10 frågor om bilkörning!

En meter är ganska lång bit att rulla bakåt. Visst det kan hända att jag rullar en liten bit också men då pratar man om CM innan man hittar dragläget. Så låter som du skulle behöva träna på det där.

Är det en bil jag med jävligt knepig koppling alternativt en bil jag aldrig kört typ om jag kör bilar på jobbet så händer det att jag använder handbromsen. Dock har ju fler och fler bilar elektriskt handbroms tex så då kan det bli lite svårt att använda den. Så kör och träna på tekniken du använder nu. Men kör du inne i stan någon stans så är det nog inte rekommenderat att du rullar 1 meter. Då måste du ha väldigt mycket istötningar.

"vid vilken hastighet ska jag göra x" finns inget svar på. alla bilar är olika. sitt inte och kolla på hastighetsmätare/varvmätare. lyssna på motorn istället

det spelar ingen roll, leder man cykeln över övergångsstället har man INTE företräde. det anses fortfarande som ett fordon.

Fel. Leder man cykel/vissa andra fordon är man gångtrafikant och följer gångtrafikanters regler.

Är det inte ALLTID den som äger bilens fel? Även om cyklisten kör på bilen som är parkerad på uppfarten medan ägaren är på 3 månaders semester i thailand? Just för att det är bilens ägare som har en trafikförsäkring och inte cyklisten. Eller?


Missförstår inte alla hans fråga? Frågar han inte hur han ska göra för att accelera snabbt snarare än att tillverka rökgranater.
För snabbt acclerartion handlar det väl om att ligga i så låga växlar som möjligt så länge som möjligt, alltså att växla först vid 5-6k rpm snarare än 2-3k? + plattan i marken och så korta kopplingar/växelbyten som möjligt?

Jo, men man måste ju komma iväg snabbt utan att spinna däck eller hur? Då krävs det kopplingsarbete med känsla, att man ska varva ur växlarna fattar väl vem som helst, dessutom behöver man inte växla mer än till 2an(kanske 3an på vissa bilar, på mina bilar räcker det med 2an iaf) för att komma upp i 100km/h.

Precis som jag beskrev, växla precis innan varvstoppet. Vet inte om du läste mitt svar fel eller nåt..

Är ju inte direkt optimalt att gasa upp och sen växla precis innan varvstoppet.. När man ska växla för att få så optimal acc som möjligt beror ju på motor och låda, vad det är för utväxling.. Men på "normala" besninbilar så brukar ju accet avta efter 5-6000 och det är då bättre att gå upp en växel.

Det knepiga med cyklister är att det alltid är bilistens fel om man hade kunnat stanna.
Däremot får cyklisten cykla över precis hur mycket övergångsställen han vill, men samma regler gäller där som överallt annars en cyklist kan få för sig att korsa en bilväg: Cyklisten har stopplikt och ska lämna företräde!

1. Hur gör ni för att burna iväg jävligt snabbt, från stillastående till 100 på några sekunder?
Parkerar utanför korvmojjen och pumpar stereon. Sen gasar jag till varvstopp och dumpar kopplingen. Ja, och växlar några gånger

2. Hur skulle ni göra när ni stannar i en brant uppförsbacke innan en korsning och sedan kör iväg?
Vafan, palla stanna. Det kan ju andra göra.

3. När man står stilla: Är det en bra idé att hålla nere bromsen i en uppförsbacke för att sedan hitta dragläget med kopplingen innan man släpper bromsen för att komma iväg, eller har ni något bättre sätt?
Nej, som sagt, skit i att stanna, det är fan så mycket enklare.

4. Hur mycket gas (varvtal) ska jag ge när jag har hittat dragläget och sedan ska släppa kopplingen i förgående situation?
Varvstopp. Dumpa kopplingen också, släpp inte upp den långsamt, det sliter på kopplingslagret.

5. Jag kör i 50 och närmar mig en korsning där jag har väjningsplikt. Jag sänker hastigheten såklart. Vid vilken hastighet ska jag växla ned till 2:an för att sedan rulla fram?
Skit iiii!!! Kör bara för fan, jävla muppar som är ivägen hela tiden och saktar ner och har sig.

6. Jag har 2:an i och kommer rullandes mot en korsning med fri sikt. Det kommer inga bilar. Jag ska svänga höger. Vilken hastighet bör jag ha när jag svänger?
180km/h och sen handbroms. Om den klarar det på 2:an d.v.s.

7. En cyklist drar över ett övergångställe i full fart. Jag kör på honom. Vad gäller?
Går ut och ser om den lever. Gör den det (fast ligger kvar på plats) hämtar du fälgkorset och slår ihjäl den. Springer den iväg markerar du platsen och ringer viltvårdare (via polisen) som får spåra upp och skjuta den.

8. Vilka kläder är skönast att köra i? Främst byxor tänker jag på då.
Stringkalsonger och ett nätlinne.

9. Vad ska jag titta på när jag kollar "döda vinkeln"?
Att ingen lever där inne!!

10. Vid vilken hastighet ska jag växla till 5:an?
240km/h.

Eller så skaffar du Körkortsboken, SOPA!!

Nej, då hamnar du för långt ner i registret på nästa växel, då blir det seg acceleration. Effekten avtar, men den försvinner inte.

Jag skulle vilja påstå raka motsatsen, eftersom (i alla fall i Volvo V70 som jag testat), så släpps handbromsen automatiskt när bilen börjar röra på sig, då är det ju bara att lägga i handbromsen, slappna av och sedan köra iväg när det är dags, så sköter bilen resten!