Stora däcktråden - här diskuteras allt kring däck!!!

Upp till halva priset på vissa märken.
Tack ni båda för hjälpen. Även AA

Har en kompis som sparar mycket pengar varje år(sommar)genom att ta bort dubben på gamla vinterdäck och använda dessa istället för sommardäck.
Det fungerar utmärkt.Har själv provkört och upplever ingen som helst skillnad jämfört med sommardäck beträffande vägegenskaper.Klarar hård kurvtagning långt över gällande hastighetsbegränsning utan problem.

Sparar pengar? Ursäkta min näsvishet... Men är det då på det sättet att vinterdäcken inte slits på sommaren så att han fortsätter att köra med dem nästa vinter med?

För oss vanliga dödliga så slits vinterdäcken mer än sommardäcken eftersom det är mjukare gummiblandning, så kontentan är att de per se blir dyrare att köra med vinterdäck året om än att ha dubbla uppsättningar. Både på däckkontot och oftast även på bränslekontot.

Om man dessutom har några mil bakom ratten och läst lite tester så vet man att det är en betydlig skillnad på väggrepp. Ett vinterdäck kan fortsätta i 50 knyck förbi den punkt där sommardäcket stannat helt vid en nit från 100 km/h.

Naturligtvis är det vinterdäck som är slitna och tex. dubben kan vara borta eller nedslitna som används istället för sommardäck.Kort sagt värdelösa vinterdäck som annars bör kastas bort får ett nytt liv som fullt funktionsdugliga sommardäck.

Åtminstone dubbade vinterdäck verkar hålla betydligt längre än sommardäck.Alltså tvärtom den uppfattning som verkar gälla för dig.

Bränsleförbrukningen verkar inte heller stiga. Något test med avdubbade vinterdäck kontra sommardäck har jag aldrig sett.Att säga att bromssträckan är betydligt längre är inget annat än en vild gissning.

Absolut ingen gissning. Finns ett flertal tester som bevisar just det. Även vanliga däcktester i tidningar osv. har påvisat samma sak.
F.ö så har vinterdäck betydligt sämre vattenplaningsegenskaper pga. tätare mönster och eftersom gummit är mjukare så slits de fortare. Inte heller det nåt jag hittar på, jag tror att vem som helst som kört slut på några uppsättningar däck skriver under på det.

Just bränsleförbrukningen skiljer ju oerhört mycket från däck till däck, finns totalt kassa sommardäck där med, men generellt sett drar vinterdäck mer bränsle.

Så att man skulle spara pengar i längden på sättet din polare gör tvivlar jag på. Vill man spara pengar på att köra med dåliga däck finns det sätt som är bättre, billigare och innebär mindre arbete än att dubba ur gamla vinterdäck.

Dubbfria däck är en annan typ av vinterdäck.
Undersökningen du hänvisar till gäller en annan typ av däck än min kompis använder.
Försök leta upp en undersökningen som gäller för det vi pratar om.
Sen är det naturligtvis beroende på däck och mönster gummiblandning osv.

Anser personligen att det är viktigare att köra på bra vinterdäck än att köra på dyra och högsta möjliga prestanda sommardäck som finns.

Finns mer marginaler på sommaren än vinter.

Första google-träffen, finns fler. http://egmont-media.s3-website-eu-we...pdf/092304.pdf Förvisso vått underlag, men det visar att dubbfria knappast är sämre och om man kan dra några slutsatser så är det ju att sommardäck är ännu bättre än dubbfria centraleuropeiska på asfalt, vilket gör skillnaden än större.

Och om din kompis kör på så sopslut vinterdäck med dubbar så att det inte är nån ide att spara dem till nästa säsong så är de typ sämst på vinterväglag. http://www.vibilagare.se/test/dack/d...dubbdack-28075

Och att det finns mer marginaler på sommaren än på vintern är om inte direkt felaktigt så är det tveksamt. Det går fortare på sommaren vilket bör innebära att greppet och vattenplaningsegenskaperna är desto viktigare. Vilket statistiken visar, det sker fler allvarliga- och dödsolyckor på sommaren än på vintern, trots betydligt gynnsammare yttre omständigheter.

Såg att mina dubbdäck numera titulerar sig enbart däck, bytt tidigt och fått köra länge på barmark tidigare år. Däcken är 2 säsonger gamla med bra mönsterdjup. Går de att dubba om dessa tro?

Utvecklingen av vinterdäck är egentligen i sin linda. Det är inte spec många år sedan viterdäckslagen kom o innan det så var inte gemene man så noga med dessa. Många fler än mig körde till o med med slitna sommarhjul på vintern för att byta till våren
Med det vill jag ha sagt att ett riktigt modernt däck kanske inte går att dubba om. Det gick förr. Då var klackarna som dubben satt i så pass stora att det gick att trycka nya i gummit då de inte fäster ordentligt i gamla hål.
Så enklast är att du kollar hur klackarna ser ut på just dina däck o utifrån det göra en bedömning om du vill lägga pengarna på att piffa upp dem. De flesta däckfirmor har säkert utrustningen liggandes i något hörn iaf.

Hur är det med "dubbhållbarheten" på märkesdäck tex Hakkapeliitta 8? Finns det något motormagasin som har det som post i sina jämförelser?

Om det varit dubb i dom innan så går det inte.
Jag har försökt och dubben lossnar nästan direkt igen.
Har det sålts odubbat och inte är slitet så brukar det gå.

Hakka8 har samma dubb som Hakka7 och dom håller bra för våra kunder.