Hur fylla annan gas på r12 system

Kylspray eller tryckluft kvittar lika. Båda innehåller 95-100% R134A.

Men kylsprayen innehåller 330 gr medan tryckluften innehåller 400 ml till samma pris.
Hm.. vilket är mest?

Kylspray och luftspray, hur får man det från sprayburk och till systemet? Burkarna man köper på ebay brukar ju ha gänga för slanganslutning.

Länka gärna till burkarna på Ebay...

R134: http://motors.shop.ebay.com/eBay-Mot...c0.m282&_rdc=1
R12:http://motors.shop.ebay.com/i.html?_...506.m270.l1313

ok,alltid lär man sig något nytt..

Jo precis det är problemet..
men som sagt från ett tomt kit finns ju slangarna kvar..
men är man lite kreativ går nog det att lösa..

Ja visst du gör ju som du vill, men ska du stå och fippla med det själv då? har du en vacuumpump, manometerställ, kopplingarna till systemet, en gasol tub med rätt gänger så att du kan få på en slang?

Du skulle väl också provtrycka systemet? ska du åka och köpa dig en nitrogen tub också?..


Vill bara helt enkelt få fram vitsen med det hela, spara några 100 lappar och göra det själv med största sannolikhet sämmre resultat om du ens i slutändan får det till att fungera..



Det är inte för kompressorns skull man byter olja det är för att köldmediet r134a krockar (om än i väldigt liten grad) med oljan som används till r12.. Dels så minskar smörjfunktionen pga att 134 blandar sig sämre med oljan, men som sagt inget man behöver bry sig om i en äldre bil..


Nu har jag inte läst den där länken om citroenkillen som har skrivit endel men antar att det är där du läst allt, men vad ska man med ett effektivare köldmedium med i en bil ac då i 99% av bilar har en frysskyddsgivare i förångaren för att den inte ska frosta igen då den annars går hela tiden.. 134a har fullgod förångning för att kunna hålla 20 grader i en bil vid minst 35 grader ute..

Intressant att R12 forfarnade säljs i USA men här i sverige ska vi vi vara så enormt trendkänsliga..
Det var ju "bevisat" att R12 och liknade freoner bröt ned Ozonskiktet..
nu är det inte lika tvärsäkert längre..

har slang för att fylla ( r134 slang) och adaptor för ingången på filtret.. så kan ju ev fylla r134 senare om systemet funkar fint med hc (mest för kolla om de läcker etc..) slangen är defekt i burk ändan som jag köpte. så funkar skarva. finns inga billiga firmor här där jag frågat... måste sköljas etc, tilloch med en privat min morbror känner som e billig vägra ta i det.... blir till göra själv... tyvärr men e vettig kunskap ska fyllas 40 % av vikten jämfört med r134a så de blir ca 2 burkar 190gr som ska i.

har inte läst bara på citroen nissens sida även hört på forum etc. alla e positiva till HC på r12 bilar

ja ne har hänt en del sen sist, systemet e fyllt, och de kommer kyla... dock så slår den ifrån när det börjat kyla och kan vänta ett bra tag med slå till, kommer varmluft igen... detta e när ja kör, annars på tomgång funkar de fint... vad kan tänkas vara problemet? när den väl går så e de finfin kyla

Det skall tydligen funka med det klämfäste med slang. som används för den gasol som säljs i princip samma typ av flaska. Köper man rätt slang så lär det vara rätt gänga till ACns lågtrycksnippel men jag har inte testat själv (ännu).

När du kör med bilen så har du högre varvtal på motorn vilket gör att effekten på kompressorn ökar.. Är det då för lite köldmedium i så sjunker trycket så lågt att pressostaten löser och magnetkopplingen drar ej.. Alternativt kan det också vara att kompressorn behöver shimsas om, typiska fenomen att Acn fungerar en stund vid uppstart och sedan när värmen börjat komma på riktigt i motorrummet orkar inte kopplingen hålla den dragen längre pga för stort spel..