Byta bromsskivor, svårt?

Hallå,
Tänkte byta bromsskivor fram på min bil, byter belägg också. Men är det svårt? Vad behöver man för verktyg?

Det jag tänkte fixa är:
Ringnycklar
Insexnycklar
Pallbockar
Domkraft
Grunka för att dra in bromsoken? Finns på biltema va? Vad för nån ska man ha?

Några generella tips?

Jag är en händig person men har aldrig pillat med bilar, brukar inte ens byta hjul själv.

Som bilmekaniker nej, tänk bara på när du byter backar att du ska trycka tillbaka kolvarna och smörj gärna lite under gummit vid kolven med något bra smörjmedel.

Se dig lite om hur grejerna sitter så du vet vart allt ska sitta efter.

Hur ska nån kunna svara, när du inte ens bemödar dig med att skriva vad du har för bil?

Fixa haynes verkstadshandbok för din bil.

Nu skulle du byta fram, men om du byter bak på vissa bilar så kolla vilken typ av handbroms som gäller så du är klar med vad du kommer behöva göra.

¤ Var försiktig så du inte skadar något gummi överhuvudtaget. Skyddsbälgen för kolven i oket, eller de små bälgarna till "styrbultarna" om du har den typen av ok. kostsamt/jobbigt att renovera/byta ok när de går kärvt sedan, plus måste lufta bromskretsarna också isf.
¤ Är de gamla beläggen svåra att få loss, knacka med hammare och dorn eller använd en svetstång att dra med (finns spec.verktyg om man tycker att man måste köpa sådant).
¤ Vill du slippa ha anliggande bromsar efter att bilen stått ett tag lägre fram, se till att göra rent där beläggen ligger i oket, sedan kopparpasta där.
¤ Få inte koppar pasta, 5-56 eller annat på skivor eller belägg! Beläggen är som en tvättsvamp, du kan aldrig tvätta bort smörjmedel där och det är ju friktion vi jobbar med här....
¤ Allt MÅSTE sitta fast när du är klar, det handlar om bilens bromsar(!). Finns det redan en liten färgglad klick gänglåsning i gängorna till en bult så ska du inte smeta fullt av kopparpasta där.
¤ Är skivan svår att få loss, dra till med plasthammaren kl.3, kl.9, 3, 9, 3, 9, 3, 9... o.s.v. HÅRT och ge inte upp lite då och då utan fortsätt tills den är loss. Finns två gängade hål i t.ex. vissa volvoskivor så du kan dra i M8-bult så skivan blir sin egen avdragare
¤ Var rädd om bromsslangar/rör, det är smidigt att ta en halvmeter najtråd och fästa oket i en fjäder medan man håller på istället för att tunga klumpen hänger i anslutningen. Kolla medan du håller på om du har torrsprickor i gummit till bromsslangar oxå.
¤ Runddra inte bultskallar. Sexkantsgrepp i hylsa att föredra. Tolvkant i andrahand. Försök inte ens med "U'et".
¤ Palla upp bilen utan stress, du vill inte att den tippar på ditt smalben medan du upptäcker att du jobbar bredvid en myrstack. Och har getingskräck och är pissnödig och når inte till telefonen.

Uppge Märke/Modell/Årgång/Motoralternativ nästa gång! Om du vill ha hjälp, hehe.

Aldrig funderat på att samla det i en guide/samlingstråd om bromskivebyte?

Brukar inte vara överdrivet svårt om du är lite händig, men ibland kan det kärva och då kan det dra ut på tiden. Tänk på att ta god tid på dig och att allting troligen kommer ta längre tid än du planerat då du inte gjorde det innan.

Tjena igen!

Har börjat bytet och det har väl gått hyfsat, hur man ska göra är ju inte svårt, särskilt inte med OrakelSpektakels tips, men allt som är fastrostat är jobbigt. Och eftersom fransmän verkar älska TORX så blev det många oväntade turer till biltema för att köpa verktyg. TORX är i.o.f. skitbra när man väl behöver ta i så klagar inte.

Meeen, vi lyckades INTE få loss bromsskivan efter en halvtimmas bankande med enkilosslägga från biltema. Sen började grannarna klaga på att vi förde oväsen sent...

