Kamkedja och bakhjulsdrift slår allt!

Atos (Hyondai),är väl ingen bil? Snarare ryggsäck i plåt,skulle aldrig ens överväga att ha en,hellre en gammal VW bubbla.

Miata (Mazda) är väl i de flesta fall bakhjulsdriven? De har även kamkedja...
I övrigt mycket lovordad rolig liten bil..

Smart,se Atos,rent skräp! Inte en meter skulle jag köra någon av dem!

Att de flesta stora/tunga fordon håller sig på vägen kan ju ha att göra med att de trots mycket motor inte allt för ofta går på bredden,vid gaspådrag... Plus att de ofta har lasten direkt ovanför drivhjulen vid halka (detta hjälper dock inte alltid..)

(En "tradare" kan väga uppåt 60ton med last..)

Ok du fick mig på miata, tycker att den är otroligt ful dock.

Alltså jag kan fan inte hålla mig härifrån.
Skulle det vara enklare reparationer på en bakhjulsdriven bil? Det går nog ganska jämt ut om det inte är enklare på en framhjulsdriven till och med. Du slipper alla jävla knutkors och stödlager och allt helvet. Fyra drivknutar. Två inre och två yttre. Tar en kvart att byta om man vet vad man gör och man behöver ingen billyft för att det ska vara enkelt.
Sen att man ska måsta skrota bilen för att framvagnen blir skada är ren och skär bullshit! Du byter delarna som går sönder precis som på vilken bil som helst!

Du har inget att komma med! Bakhjulsdrift och kamkedja har sina fördelar men det har även framhjulsdrift och kamrem. Det är hugget som stucket helt enkelt! Så att komma och säga att mercor är bäst för att dom har kamkedja och bakhjulsdrift är bara ren dumhet och det är väldigt uppenbart att du precis har tagit körkort och din förstabil är en mercedes gissningsvis en 190 eller en c-klass från 90-talet. Det finns andra faktorer än vilken kamdrivning man har som spelar större roll då man väljer bil.

Av franska har jag kört scenic,megane och kangoo (den var små rolig att köra och motor huvud öppnades tvärtom på den). Det är möjligt att några tycker anorlunda men för mig personligen känns det bara onaturligt med framhjulsdrift när man svänger och gasar på typ (jag får en känsla som av att köra en dammsugare).

Ge mig en sträcka med några trevliga kurvor, en rondell eller två så ska jag allt visa dig exakt hur fort man kan åka du får jättegärna försöka klå mig

Visst farmhjulsdrift är inte något vidare när vi pratar riktigt höga effektuttag. säg 300 hästar eller mera.
Men rent i praktiken så är det skit samma för du kommer ändo inte få ner effekten i backen, såvida du nu inte monterat på 18 tums slicks bak. Men då blir du omkörd så fort det svänger.

Bilar är kompromisser, men somliga mycket bra sådana!

Det låter som om trådskaparen tror att kamremmar är något som ofta går av med motorhaveri som konsekvens. Visst det kan säkert hända men så vitt jag vet är det väldigt ovanligt, jag tror nog att krånglande kamkedjor kan ställa till lika mycket problem. Servar man bilen som man ska tror jag inte att det är krånglande kamremmar man ska oroa sig över. I moderna bilar så är krånglande elektronikkomponenter en betydligt vanligare felkälla (och ofta svindyr), där tror jag tyvärr inte att tyska bilar är bättre än konkurrenterna snarare tvärtom (jämfört med japanska tillverkare).
Så ska man köpa en billigt lite äldre bil 5-10 år så tror jag definitivt man sparar pengar om man köper japanskt.

Lätt bitter:
http://www.rost-skit.se/site4.html

http://www.rost-skit.se/right.htm#

Haha
Hahahahahahahahahahahaha ooh shit du är bra korkad alltså haha haha kan fan inte sluta skratta åt ditt inlägg. Så fel har du och dessutom stavar du som en som har fått ig på sfi haha

jag ber om ursäkt för den dåliga stavningen men sitter på mobilen och skriver

Du är ju bara så insnöad på att tyska bilar är bäst och dom har alltid byggt stabila bilar med kamkedja och RWD/4WD, sen hur du kan påstå att bakhjulsdrift är bäst/säkrast/billigast och allt annat du påstod kan jag inte riktigt fatta. Stödlager går sönder, diffen läcker olja, drivaxlar går åt helvete osvosv..

När de främre hjulen är styrande behövs det drivknutar för drivaxlarna som då behöver mer underhåll och är känsligare än till exempel stela axlar för bakhjulsdrivna fordon. Jag har kört rätt mycket framhjulsdrift en sväng över lagom asfaltkant måste slita betydligt mer dels pga all vikt fördelad framåt och dels pga axlar är "de facto" styrande.

Hade tillgång till den framhjulsdrivna bilen på jobbet och i och med att den inte var min testade jag fullt ut. Bilen var relativt ny, jag körde in avsiktigt i väggropar, inte allt för sakta över asfalt kanter. Och det dröjde bara ett par veckor tills den började "knacka" när man svänger, det här kommer bli dyrt tänkte jag

Det är inte dyrt att byta kamrem,men vad kostar det att byta kamkedja? Mycket dyrare.
Kuggar är väl iaf det bästa allternativet,men ofta man utgår från att det inte skall vara kamrem när man skall köpa bil.