Stora däcktråden - här diskuteras allt kring däck!!!

När mönstret är slut.

Normalt sett, slitage eller skador.
Idag när en uppsättning bra däck - ja, vad än däcknasaren i stan säger så finns det bra och billiga däck idag, vilket oberoende tester klart visat - kan fås under 3000 spänn finns inte många skäl att hålla på med utslitna däck.

Nej sommardäck bör inte ha minst 1,6 mm mönsterdjup utan ska ha det enligt lag. Livsviktig skillnad!

Byter sommardäcken när dom är runt 3 mm och vinterdäcken när dom är mellan 4 och 5 mm.
Mer än fem år hinner dom aldrig bli.
Köper alltid premiumdäck.


Har sålt och monterat däck i närmare 30 år och min generella uppfattning är att typ 70 procent av bilägarna köper det absolut billigaste däcket dom kan hitta utan tanke på vad det är för fabrikat eller kvalité.

Skrev jag också i samma mening som du hakar upp dig på när man bör byta däcken? Lagens minimimått är ett bra mått att hålla sig ifrån. Utöver det är de två måtten inte magiska gränser där helvetet brakar loss, utan det kan ske tidigare än så. Exempelvis kan ett budgetdäck av sommartyp med 4 millimeter däckdjup kan prestera bra mycket sämre än ett premiumdäck av med 2 millimeter under samma förhållanden. Det blir därav lite fel att stirra sig blind på däckdjup i exakt varenda fall. Hade hellre sagt; säsongsanpassad däcktyp av hög kvalité och med rätt lastindex, följt av återkommande inspektion (av däckdjup, dubbar, torrsprickor, snedslitning, klackbildning samt däcktryck) och att oavsett självförtroende bruka försiktighet - livsviktigt!

Ändå är det icke-lågprismärkena Bridgestone, Michelin och Continental som lyckas sälja flest däck. Hur går det ihop enligt dig?

Det bor väl mestadels snåla och sparsamma människor här i Småland kanske?

Nej men Bridgestone, Michelin, Continental med flera tillverkar ju också budgetdäck inom sina koncerner.
Continental äger väl tex märket Semperit med flera, Michelin har ju tex däcket TIGAR och BFGOODRICH med flera, Bridgestone har ju tex DAYTON med flera...
Jag har ju personligen monterat mångdubbelt mycket fler SEMPERIT-däck än vad jag har monterat CONTINENTAL-däck och det kan jag inte se från någon annan synvinkel än prisskillnaden mellan däcken.

Merparten av mina kunder som har haft med sig egenköpta däck genom åren har ju kommit med budgetdäck som LINGLONG, NANKANG, SUNFULL och liknande kinatillverkat.

Jag har europeiska "all-around" däck utan dubbar på min bil som har ett märke med snötopp och är märkta med M + S dvs "mudd and snow". Formelt juridiskt borde de fungera att använda som vinterdäck i Sverige men jag misstänker att de är en hel del sämre på halt underlag än konventionella nordiska vinterdäck. Är det någon av er som har erfarenhet av att använda "all-around" däck i svenskt klimat som kan svara på hur mycket sämre dessa är jämfört med nordiska vinterdäck?

Dessa däck är helt ok under vinter som dubbfria däck under kalla årstiden men har helt värdelösa köregenskaper sommartid.

Främst för att gummit är mjukt och kan ge sladd

Hej. Jag råder dig att köpa riktiga däck, begagnade premiumdäck är bättre än nya allrounddäck. Men, det är skillnad på friktionsdäck och allroundäck. Utan att veta vad du har, så råder jag dig att iaf besöka en seriös däckhandel och rådfråga dem. Om dem är lagliga är en sak, men man kan inte sätta ett pris på människoliv. Jag är och har varit i en bransch senaste 12 åren, där jag ser konsekvenserna av ej för norden lämpliga däck.
Mvh.

Mjukt gummi skulle i min föreställningsvärld ge mer friktion och ökad bensinförbrukning inte sladd.

Men är det för mjukt tappar det fästet, det är en kombination av gummiblandning, mönsterdesign och stadga i väggarna som ger ett däck dess egenskaper.