Kostnad för att byta hjulbultar?

De gamla slår du bort utifrån med hammare och dorn t.ex. De nya kan du trycka in bakifrån och sedan ta en mutter som är för stor eller massa brickor som är lite för stora och sedan sätta på hjulmuttern och dra fast hjulpinnbulten i navet. Se till att den går i botten samt att inte muttern/brickorna du satt dit blir för små(hjulpinnbulten brukar vara lite tjockare längst in.
Denna operation går lättast med ett muttermaskin men går med handkraft om så vill också.

Här ser du vad jag menar: http://www.completos.fi/tuotekuvat/MUTTI1.jpg
Gängorna är t.ex. 12mm, sedan där gängorna tar slut så kanske det blir 12.3mm. Där ser du även att det bara är splines den sitter på.(dock är det inga splines i navet, så bara sätta hur du vill)

Allt detta brukar gå att göra utan att plocka bort alltför mycket. Bak brukar det bara räcka med att ta bort hjul samt trumma så brukar det finnas ett ställe där man kan trycka i dessa bakifrån, sedan får man snurra lite så alla hamnar där så att säga.

Fram åker man nog på att lossa bromsok samt skiva, men sedan ska det väl räcka.
Och som någon annan skrev, byt alla. Dels för att du ändå är där och skruvar, men mestadels för att de också lär vara på gång att gå av.

Lycka till.

Nu vet jag inte hur det ser ut på just denna modell men väldigt ofta måste man bort med hjullagret för att byta pinnbultar. Man ser ganska snabbt om det går att få in nya utan detta men behöver hjullagret tas bort så blir det ju såklart mycket dyrare då man behöver ett nytt lager. Som troligvis också skall pressas ur/in och lite jobb för att komma dit.

lämnade in den imorse utan att ha bokat tid, kunde hämta bilen innan lunch... de kostade 1000:- jag är nöjd =P

Ursäkt mitt språk men vart ändå in i helvete handlar du dina bultar?

Handlade nyligen en uppsättning på Volvo; 292:- för en sats med 10 st kromade hjulbultar med rörlig kona. Det blir 29,20:- styck och de brukar ju inte direkt vara billiga.

Nu ska du inte blanda ihop äpplen och päron. De hjulbultar TS köpte är pinnbultar som ska pressas i navet, priset var dessutom inkl. montering. Det du pratar om är vanliga lösa hjulbultar, viss skillnad alltså.

Ah! Jag antingen läste,eller fattade fel!

Mitt tips funkar bara om man har bult,som man skruvar in i navet,inte när "pinnarna" sitter kvar,när man fått bort hjulet..

jag fick betala 2000:- för att hjulbultslåset hakat upp sig på mekonomen, låter inte det väldigt dyrt?

Det beror väl helt på hur svårt det var att få väck det, hur lång arbetstid debiterade de?

Det ska ju inte vara lätt att få bort låsbultar, det är ju liksom syftet med dem...

Så är det djupa skruvhål i fälgen, svårt att komma åt och få tag, borra o dona, så kan det lätt gå nån timme, och då bilverkstäder har en timtaxa på ca 700-1500kr, och då pratar vi alltså ändå om lågprisverkstäder, så kan du ju fundera lite på om det var så dyrt....

Det är så alltså. Fler som kan bekräfta att detta är ett rimligt pris?

Det vore ju väldigt bra om ts förklarade vad det är för bil han har. Väldigt svårt att bedöma hur lång tid det tar att åtgärda annars.

Sen tror jag inte ts har pinnbultar. (Blir så svårt att få hjulen att sitta kvar då)

Spontant tänker jag att det ligger i överkant. Men det beror ju på vad verkstaden har för timpris och var i landet verkstaden ligger.

Jag brukar plocka bort trasiga och defekta låsbultar på flertalet bilar varje år och jag brukar oftast säga till kunden att han ska räkna med cirka 200 kr per hjul i arbetskostnad.
Jag tar 796 kr per timme. Sen lägger jag ju så klart på typ 200-300 kr på varje timme om jag måste använda svets eller om jag använder utrustning för att värma.


TS har nog fått ordning på sina hjul då det är 6 år sedan han skrev sin fråga...