Kylarfläkt går inte igång

Min kylarfläkt går inte igång på min seat cordoba. Bytte säkring, den brann upp (vet att jag satte i rätt strömvärde, 30 A).
Bilen kokar vid körning i slö stadstrafik, men såfort man kör mer än 30-40 km\h sjunker temperaturen igen, temperaturen sjunker även när ventillationen inne i bilen ställs på varmt (den kyler motorn).
Är det någon fara att köra längre sträckor med bilen?

Så länge det inte blir mkt stadskörning i storstäder där det är köer skall det väl vara lugnt.

Kan någon mer bekräfta detta?
Jag är rädd att den avgivna värmeeffekten efter ett tag kommer minska i förhållande till den egenproducerade.
Fråga nr 2: hur fungerar vätskekylningen i en bil, finns det 3-vägs ventiler som reglerar hur mycket kylarvätska som skall igenom kylaren? Eller är allting fulltöppet "by default"?
Jag vågar inte riskera att hamna i dom småländska skogarna med älgar och rådjur som enda sällskap inatt....

Antingen är det kortis eller så snurrar inte fläkten "fritt".

Så länge yttertemperaturen är hyfsat låg och du håller bilen i rörelse så att fartvinden får luft att passera kylaren så behövs inte den elektriska fläkten.
Det som styr flödet av vätska genom kylarpaketet är termostaten: När motorn blivit varm öppnar termostaten så att hett vatten flödar ut från motorn till kylaren samtidigt som svalare vatten flödar in till motorn från kylaren. Ett trick man tillfälligt kan ta till om kylningen inte vill räcka till är att helt sonika plocka bort termostaten ur termostathuset så att kylarvattnet får maximal cirkulation mellan motor och kylare oavsett motortemperatur, en ganska enkel sak att göra på de flesta bilar. Termostathuset sitter där den övre slangen från kylaren ansluter till motorn.

På en vanlig termostat som bara öppnar/stänger vägen ut till kylaren kan det fungera, men det finns mer avancerade kylsystem där termostaten låter vattnet cirkulera inuti motorn innan motorn är uppe i temperatur - att plocka bort den skulle ge sämre kylning eftersom det mesta av vattnet inte skulle passera kylaren.

Men som sagt, över sisådär 50km/h är det fartvinden som gör allt jobb, en liten elfläkt klarar inte ens av att tvinga så mycket luft genom kylaren som fartvinden gör då. Och någon kökörning mitt bland dom småländska skogarna tror jag itne du råkar ut för...

Vattnet cirkulerar runt i motorn med hjälp av vattenpumpen på alla bilar när termostaten är stängd.

Jag skulle gissa på att lagren i fläktmotorn har kärvat ihop (glidlager).
Testa att koppla ström till motorn direkt från batteriet, det är en brun kabel och två röda med någon mer färg på. Jorda stiftet som den bruna var ansluten till och dutta med en kabel från + på batteriet på något av de andra stiften (ett lågfart och ett högfart). Om fläkten är som den ska så ska den hoppa igång med rejäl fart så fort den får ström, måste du hjälpa den igång med handkraft är den slut.

Eftersom den bränner säkringar kan det vara en idé att sätta en säkring på din testkabel ifall det är kortis i motorn.

Hade själv en Corsa där fläkten inte fungerade,och vi körde lite över 300 km utan problem. Det var bara när man kom till någon trafikstockning så måste man stänga av den.
Men håll koll på temp. givaren bara.