PBZ lurendrejeri?

Hej. Har en polare till mig som har haft sin bil hos PBZ i Uppsala här om sistens och det blev en väldigt dyr historia, för att göra en lång historia kort så gick det till ungerfär såhär.

Han åkte dit och skulle få sin bil uppgraderad med ny downpipe, när downpipe var monterad och på plats så skulle bilen bredbandslambda testas samt ett dynotest skulle utföras på bilen. När väl dynotestet var i fullgång avbröts detta för att PBZ sa att bilen gick för "snålt" enl ägaren till bilen så kördes ett dyno test på 1 repa. Saken till detta hör att ägaren fick en faktura på fullt dynotest samt att PBZ säger att dom kört 3 repor med bilen i dynotestet, vilket inte är sant enl ägaren. Någon som har några erfarenheter av dessa herrar i Uppsala??

Hört både det ena och det andra om dom, men så är det med alla firmor som trimmar bilar, det finns alltid någon stackare som inte är fullt nöjd

Det som alltid funkar är att ta kontakt med dom och prata igenom allting, det brukar lösa sej till 99% istället för att tjura och sprida rykten...

Sten Parner tex som säljer mycket volvo delar har ett "dåligt" rykte på en hel del forum, han ska skicka fel saker och allt vad det är

Själv har jag handlat av honom i många år och aldrig haft nått problem....

Så mitt tips till din kompis är att ta kontakt med PBZ och prata med dom..

//Peter

Tråkigt med grundlösa påhopp på ett offentligt forum.



Jag lägger upp mailkonversationen i detalj med kund så kan ni bilda er egen uppfattning.

Bakgrund
* Vi får en bokning för körning i dynon med lambdaloggning
* Vi utför arbetet, med kunden på plats, och konstaterar att bilen går farligt snålt i områden där motorn är mest känslig för spikningar.
* När kund får reda på detta vill han att vi mappar den så att den går bra.
* Vi saknade verktyg för att komma in i just den bilmodellens databox. Vi skulle undersöka om det gick att lösa snabbt och och återkomma till kund.
* Vi undersökte och såg att vi inte kunde lösa det innan sommaren. Istället tog vi reda på en annan aktör på marknaden som kunde utföra detta och hänvisade kunden dit (alltså till en "konkurrent"), bara för att lösa kundens problem så smidigt som möjligt.
* Därefter skickar vi en faktura på det jobb vi utfört.
* Jag hör på omvägar att kund verkar missnöjd av någon anledning, och ringer upp direkt för att försöka göra honom så nöjd som möjligt.
* Kund verkar missnöjd, oklart exakt varför.
* Jag meddelar att jag ska kika i underlaget, skicka kompletterande information + försöka göra något extra på priset åt honom.



Mail 1
Tisdag 2011-05-17
Från PBZ
Till kund

Hej Jimmy!

Jag har kikat lite i underlaget nu och även på fakturan du fått.

Bokningen hos oss gällde effektmätning + lambdaloggning. Priser därav 1500kr för effektmätning samt 900kr tillägg för lambdaloggning i dynon i samband med effektmätningen. Priserna har vi meddelat innan bokningen spikades.

Vi utförde bägge delar. Vi har resultat från 3st svep i dynon med din bil, varav en är över hela registret. Vi avbröt fortsatta svep pga. att bilen gick för snålt, speciellt precis där vridmomentet kom som värst = området där det är mest känsligt med spikningar. Du fick denna information och att du skulle undvika att köra bilen hårt till dess att problemet var löst.

Denna information sparade dig troligen mellan 50 – 100 000kr i reparationskostnader som hade krävts ifall du brukat bilen som vanligt sommaren ut.

I och med detta var vårt arbete utfört.

Du fick inte effektdiagram direkt eftersom du önskade ytterligare arbete med din bil, nämligen en mappning. Min tanke var då att vi kunde ta effektdiagrammen i samband med att vi även hade mappat den. Dessa är bifogade här i mailet.

Vi gjorde då även ett undantag med betalningen och sa att vi väntar med den tills det visar sig hur det blir med mappningen.

Turerna därefter är du redan bekant med. Vi kunde inte lösa mappningen och hänvisade dig istället till en annan aktör på marknaden som kunde göra detta (något inte många andra företag i branschen hade gjort). Det verkade som en bra lösning, din bil mappades och verkar nu kunna gå att pressa utan risk för otrevliga spikningar. Kanon!

