Avtappningskran kylarvätska 740 (B230F)

tänkte ge mig på att byta kylarvätska och samtidigt spola systemet men kan inte riktigt klura ut exakt vilken tapp som går till kylarvätskan. vore ju synd att börja tappa ur olja istället

instruktionsboken är lite kryptisk, och jag har kikat runt i motorutrymmet och hittat ett par kandidater.

http://imageshack.us/photo/my-images/534/kranh.jpg/

bilden är kanske felroterad, gruset ska som ni säker kan gissa vara neråt

är jag rätt ute, eller ska jag fortsätta leta? har kollat på diverse forumtrådar över internet som ställer samma fråga, men inte fått några klara svar på just min motormodell (740GL -88 B230F)


och jo, jag är medveten att med lite extra tålamod kan man lossa på nedre kylarslangen och börja tappa där men det tar längre tid, och det är lika bra att lära sig var allt sitter direkt.

tackar ödmjukast!

/Nibbe

ps. andra tips vad gäller byte/spolning är alltid välkomna

På gamla 240 så satt kranen nere till höger om du står framför kylaren. Borde väl vara samma på 740...

Det kan vara så illa att det inte finns någon avtappningskran, jag har ingen på min bil, där är det nedre slang som gäller.
Har faktiskt haft bilen nu i 19 år (blir i sommar) och har bara bytt kylarvätska en gång och det var säkert för mer än 10 år sedan.
Ser vätskan juste ut och frysskyddet funkar (får mäta med provare) så finns ingen anledning att byta, när du tillsätter nytt vatten (tillsammans med glycol) så samtidigt syresätter du innehållet i kylarvätskan, när vattnet är "heldött" så är det perfekt då bildas ingen rost.
Detta gäller även värmesystem i villor/bostäder.

Det räcker gott och väl med att du skruvar av locket på expansionsbaljan och rycker slangen längst ner på kylaren och låt det rinna en stund.

Det går betydligt snabbare än den avtappningsplugg som finns, oftast brukar den sitta som ett jävla berg också...

//Peter

Som många säger dra nedre kylarslangen bara funkar bättre

nåja, får bli nedre slangen då. enklare att komma åt iaf.


1. Lossa slang, töm

2. fyll vatten, kör motorn ett tag

3. töm vatten

4. fyll vatten+glykol (50/50)

har jag fattat det rätt så? tack för alla inlägg

Räcker gott och väl med att du tömmer och fyller på med både vatten och glycol och startar och gasar lite och låter vattnet åka runt och at tdet "luftar" sej, saknas det vatten i behållaren så fyll bara på mer vatten

//Peter

Lossa båda slangarna och så kör du in en vattenslang i övre kylar hålet och spola tills vattnet som kommer ut där nere är klart.
Skruva bort termostaten och kör in slangen där. Spola tills vattnet som kommer ut där nere är klart. Byt termostat i förebyggande syfte. Se till att du har en ny o-ring.

Det ska finnas en avtappningskran på höger sida av motorn i färdriktningen sett.
Den har två nyckelfattningar, den större lossar hela pluggen och den mindre öppnar kranen, som är gjord för att trä på en typ trädgårdsslang på.