Jag tjänar "fullt tillräckligt" och har ett gäng bilar som jag alternerar.. Men jag kanske inte gör tråden rättvisa eftersom jag är bilsamlare och racingintresserad. För mig ska bilkörningen vara njutning och inte BARA ett transportmedel, då cyklar jag istället.
Pontiac Trans Am -87 (dock ej med originalmotor som tur är) (400 hk, okänt vrid, bakhjulsdrift)
Mitsubishi Eclipse GT Spyder (cab) -01 (215 hk, 270 Nm, framhjulsdrift)
Mitsubishi GT3000 VR-4 -92 (600+ hk, runt 1000 Nm, fyrhjulsdrift, fyrhjulsstyrning, parallell dubbelturbo)
Jaguar XJR -95 (326 hk, 530 Nm, bakhjulsdrift, roots-kompressor)
VW Caddy -96 (irrelevant, men ca 90 hk)
Pontiacen är ett brutalt skönt sommaråk på 400 hästar som inte stoppas av antispinn, antisladd och sådant skit, med targatak, stel bakaxel och V8-känslan som fyller en. Jag ställer av den över vintern, och helförsäkringen är ändå bara 1800:-.
Eclipsen är egentligen frugans bil som hon köpte för ett flertal år sedan då hon ville ha en cab istället för motorcykeln. Också en förbannat skön bil till bra pris. Faktiskt den bekvämaste bilen att köra i alla kategorier som jag har provat, och då har jag hunnit med en del..
Jaggan är min vardagsbil, också den brutalt skön och behaglig oavsett om man kör lugnt eller lite vildare. 320 hästar med kompressor, går som ett skållat troll på vägen men låter ingenting i kupén och är stor och rymlig. Folk vänder ofta på huvudet när man åker förbi. Man brukar ju skämtsamt säga att "folk flyttar sig när det kommer en Mercedes på vägen", men Mercedes flyttar sig när det kommer en Jaguar.
GT3000 är mitt projekt som ska bli en fyrhjulsdriven dragster i gatuklass (dvs legal dragracing på strip med trafikreggade bilar). Totalt vedervärdig att köra i trafik då kopplingen antingen är på eller av, dragläge kan man glömma i mer än ett par sekunder utan att få sendrag. Går rätt mycket snabbare än en Audi R8 V10 vid rödljusracing (testat ett par gånger då det går en sådan i trakten och jag har svårt för folk som skryter med snordyra bilar som de har lånat pengar till) dock. Bara påställd under racingsäsong, så den kostar ingenting under 8-9 månader av året.
Caddyn är det väl inte mycket att säga om. Det jag inte får in i Jaggan eller Eclipsen (suveränt med nedfällbart tak om man vill köra stora saker som inte går in i t ex en Audi A4-kombi, det har hänt flera gånger att jag fått hjälpa folk med "stora bilar" genom att komma med caben istället) åker in i Caddyn. Typ soffor, kylskåp, whatever.
Jag smittar även av mig en del.. Min frus äldsta son ringde mig och frågade om jag kunde leta på en bil åt honom som drog ca 0,5 liter/mil för att pendla mellan Dalarna och Stockholm, jag lurade på honom en BMW 750 med V12-motor som drar 1,3 liter/milen istället. Och grabben har aldrig varit så nöjd tidigare i hela sitt liv. En bil fullt i klass med min Jaguar, dock något svagare men med mer lyx inombords.
Den näst äldsta grabben skulle byta ut sin Audi A4 mot en Toyota Avensis, men eftersom jag var med så kom han hem med en Toyota GT-86 istället. Frugan hans var inte fullt lika imponerad dock, men jag "vägrade" att ställa mig i borgen för en kombi så fick grabben vad han ville.
Det roliga i hela krångsången är att alla mina bilar + reparationer har kostat mig totalt under 300'000:- för ett varierat och roligt utbud i garaget, dessutom har ingen enskild bil kostat mer än att jag kunnat betala den kontant istället för att hålla på att ta lån.
Bilarna drar väl förvisso en hel massa jävla soppa, men i gengäld är jag inte ett dugg intresserad av långresor osv som kostar medel-Svensson en massa pengar. Kan jag inte ta en bil dit jag ska på semester så skiter jag i det, typ.
Det blev ju en hel jävla bok det här, men jag har ändå inget annat för mig i kväll.
