Stora däcktråden - här diskuteras allt kring däck!!!

Du vågar fortfarande inte svara på de enkla frågor jag ställer till dig….

Michelin är ett betydligt större märke på däck än Nokia…

Jag har aldrig nämnt ett ord om att det är rallybilar eller att vi ska köra rally etc på våra vägar….

Jag har aldrig påstått att folk ska sätta bästa däcken fram, så du och andra får sätta era däck precis som du vill.

Jag har inte påstått att rekommendationen att bästa däcken bör sättas bak skulle vara fel, den är den enklaste och bästa rekommendationen för den genomsnittlige bilisten.
Jag har heller inte påstått att de förklaringar till varför man rekommenderar bästa däcken bak skulle vara fel, utan jag har förklarat att jag förstår varför och håller med i det det som skrivs om detta i dessa rekommendationer.
Att bilar med bästa däcken bra blir mindre benägna att släppa med bakänden i vissa situationer
Att bästa däcken bak ger en viss form av ”självstabilisering” i vissa situationer som kan underlätta att få stopp på t ex en sladd och återfå kontrollen.

Allt detta håller jag med om, men bästa däcken bak ger även en rad nackdelar som jag redan listat, och då jag är fullt medveten om detta och anpassar min körning efter rådande förhållanden vad gäller trafik väder väglag sikt och fordonets kapacitet etc etc, samt är kapabel att hantera om bilen skulle vara ”yvigare” med bakänden i vissa situationer. Så väljer jag personligen bästa däcken fram då det ger mig flera fördelar som jag värdesätter mer då det är sådant man mycket mycket oftare kan råka ut för i vardagstrafiken, så som kortare bromssträcka, minskad risk för vattenplaning, bättre styregenskaper, jämnare däckslitage etc etc.

Det enda jag gjort är att förklara var jag sätter mina bästa däck fram och varför, alltså vilka fördelar det ger mig, vilket jag har stöd av i de citat och länk jag redan givit dig i tråden.

Det är mitt fria val då det inte finns några sådana krav på placering av däck, endast en rekommendation.
De enda specifika krav som finns ang däck på personbilar är att man inte får blanda olika typer av däck, att de måste vara inom vad biltillverkaren specat för aktuell bilmodell vad gäller dimension och belastning etc.

Vilka frågor har du till mig?
Exakt, det är det bästa stället att sätta däcken på.
Nu får du ge dig, läste du mitt förra inlägg? Bästa däcken fram minskar inte risken för vattenplaning.

Man får visst blanda olika typer av däck. Både dimension och tillverkare men det måste vara samma på vardera axel annars är det fritt fram.
Sen är det klart inte så bra om man kör awd eller 4x4 men det kanske du visste...

Om du inte sett att jag ställt frågor till dig så kan jag rekommendera en optiker….
I detta inlägg har jag ställt flera frågor till dig, men du har duckat från att svara på dem….
(FB) Stora däcktråden - här diskuteras allt kring däck!!!

Dessutom har jag nyligen ställt ett gäng frågor i några tidigare inlägg, och man bör läsa igenom en tråd innan man börjar argumentera och dona, så man minskar risken för att börja tugga om nåt ännu en gång som kanske redan behandlats i tråden. Du får gärna kolla dessa frågor och svara seriöst på dem..

Sen har jag i detta inlägg (FB) Stora däcktråden - här diskuteras allt kring däck!!!
Citerat och länkat till vad som framkommit i flera olika tester, bl a av Michelin, där man alltså listar för och nackdelar med bästa däcken bak eller fram. Som du ser, om du inte är blind, så anges på flera ställen i dessa olika tester, att bästa däcken fram ger en rad fördelar över bästa däcken bak, t ex minskad risk för vattenplaning och bättre bromsförmåga.

Det där har jag redan påtalat och det är som NTF säger att vattenplaningen ökar med bästa däcken fram och sämsta bak. Jag väljer att gå på deras linje jag tror dom vet.

anledningen till att man rekomenderar att sätta bästa däcken bak är för att det är lättare att häva en sladd. jag som är ganska erfaren förare skulle sätta dem fram för att slippa understyrning då jag anser det är ett större problem. en sladd går att häva men har du understyrning blir det spenaten nästa utan att du kan göra så mycket åt det

Jag förstår hur du tänker, men det kan ändå behövas ett förtydligande till det du skrev.

