Skillnader i chassi/upphängning mellan 740 GLT och 740 Turbo

Funderar på att köpa en 740 GLT, men jag undrar om det finns några skillnader mellan 740 GLTs upphängning och chassi gentemot 740 TIC? Är Turbon styvare/förstärkt eller nåt annat?

Den ena har turbo och den andra inte.

Nu snart 22 år sedan den sista 740 turbon rullade av tillverkningsbandet är båda modellerna ungefär lika slutkörda.

Jo men det har ju inte med upphängning och chassi att göra.

Chassit är lika dåliga i dem båda.
Väghållning är inget du ska tänka på om du ska köpa 740.

Lyd Johan.Bergstrands råd och köp en MGF eller Porsche istället

Shyssta svar ni ger Ts

Tror 740 turbo har grövre krängningshämmare hårdare fjädring etc men är inte säker.

Annars har du ju 760 med delad bakaxel etc den ligger nog bäst på vägen av alla 740is.

Så det bästa vore en 760 med b230ET

Annars är det inte så svårt att få dom att ligga bra på vägen byta dämpare och fjädrar etc

en 760 med delad bakaxel har inte B230ET. En 760 med B230ET har stel bakaxel.

För övrigt är grejerna aningen grövre på turbobilarna (bromsar etc också) + lite lägre, men är för den sakens skull inga sportbilar. Dessutom, 22 år "down the road" kan det vara hugget som stucket vilken modell man väljer.

Kan ju svara då att en GLT 16V och en Turbo av samma årsmodell har samma chassi rätt av, med smma komponenter osv. Men har du bara en gl/t så är chassiet som på en GL.

Glt/turbo chassin är sänkta 20mm original.

740 Turbo årsmodell 90 har även lamelldiffad bakaxel original, vilket är skönt på vintern (på flera sätt )

Men som nämnts så har de flesta 740is rullat sina 25-30.000 mil i dagsläget och var inte ens från början speciellt vassa i chassiet.

Vill du ha det bästa (och dyraste) köp en 780 Turbo. Då får du massa lyx och det bästa chassiet som någonsin suttit på en 700 bil.

Tror turbovagnarna är mer slutkörda än GLT.

Jag tror det beror mer på vem som kört.