Vad används bulan längst fram till på fartyg?

Ja som rubriken lyder.

Längst fram och längst ner på stora fartyg har man som en liten bula.
Vad används den till?

Bild exempel (längst fram vid vattnet):
http://www.motorship.com/__data/asse...nburgh-big.jpg

Har aldrig förstått hur men den skall tydligen minska bränsleförbrukningen..

Den får skepp att flyta högre ovanför ytan, alltså mindre av fartyget är under vatten, vilket skapar mindre motstånd och gör den snabbare och mer bränsleeffektiv.

Det är en bulb. http://sv.wikipedia.org/wiki/Bulbst%C3%A4v

http://en.wikipedia.org/wiki/Bulbous_bow

Kort sammanfattat så ger den mindre motstånd i vattnet och därför en lägre bränsleförbrukning.

/Dizzy (två års studier till sjökapten)

Jag trodde att det var en inbyggd isbrytare

Och den gör även så att man bryter vattnet lättare. Vilket i sin tur bidrar till det andra, mindre bränsleförbrukning mm.

Låter logiskt det. Jag trodde själv det var någon slags isbrytare och skydd mot andra föremål som tex valar.

Haha, jag också. Eller att den skulle bryta något annat stort som flyter på vattnet, typ ett träd. Sjukt pinsamt.

Har med vågor att göra, ett skepp som rör sig framåt skapar en våg som bromsar skeppet, bulben bildar en motvåg som neutraliserar den "vanliga vågen" så att motståndet minskar.
Finns dokumentärer som i detalj beskriver detta att hitta på torrentsidor.

Fast det är ju faktiskt helt omöjligt för en insatt/ointresserad att veta vad den är till så jag tycker inte du ska skämmas.

Jag visste eftersom jag är ganska intresserad av båtar och har seglat en hel del och plöjt många timmar Discovery-kanaler.

Nej, en bulb har som funktion att öka LWL:en. En båts hastighet kontra effektuttag är baserat på ett flertal faktorer, de viktigaste är längd i vattenlinjen (LWL), bredd och djupgående. Lite förenklat kan man säga att ju längre LWL:en är i förhållande till deplacementet (vattenmängd som trycks undan) desto bättre. En bulb höjer inte deplacementet i någon direkt mening, oftast är den boyancy neutral, dvs att den varken lyfter eller sänker deplacementet. Så kvar är effekten att skrovet blir marginelt längre, dvs att du får ut en något högre fart per effektenhet relativt sett båtens vattenmotstånd, dvs att du kan köra i samma fart med lägre bränsleåtgång visavi din motorstyrka.