Stora däcktråden - här diskuteras allt kring däck!!!

Om bilen går bara rätt fram när det svängde, som du skrev om framhjulsdrivet, så finns bara två förklaringar. Tekniskt fel på bilen, eller en förare som kört alldeles för fort för rådande förhållanden. Och i det läget är det synnerligen tveksamt om bästa däcken fram varit bättre för det hade då varit stor risk att bilen träffat nåt sidovägs istället för med fronten.

Jag har kört hundratals olika bilar från 30talsmodeller och framåt, i alla möjliga skick och väglag, och det har aldrig gått bara rakt fram i nån sväng för någon av dem, inte ens framhjulsdrivna.

Har man inte så bra koll på sin bil och bilkörning, så bör man generellt sett alltid sätta bästa däcken bak oavsett fwd, rwd eller awd

ALLTID bästa däcken bak!

Har man AWD/4WD så skall man korsskifta däcken med jämna mellanrum för att få ett jämt slitage! Har man olika slitage på däcken så bör man köpa 4st nya. Annars riskerar du att bränna upp diffarna!

Bästa hjulen fram borde ge kortare bromssträcka.
Jag också hört bästa bak, men det det kan inte alltid vara bäst i alla situationer.

Nä... riktig så enkelt är det ju inte med detta med bästa däcken bak. Det är såklart bra i många fall, men inte alla. T ex så kan ju bästa däcken fram ge bättre bromsförmåga, men även bättre styrförmåga.
Man kan liksom inte säga att sämre däck bak alltid är sämre på alla bilar, i alla situationer, i alla underlag etc.


Se ovan

En fördel med jämnt slitage är förstås att man spar in en resa till däcknissen.

Fick lära mig att ha de bästa hjulen bak för att inte få sladd när jag tog körkort, men jag förstår inte riktigt hur de tänker.
Har man en modern (ofta framhjulsdriven) bil, som de verkar utgå från, känns det inte troligt att man råkar få sladd hur som helst. Tar man en kurva för fort åker man snarare rakt fram, och sitter de bästa däcken fram torde det väl vara lättare att återfå fäste och undvika avåkning?

Bakhjulsdrivna bilar går att diskutera, frontalkrock är ju att föredra så ska man inte sladda bör kanske de bästa däcken sitta bak.
Inte helt fel att kunna styra/bromsa på halt underlag dock, mina bästa sitter fram eftersom bilen saknar antispinn och river sönder dubben ganska omgående.

Märker alltid däcken: HF, HB, VF, VB. Mäter mönsterdjup med skjutmått. Alltid samma mönsterdjup på samma axel. Ser till att ha bästa mönsterdjupen fram (framhjulsdriven bil). Bakhjulssladd är jag väl tränad i att häva (o köra med). Plötsligt släpp på framhjulen kan dock vara knepigare.

Ovan går tvärt emot vad som rekommenderas. Men som gammal tävlingsförare i motorsport litar jag dock främst på min egen erfarenhet o kunskapsnivå.

Nja, ser man bara till fysikens lagar så är det faktiskt rätt med bästa däcken bak även på fwd, och om man enbart har som mål att bilen ska vara mest möjligt ”självstabiliserande” i händelse av sladd.

Med bästa däcken bak så kan risken för att sladd uppstår minskas, och om sladd ändå uppstår så ger bästa däcken bak en större tendens att bilens bakände lättare återfår greppet och sladden upphör, även om föraren är mer eller mindre passiv. Och upphör sladden, men olyckan ändå är ett faktum, så är det större chans att bilen kolliderar med fronten vilket är säkrare än om den kollidera med sidan som i en sladd.

Det är faktisk ganska lätt att kolla fysiken bakom detta, med en leksaksbil.

Testa att tejpa bakhjulen så de blir halare än framhjulen, sprätt iväg bilen över golvet eller ned för en lutande skiva eller nåt, och notera hur den beter sig. Gör sen om det med tejp bara på framhjulen och se skillnaden.

De som tar mötande i sidan mår förstås mycket bättre?
För den delen, på halt väglag eller vid vattenplaning så har det inte stor betydelse vilka hjul som driver, finns gott om bakhjulsdrivna bilar som är duktigt understyrda. Se på exv. Volvo och MB, likaså finns det gott om överstyrda fwd-bilar. Den som försökt att forcera en 740 genom kurvorna förstår vad jag menar, vill gärna fortsätta i tangentens riktning.
Att ha bäst däck bak är för att man inte ska bli överraskad av plötsligt bakvagnstapp i hög fart, när det är farligt, och i de situationerna spelar det ingen roll om bilen i grunden är över-, under- eller fullständigt neutralstyrd.

Jag håller väl med dig i sak om det mesta, och med kunskap och erfarenhet lär man sig läsa vägen och situationer, man kan på förhand se vad som är på gång, man kan med vägledning av ljudet från vattensprutet i hjulhusen höra om man riskerar vattenplaning med kunskapen om hur däcken ser ut just för tillfället och man kan känna vad som är på gång ...
Men, ändå. Jag gillar bäst däck bak. Då går det att åka lite fortare utan att riskera lika mycket, släpper framdäcken innan bakdäcken så släpper man på gasen. Släpper bakdäcken innan framdäcken och det är lite spårigt så är det troligtvis redan för sent. Jag har sett det personligen flera gånger. Det går fort, fortare än en människa kan reagera, om man har esp är det ok med mindre mönsterdjup bak än fram, utan så är det tvärtom.

Hej! Jag försökte byta vinterdäck och har några frågor:

1, spela det mån roll för fram eller bak? Hörde att ”bra” däck ska sita bak.

2, efter monterIng av min vinterdäck för fram vänster hjul plösligt den blev flatt! Det var helt ok före vinter, måste det vara punktering va? Hur mucket kostar det att laga?

3, nu har jag 2 sommar däck fram, 2 vinter däck bak. (Sommar däck är större) Kan man köra så? Typ längre resa från södertälje till vallentuna, våga man köra?

Tack!

Det spelar roll att däcken på samma axel måste ha samma mönster.

Det är sällan ett däck går att laga, är hålet på sidan eller pga slitage då är det nytt däck som gäller (mellan 500-800 kr)

Jag tror inte man får köra hälften sommar hälften vinterdäck av den enkla anledning att bromseffekten påverkas. Tänk dig när du måste göra kraftig nödbromsning i snömodd, å andra sidan våga kan du göra. Det händer att de görs rutinkontroller av däck men inte så ofta, åk anpassat till vädret isf.

#1 Bättre däcken brukar man vanligtvis sätta bak, gäller både Bak/framhjulsdriven bilen.. När det kommer till 4x4 har jag ingen aning..

#2 Pröva pumpa upp däcket bara? pyser det undan sakta så fyll på med en burk punka spray från macken, kan vara ventilen bara. Däcken kan pysa ut lite luft under en hel säsong liggandes. Hade du inte punktering när du la undan dem så har du inte "punktering" nu heller

#3 Har du 4x4 bör du inte göra det, bilen kan ta skada av det. Har du inte 4x4 så är det inga problem.