Jag har rabatterat fakturan med 20% rakt av på de arbeten vi har utfört. Har bifogat en uppdaterad version av samma faktura, så du kan kasta den tidigare. Hoppas att du är nöjd med lösningen. Hoppas att du även är nöjd med bilen! Njut av solen och sommaren och hör av dig ifall det är nåt vi kan hjälpa dig med i framtiden.

MVH



Mail 2:
Tisdag 2011-05-17
Från kund
Till PBZ

jag är sjukt besviken på detta ska ja tala om ja kommer betala in men kommer verkligen inte rekomendera er till några andra känner mig GRUNDLURAD!!!! inte ens minna siffror detta!! max effekt 253hk haha rena skämtet! han som "bänkade" bilen sa ja hade 290hk, sen att ni körde 3 svep är ju också rena jävla påhittet.
som sagt betalar in men kommer verkligen inte rekomendera er till någon. OSERIÖST FÖRETAG!!!!



Mail 3:
Onsdag 2011-05-18
Från PBZ
Till kund

Hej Jimmy!

Det var inte kul att läsa.

Det effektdiagram jag mailade dig är nr. 2 av tre påbörjade mätningar från ditt besök i dynon. Det var även det enda svep som kördes hela vägen pga. anledningar jag berättat om tidigare. De två andra mätningarna (nr. 1 & 3) avbröts. Även de finns loggade från samma datum, i en mapp med ditt namn i dynodatorn. Dessa loggar går inte att manipulera utan är ren rådata som produceras så fort man använder dynon. Detta är praxis för alla körningar vi gör i dynon.

Om du minns diskuterade du och jag just denna effektkurva när du var här i dynon. Jag nämnde att den verkade rimlig i förhållande till vad du borde ha i motorn och att det enda problemet verkade vara bränsleblandningen som var för mager, resten såg bra ut.

Denna dyno är faktiskt världens mest exakta effektmätningsutrustning för bilar. Den är också den enda som går att kalibrera enligt industriell standard. Något man inte kan säga om någon annan utrustning i branschen, exempelvis den du mätte effekten på. Vår anläggning kostar också minst det dubbla mot andra alternativ (över 2Mkr).

Troligen så har XXXXX (ersatt firmanamnet) meddelat uppskattad motoreffekt i din bil, medan vi har mätt och levererat data på faktiska drivhjulshästar. Bortsett från att olika dynos i Sverige producerar olika resultat (förutom vår typ av Rototest dyno som ger identiska värden, var man än mäter), så skiljer alltid motoreffekt och drivhjulseffekt.

Alla bilar tappar effekt igenom sin drivlina och dessa brukar kallas för ”drivlineförluster” i branschen. Det finns ingen som mäter dem utan de brukar bara uppskattas. Tar du med det i sammanhanget ser du att din effekt i motorn alltså ligger högre än de siffror du fått från oss, som är en mätning gjord på hjulnaven. Hur mycket mer kan man bara veta genom att plocka ur motorn ur bilen och göra en separat mätning av motorn. Då ser man exakt hur mycket effekt som försvinner i drivlinan på just din bil.

En fotnot till ovan är att det enligt mig är ointressant med hur mycket effekt motorn producerar, eftersom det är effekten på hjulen som är av betydelse för hur bilen går på gatan.
Jag hoppas att du ser att vi har utfört ett jobb enl. det som bokats hos oss och presenterat resultaten på ett utförligt sätt. Det tar vi betalt för, minus 20% avdrag som goodwill.
Önskar dig oavsett, att bilen fungerar strulfritt i all framtid för dig och att du får uppleva en härlig sommar med mycket körglädje.

Mvh


__________________________________________________ ___


Detta var alltså för två dagar sedan. Vi har inte hört något därefter, men nu detta.

Vi har alltid haft inställningen till att vi alltid välkomnar saklig kritik och försöker göra rätt för oss i alla lägen. Alla kan göra misstag, vår filosofi är att det som skiljer agnarna från vetet är vad man gör åt ett misstag som har gjorts.

Vi har ett fempunktsprogram som vi går igenom i stort sett vid varje misstag/tråkig incident som sker för att dels lösa det på bästa sätt för kunden, samt identifiera bakomliggande orsaker och permanent förhindra liknande från att få upprepas i framtiden.