Det viktiga är att man är en så pass ”proaktiv” förare att man vet hur bilen kommer att uppträda i aktuell situation och kommande, och anpassar sig kontinuerligt till de dynamiska förhållandena, så att man helt enkelt undviker att sladd med bakänden, eller kasa på framhjulen. Och OM så ändå skulle ske, att man är kapabel att se till att bilen går med just fronten först av vägen eller in i hinder om detta omöjligt kan undvikas. Detta för att krocksäkerheten är bättre med fronten först än med sidan först.

Har man inte den nivån på sin körförmåga så bör man nog välja bästa däcken bak

Det är lite kul att du försöker mäta körkunskap med var du ska placera däcken.

Så som, bästa däcken fram om du är bra på att köra bil. Är du dålig sätter du bästa däcken bak.
Fel.

Får du sladd med bakänden kommer du bara snurra runt som bambi på is och riskerar krocka med mötande tex.

Får du understyrning kommer du bara kana rakt fram, förmodligen ner i ett dike.

Säkerhetsmässigt väljer man understyrning och adjöken ner i diket.

Men du tror väl du ska häva sladden och fortsätta färden, vilken klåpare.

Får du en okontrollerad sladd med bakänden och du har blanka däck kommer du aldrig få kontroll på bilen fast nu påstår du väl att det är bara gasa ur den...

Återigen så vågar du inte svara på de frågor jag ställt dig, trots att du efterfrågat dem och fått dem ännu en gång, du verka mest vilja tramsa som en barnunge och har klent med seriösa argument…



Så du menar att det inte skulle vara av vikt hur bra och erfaren förare man är, och hur det påverkar däckval….? En erfaren förare kan självklart klara sig bättre på t ex vinterdäck som är slita men ändå lagliga, medan oerfarna förare bör byta till nya däck tidigare. Samma gäller givetvis även placering av däcken, och så som du skriver så är det absolut bästa bak för din del då det passar din körförmåga…
Själv väljer jag samma som senaste 45 åren, bästa däcken fram och åtnjuter de fördelar det ger.



Se ovan



Jaså, märkligt att jag med mina 45 år med körkort aldrig drabbats av sladd där jag snurrat runt, utom när jag ordnat det själv helt avsiktligt. Detta trots att jag fått och skapat tusentals sladdar under en tiden bakom ratten



Samma sak här, se svar ovan, har fått eller skapat kas på framhjulen tusentals gånger genom åren, inga katastrofer har skett utan jag har hanterat situationen



Ja, om situationen inte kan räddas så är det fronten man bör ha först. Dessutom är alla bilar designade för att vara grundläggande understyrda.



Som sagt, det har jag gjort många tusentals gånger genom åren, oavsett väglag och fordon.



Se svar ovan…. Samt att vem fan har sagt att man ska åka med blanka bakdäck….?

vadå en erfaren förare kan köra längre på slitna däck, en erfaren förare byter däck i tid innan det blir olyckor. lämna ditt gta spel nu det är verkligheten vi snackar om. hur många sladdar du fått är ju irrelevant, lika som det inte finns trafikpoliser för jag inte blivit stoppat i en kontroll sedan 90-talet, lägg ner.

fronten ska alltid rakt i källaren spelar ingen roll vem som kör bilen man vill inte döda medtrafikanter bara för du är klantig och sätter däcken fram.

spelar ingen roll hur kung du tror du är på vägen eller att du ska sätta bästa däcken fram bara för du kör bättre än alla andra. sätt dom bak och tänk på andra än dig själv

Jag noterar att du är för feg för att svara på de frågor jag ställt till dig och som du fått serverade en gång till när du efterfrågade dessa. Du är oseriös och tramsar.

Som sagt, jag har 45 år i trafiken med ca 225 000 mil och en massa rundor på olika banor med asfalt grus is, i princip alltid med bästa däcken fram, utan att det givit mig eller andra några som helst problem eller ökade risker.
Den enda bil jag satt bästa däcken bak på är min Sierra, men det beror på att den börjar dagen med bästa däcken bak, men slutar dagen med klart bästa däcken fram, utan att jag bytt några däck….

Sätt du bästa däcken bak du, det nog lämpligast då ditt sätt att skriva säger en del om dina färdigheter bakom ratten och i trafiken.

Med högre kompetens så kan man välja bästa däcken fram med gott samvete och få fördelar som mindre risk för vattenplaning, bättre styregenskaper, kortare bromssträckor etc etc