Hjälp med volvo 245 DL, någon som är duktig?

Vi är ett gäng som har köpt en gammal 245a som var tänkt att ta oss till SRF i sommar men självklart skulle den sätta igång att krångla! Det började med det blev krångligt att lägga i ettan och tvåans växel och igår när jag var halvvägs till stan slutade dom fungera, det var rent omöjligt att få i varken ettan eller tvåan! (alla andra växlar inklusive backen går i utan problem) Detta resulterar i att jag får ligga på 3an-5an hela vägen hem och oturen fortsätter. Efter ett par rödljus och andra stopp där jag var tvungen att starta på trean så (gissar jag på) brände lamellerna. Tror inte att kopplingen rök eftersom att den barade varvade förbannat lätt. Alltså: Vad kan problemet vara med växlarna? Och är det lamellerna som har bränt? Isf, nån som sitter på någon bra lösning till våran gamla volvo? Kan tilläggas att varken jag eller kompisarna vet mycket om bilar så vänder mig hit och hoppas på svar Tack på förhand!

Testa lyft på backspärren och lägg i ettan och tvåan, funkar det?

kan vara plåten till backspärren som sitter för långt åt höger, lätt att justera under damasken

Det låter som växellåda om växlarna om övriga växlar går utan problem.
Men får du i 1 an och tvåan när du står still? då är det troligen/koppling vajer.
Om du har bränt kopplingen så kan du ligga i typ 70 koppla ur varava till och släpp kopplingen då ska den hugga och inte fortsätta i varv.

En låda kan man hitta för 500-1000 om man letar lite.
Bytet ska ta 2,5 timmar enligt mina listor så lägg på några timmar om man inte gjort det förut.

I sällsynta fall kan även ett motorfäste lossnat så motor+växellåda vrider sig och bilen blir allmänt skum.

Lämna in bilen tror det kommer gå på max 2000 spänn om du betalar någon liten vekstad med konstanter

Annars kan du åka till närmaste fordonslinje och betala endast för Vlådan och koppling sen får eleverna lite bullar och cola så har du det fixat

MEN innan du gör något så titta så att inte backspärren är konstig hade samma problem med min testa lägga i 1an och 2an med uppdragen spärr eller ta bort damasken och titta så allt ser shysst ut

Nope dom går inte i även när bilen är still.




Skall testa detta

testa även om spaken går att banka ner och dra upp dvs så själva spaken blir kortare/länge hade det på en gammal 240 en gång då kunde man bara banka ner den eller dra upp den så funkade det

Kan även vara själva plastbussningen för spaken som kukar sig.
Om spaken känns allmänt slut, dvs du kan röra spaken åt alla möjliga håll utan att lägga i en växel.
Dom kan bli riktigt slut så att det är svårt att få i nån växel.

Annars kan du ha krökt växelförarna i lådan. Då är det bara att skaffa en ny låda.

Om du är på jakt efter en ny låda kan de va bra att veta vad du har för låda nu.
Finns ett antal lådor som satt i 245 orginal.
Först ut har vi då en m40. Dom satt i dom första modellerna med vanlig b20 motor.(samma som i 140).
sen finns det m45 som är den vanligaste när det kommer till b21/23/230 motorerna. Det är en vanlig 4växlad låda + back.
sen finns det m46, som är precis lika som m45 fast med en såndär lyxig elektrisk OverDrive.
sen finns det m47, som sitter i nästan alla senare 240. Men då 5 växlar. Ingen OD. Fast då bör du ha koll på om du har en hastighetsmätare i bilen som drivs av wire eller elektrisk givare. Det tar du lättast reda på om du hittar nån hastighetsmätarwire som går in i kupén. Eller om du tar ur instrumenthuset och ser om det går in någon wire eller inte bakom hastighetsmätaren.
Sen finns det ju även ett antal automatlådor, men antar att du inte har någon sådan.

Och vad det gäller kopplingen, så tror jag att den är paj åt dig. Bara att byta den samtidigt som du byter låda.
Med rätt utrustning så tar ett kopplingsbyte och lådbyte inte mer än 2 timmar.

Hade även underlättat om du skrev årsmodell på bilen så hade man vetat vad det sitter för motor och låda i den.

Japp de går i båda två om jag lyfter på backspärren (inte felfritt dock), kan jag då dra slutsatsen att det är just backspärren det är fel på kanske? Och isf, är det nåt jag kan fixa själv? Årsmodell 88 på bilen btw

Det är ju bara riva bort damasken opch se vart det tar i någonstans sen vara lite kreativ och lösa det.

Förmodligen behöver du bara flytta "spärrbrickan" lite åt vänster eller något absolut inget svårt .

Okej ska kika på det

Årsmodell 88. Nu när jag kan få i ettan och tvåan ska jag ta en liten sväng med kärran och se om jag kan beskriva det andra problemet lite bättre