Golf 3 GTI -93, problem med oljelampa.

Tjena!

Jag har nyligen köpt en Golf 3 GTI, som har motorn med 115hk. Några dagar efter inköpet när jag körde bilen började plötsligt lampan som indikerar att det är något fel med motoroljan lysa samtidigt som motorn dog. Detta hände när jag låg på låga varv, körde på 1:an över ett farthinder. Det räckte dock med att jag startade om bilen så kunde jag köra vidare igen och lampan slocknade.

Jag kollade därför om det saknades motorolja och det var inte värst mycket kvar så jag fyllde helt enkelt på med Biltemas 10W/40 motorolja och trodde att det skulle hjälpa. Nu när jag körde bilen idag återkom problemet två gånger och därför kollade jag oljan igen och den var tillräcklig. Så min fråga är nu: Vad det kan vara för problem? Jag har konstaterat att det inte är för lite olja som är problemet. Bilen dör också ibland t ex när man ska parkera, tror att det är nåt med fördelaren. Kan detta vara en orsak till problemet, att motorn helt enkelt går på för låga varv? Problemet uppstår när jag kört ett tag och motorn är varm, inte alls när den är kall.

Ledsen att det blev lite mycket text men jag vill bara att ni ska ha så mycket info som möjligt

Mvh Scottmajs

Oljepumpen är slut.

inte helt säkert att den är slut kan vara oljetrycksgivaren som krånglar med. lättast att få veta om pumpen är slut är att åka och få uppmätt hur mycket oljetryck(tror det ska ligga på mellan 4 till 5 bar) du har i motorn när den går för att kunna utesluta det ena och gå på nästa sak för felsökning....

Det är inte så att oljelampan tänds för att motorn varvar ner och stannar då? Har du sett att oljelampan tänds innan motorn stannat? Det som dock är lite oroväckande är att det bara händer när motorn är varm och oljan blivit tunnare.

Hur många mil har bilen gått? Är bilen bara ett bruksobjekt, så hade jag själv provat att köra med en tjockare olja. Blir det bättre då lär det vara oljepumpen som är sliten.

Lycka till
M

Oljelampan tänds precis samtidigt som motorn dör. På vad sätt är det oroväckande? Utveckla gärna. Den har gått 18600 mil och är tänkt att ta mig till och från jobbet i sommar.

Att oljelampan, eller rättare sagt oljetryckslampan lyser beror endast på följande:

Motorns oljepump levererar inte olja till rätt tryck till den högsta punkten eller längst bort från oljepumpen.

-Står motorn still, så gör även kamaxeln som i ditt fall antagligen via en utväxling driver din oljepump = ingen nytillförsel av olja till lager och komponenter och till sist oljetrycksgivaren som då jordar/ökar/minskar motståndet och lampan tänds.

Eftersom oljepumpen trycker upp olja underifrån och oljan "rinner över" högst upp i toppen och tillbaka ner i oljetråget så försvinner trycket när motorn stannar ibland väldigt fort och ibland lite långsammare. detta beror såklart på motortyp, oljetyp , oljeviskositet samt i viss mån hur sliten motorn är.

Annat fel som gör att lampan tänds är om din givare är trasig och ej ger signal, eller om kablarna från givaren är av eller glappar, långsökt är att säga att din dator i bilen har ballat ur och ger felindikering på oljetrycket, men då hade motorn antagligen aldrig startat från början.

Oljetrycksgivare går sönder till och från men i ditt fall så verkar felet ligga mera åt "normalfelen" dvs tändning, luft eller bränsle som gör att din motor dör på tomgång och det enda du ser på panelen är oljelampan som tänds eftersom motorn har stannat.

Prova gör en ordentlig service och byt följande: Luftfilter, Bränslefilter, Tändstift, Rotor, fördelarlock, Tändkablar, Olja, Oljefilter.

Troligen är det slitna/halvdåliga komponenter som samverkar på ett eller annat sätt och gör så att motorn stannar.

/Pajad

Ja, så klart! Det finns inget oljetryck när motorn inte går.
Du har alltså inget fel på din oljelampa.

Hela frågeställningen är fel. Ska vara: Golf 3 GTI -93, problem med att motorn dör.

Jag får tacka för alla svar. Det är nog sant som ni säger, lampan lyser för att motorn dör och rimligtvis är det fel på slitna komponenter. Var ute och körde en sväng förut och noterade att motorn inte gick upp till 90 grader utan stannade runt 84 grader och pendlade sedan därefter mellan 70-84 grader. Att notera är även att bränsleförbrukningen tycks vara överdrivet hög, enligt den digitala mätaren i bilen 1liter/mil. Kan även det hänga ihop med slitna komponenter?

Ja, antagligen behöver din bil bara en rejäl service

Okej, hur mycket kommer detta gå på i materialkostnader i runda slängar?