Koppling fungerar inte

Igår när jag var ute och körde slutade helt plötsligt kopplingen att fungera. Det kvittar i princip om jag trycker in kopplingen eller inte, och det är "cross-växling" som gäller. Om jag står still med kopplingen inne och bilen i växel, låter det väldigt ansträngt och bilen skakar och vill inte alls stå still. Jag måste dessutom bromsa, annars kör jag iväg...

Har tidigare (för många år sedan) haft liknande problem med en gammal Celica. Då fyllde jag bara på bromsvätska och/eller växellådsolja och så fungerade det igen.

Jag har kollat att det finns olja i lådan (fyllde på till det rann ut, krävdes ca 0,5 dl) och det finns vätska i broms/kopplingsvätskebehållaren. Bromsen fungerar för övrigt finfint. En sak som bör tilläggas är att när bilen är kall fungerar kopplingen i ca 5 sekunder, sen börjar den kärva. Jag bytte också drivrem förra veckan.

Kan det vara något hydrualsystem som helt plötsligt slutat fungera alternativt inte drivs runt pga dåligt spänd rem? Andra tankar/förslag?
Bilen är en VW Passat 1,9 TDI -96

Tack på förhand!

Kan nada om bilar men hade precis samma problem på en Galant för några år sen. Då var det tydligen nått som hette "Kopplingscylinder" som det va fel på. tror det kostade 1500 eller nått att laga

Antagligen hjälpcylindern(den som sitter vid lådan) som har sagt upp sig.

Lycka till.

Tack! Man kan få både huvud och slavcylinder för 300 st ca på skroten och det är ju inte så farligt. Ska man byta båda tror ni, eller det är bara när man sätter dit en ny slav man gör det.

Avluftning, hur fungerar det? Jag har gjort det många ggr på motorcykelbromsar, men aldrig på bil och definitivt inte på koppling...

Det är samma princip, dock kan det ju vara svårt att göra detta själv om man inte är lika snabb som blixten från att pumpa/hålla kopplingen nertryckt samt springa och lossa nippeln.

Denna kostar 193,00kr på mekonomen http://webkat.mekonomen.se/images/ma...d/42-71340.jpg och är väl värd varenda öre. Dock kanske man inte ska köra med 2-3bar i däcket. Räcker med ca 1 bar.
Både huvud och hjälpcylindern behöver du inte byta, men oftast då hjälpcylindern ger upp brukar det försvinna bromsvätska. Bara lossa på hjälpcylindern så ser du rätt omgående om den är fuktig/läcker. http://webkat.mekonomen.se/images/ma...-KN23021E1.jpg

Sedan är väl risken rätt stor att det bara går att byta packboxen i cylindern också, fast kanske inte finns repsats till den utan man får kanske åka till någon specialist på packboxar/o-ringar o.s.v.

Lycka till.

Bytte slavcylindern idag. Stillastående med koppling intryckt gick det jättebra att växla. La i backen och kärde ut från uppfarten. Ettan var lite trög att få i. Tvån var omöjlig, så jag fick gasa på ordendligt i ettan och krossväxla i tvåan, se körde jag hem igen och grät en skvätt. Någon som har några andra gissningar på vad det kan vara?

En sak till...

Jag har aldrig luftat en koppling, så det är mest för säkerhets skull jag skriver detta.

Min dotter hjälpte mig att lufta. Hon satt i bilen och tryckte på kopplingen, medan jag öppnade/stände ventilen. Hon sa att hon var tvungen att aktivt dra tillbaka pedalen när jag hade stängt ventilen. Om jag bad henne trycka och släppa utan att jag skruvade gick den tillbaka av sig själv.

Detta är hur vi gjorde:
1. Öppna ventilen
2. Trycka in kopplingen
3. Stänga ventilen
4. Släppa/dra tillbaka kopplingen

Antar att det är rätt..? Så har jag i alla fall luftat MC-bromsar tidigare och det har fungerat hur bra som helst.

Tilläggas bör kanske också att det inte finns någon ventil på huvudcylindern, så jag antar att slaven räcker.

har du några missljud från kopplingen?
Det kan vara urtrampningslagret som har gått, då får du sessa symptom

Hur känns pedalen då? Normal? Om du startar med 1:an i och koppling nedtryckt, hur långt upp innan bilen börjar röra sig det minsta framåt/motorns varvtal ändras?
Kändes pedalen lika första gången du tryckte ner den jämfört med senare?

På vissa bilar står det t.o.m. att det krävs tryckluft för att lufta, fast om pedalen känns bra så är det inte det felet.
Jag skulle iaf trycksätta behållaren och lufta.(se tidigare inlägg)

Lycka till.

Den känns ok om jag startar kall. Om motorn gått ett par sekunder bara så är det som att starta utan koppling i princip. Bilen skakar och motorn nästan dör om jag håller inne bromsen. Får prova med att trycksätta tror jag.

En sak till som jag reagerade över "de sista dagarna" var att om jag stod still med koppling intryckt och utan växel i så var det precis som att någonting hände när jag släppte kopplingen. Nästan som om någonting "högg i" precis där kopplingen börjar ta...

Tror nog att ingåndeaxel på vx-lådan är rostig, det gör att lamellen löper trögt på axelen, har varit med om det några gånger. Det är bara och plocka ner lådan och göra rent axeln.

Det finns lite olika alternativ men jag tror ju att du börjar med att göra en riktig luftning, kör i denna följd
1. Pumpa lite på kopplingen
2. håll ner pedalen under tiden du släpper nippeln
3.fortsätt hålla pedalen nere tills du har skruvat åt igen
4.släpp upp pedalen
5.upprepa tills det blir bra, kan ta en jävla stund men ja.

Annars finns ju alternativet med spräckt tryckplatta inte fullt lika enkelt problem