Några universaltips? Fetare slägga kanske? Men det har redan flugit loss bitar på kanten av skivan, hur bra är det med en massa bankande för hjullagren? Skivan har inte rört sig en mm, 556 är sprayat överallt...

Bilen är en Citroën Xsara -04, ickepiccaso med 1.6l bensinmotorn.

Edit: Vi tryckte aldrig tillbaks några kolvar eller nåt, lossade bara fyra skruvar på oket. Ska det vara så?

bytte ett tag samma påmin e36 328i, dock bak men det ska ju vara liknande där.
Upp med bilen, av md hjulet, lossa broms oket, sedan släpper man lås skruven för skivan (brukar sitta som satan) sedan ska man bara behöva få av skivan som sagt brukar rosta fast pga värmeutvecklingen, testade oxå med plast slägga men den vägrade lossna så blev tillslut irriterad o bytte till en mindre slägga och drämmde till skivan samtidigt som jag roterade den och efter kanske 5-10 minuter lossnade skiten, sedan vare bara att rengöra lite så rosten försvann sedan på med nya skivorna som gled in ur lätt som helst,in med låsskruven, på med oket igen sedan äre klart.


vet dock inte hure är med den modellen du har , men vissmodeller som tex bmw har jag för mig man ska undvika att pressa in kolven tbx in oket, utan man ska helst ha rätta verktyget som roterar in kolven igen, annrs kan man få problem med irriterande luftbublor i systemet som kan ta ett tag att få ut.. men som sagt så kan jag inget om din modell så ngn annan får säga till som är mer kunnig ifall de va fel

Har du kollat så det inte sitter en försänkt insexskruv på navet som håller
skivan?

Bromsoket får man av utan att trycka in kolven/arna, förutsatt att inte skivorna är alltför nötta
så dom har en bred kant i periferien. Men du måste trycka tillbaka dom när du ska tillbaks med dom, för dom nya beläggen är ju bredare än dom gamla.
Du kan använda en tving för att pressa tillbaks kolven.

Du har kollat att nya skivorna verkligen är likadana innan start va?

Om du har hjulbultar och inte pinnbultar på bilen... spraya försiktigt (med det där lilla röret som du redan slarvat bort från 5-56 burken) i bulthålen för att få ned lite väta på baksidan av skivan. Du kan ju fjutta lite rund navhålet också när du ändå håller på. När du fått loss skivan kanske det ändå verkar förvånansvärt torrt där bakom så ha inte föööör stora förväntningar, men man gör ju allt man kan.
Värme kan vara bra men jag har aldrig hört talas om att man värmer loss skivor. Om du värmer så pass att 5-56'et torkar ut snabbt så är det bara att väta på vartefter upprepade ggr, och allt man "avrostar" med syra verkar ju processa snabbare vid lite högre temperatur så du kan få lite draghjälp så, lite i alla fall.

Vet inte om det skulle hjälpa om du hade en elak djävel som drog i skivan samtidigt som du knackar höger, vänster, höger, vänster.....? Testa att ta en tyngre grej att slå med. Testa att hålla långt bak på skaftet och piska med värsta tennis-snärten (med lite focus just i träffen liksom). Men man vill nog inte påfresta spindelleder eller styrväxel i onödan, jag skulle jobba med gaslågan en bra stund innan jag knackade igen. Isf så kan du gott knacka lite lagom medan du värmer också.

Tror mer på värme än 5-56 som inte kommer åt över alla ytor som kärvar. Och får du bara skiten liiite i rörelse, ja då är resten klart enklare. Och du hade inte sådan tur att dina skivor har ett "onödigt hål" som är gängat, så du bara drar i en passande bult där som tvingar ut skivan...?

En sån här är bra http://www.jula.se/slagskruvmejselsats-111014

Rotera kolv = Ok med handbromswire som nyper åt klossarna i oket. Finns andra bilar som har bakre skivor utformade som en mini-bromstrumma invändigt där det sitter backar, och då har man inte "vridmodellen".

Irriterande luftbubblor kommer sig inte av hur man pressar/vrider tillbaka kolven, de kommer när man haft loss bromsslang eller om man slarvat och fått tomt i reservoaren i samband med bromsvätskebyte.