Jimmy, du är mycket välkommen för att kontakta oss ifall du vill framföra saklig kritik, t.ex. om du ifrågasätter något i det jag har skrivit. Jag fick aldrig svar på mitt senaste mail.

Nu blir det tillbaka till dynon för kvällsarbete. Det är långa dagar så här års

Ha det gott!

Mvh
Arash
PBZ AB

Ser faktiskt inget lureri i detta ?

En sak jag inte kommenterade, som jag borde ha gjort, är följande.

I priset av en effektmätning på en tvåhjulsdriven bil (1500kr), ingår totalt tre svep. Det är för att kunna se en repetivitet i mätvärdena. Det är även för att ge kunden möjlighet att t.ex. testa två/tre olika laddtryck osv.

Om däremot bilen av någon anledning inte kan/bör köras tre svep, eller kunden t.ex. inte vill köra tre svep, avbryter vi självklart körningarna. Denna typ av avbrott påverkar dock inte priset.

Man kan likna det vid t.ex. en buffe. Den blir inte billigare för att man går in och bara tar lite sallad (visserligen en kanske lite för snabb och fantasilös jämförelse).

Mvh
Arash

Kul att kunden råkade heta Jimmy.

Av det jag läst så tycker jag att PBZ verkar vara ett seriöst företag som bryr sig om att kunden ska bli nöjd. T.ex. så hänvisade dom till en konkurrent som kunde lösa problemet istället för att låta kunden vänta hela sommaren. Sen så ger dom goodwill-rabatt.
TS polare verkar vara en riktig gnällkund och PBZ har tur om dom slipper honom i framtiden.

PBZ har väl bänkat både Armins och Peter Björcks Supror?
De är ju bland de vassaste bilarna i Sverige. Och varför skulle de i så fall välja PBZ om de var oseriösa enligt TS?

Min spontana känsla när jag läser mailkonversationen är att skulle jag behöva hjälp med insprutning/motorstyrning på leksaksbilen så skulle jag definitivt överväga att gå till PBZ.

Jag jobbar med teknisk rådgivning för marina framdriftssystem. Effekterna ligger som mest på runt 40-45MW. (Ja, MegaWatt...)
Det finns alltid kunder som är missnöjda vad man än gör för dem, hur mycket man än bjuder till och gör det lilla extra. I det läget brukar jag intala mej att de har godheten att betala mitt huslån åt mej och sen gå vidare. Det kvittar om de så får grejorna gratis, det är inte bra ändå. Det här brukar ofta sammanfalla med kundens kunskapsnivå i ämnet. De kunder jag har som har järnkoll på läget är det aldrig tjafs med och en av dem sa en dag till mej att "Fy fan Rigor, vad ni är dyra. Men samtidigt vet man att får hjälp när man än ringer er om det så är juldagens morgon 0330..."

Vad var det för bil?


http://www.zatzy.com/koep-saelj-bila...urbo-01-a.html



Lite nyfiken, är detta samma bil? Om inte, vad var det som hände här?

Som sagt en missnöjd kund är aldrig bra. Men Arash jag förstår inte att ni förhuvudtaget tar er an en bi som ni inte dels klarar mappa eller tydligen då förstår er på från början? det är väl dömt att misslyckas?
Och om det är nu bilen som E30 här länkar till och Claus lyckas men inte ni verkar ju konstigt. Nog för att han är känd som problemlösare och får ofta ta hand om klåpiga mappningar. Inte första gången det har hänt. Jag säger inte ni gjort fel! MEN att ta betalt för något som ni ändå inte kunde genomföra blir väldigt oserriöst Arash. Och jag personligen förstår att Kunden i fråga känner sig blåst.
Som sagt om ni visste att ni aldrig tidigare jobbat med liknade modell eller inte hade kunskapen om den skulle ni inte tagit in den från början kan jag känna.. Eller tagit in den men inte debitera kunden för att det är era läropengar.
Ibland måste man nog tacka nej ovasett. Och ni lockar nog många kunder som är dumsnåla då ni har hyggliga priser. Som sagt Turbocenter tar en bra slant för sina jobb....

Baa mina fem kronor i det hela. Du gör exakt som du vill Arash men det vore tråkigt att ni ska få skamfilat rykte pågrund av en skitsak.

Otroligt oseriöst av ett företag att lägga ut en mailkonversation med kund på ett internetforum.
Betyder kundernas integritet inte nånting?
Vem vill anlita ett sådant företag igen?