000 eller Embraer för Sverige? UAE Gick ju för ett plan från Bombardier, är det något specifikt som det ger i jämförelse med planet från Embraer?

Global 6000 är ett mycket större flygplan (ungefär dubbelt så stort) med 3-4ggr så stor räckvidd.

Det som flygvapnet vill förbättra gentemot dagens plattform är högre hastighet, bättre uthållighet samt få ett system för egenskydd.

Det plan som UAE köper nu vore absolut det bästa, men tyvärr också det dyraste.

Om vi går på inköpspris och valuta för pengarna så misstänker jag att det är Embraer som kammar hem det, dock så måste vi räkna in industristöd till Saab varvid det förmodligen skulle bli Saab 2000.

Alla planen hade gjort ett bra jobb och höjt förmågan mot dagens plan betydligt.

För SAAB:s del så spelar det ingen roll om systemet monteras på begagnade SAAB 2000,
nya eller begagnade Embraer 145/R99, eller nya eller begagnade Bombardier G6000.

Jojo, men planet ska ju ändå renoveras och sedan köpas loss från Saab, något jag tänker mig de inte gör gratis.

Och kostar därefter att köra.

Sen beror väl val av plan på vad man vill ha systemet till. Om man bara vill ligga utanför baltstaterna och titta över dem in mot Ryssland/finska viken som man någon gång sett på flightradar kanske det inte spelar så stor roll om planet är jättesnabbt då man ju inte är på väg någonstans. Men om man också vill åka lite längre (eller säg att man har stora områden att övervaka) kanske det är vettigt att köpa en Global 6000.

Ny förbättrad variant lanseras.


http://www.svd.se/miljardforskning-b.../om/naringsliv