850 och V40/S40, bör man hålla sig undan från dem?

Bland Volvo-fantaster verkar den allmänna uppfattningen vara att man ska hålla sig undan från 850 och V4/S40, pga dålig kvalitet. Är det så illa? Kollar man på bilprovningens siffror ser det inte så muntert ut, men vad tycker ni som har bilarna?

Hur är de att meka med, hur är rostskyddet?

Anledningen till att jag frågar är att just 850 och S40/V40 är prismässigt intressanta för mig. Jag vill helst inte ha en bakhjulsdriven bil, annars hade ju 940 varit mer intressant och V70/S70 är lite för dyra.

850 är väll absolut inget meckar-nissarna håller sig ifrån?
Den bilen är väll en av de vanligaste som man ser söndertrimmad osv.

Den kanske fått kasst ryckte just pga detta, vad vet jag
Har fått uppfattningen att motorn i den är riktigt bra.

Ska du ha en v40 så ska du ha en fas 2 bil, 2001-2004, rostskyddet får ju 3/5 av någon tidning så det ska man nog titta väldigt noga efter, vad jag vet så är motorhuven/bakluckan inte behandlad! och det är där jag just nu har tagit bort lite ytrost och duttat i lite nyfärg, så en rostskyddsbehandling ska man nog göra om man ska äga bilen några år framåt, förövrigt så är det en väldigt bra bil tycker jag, speciellt med volvo motorn 2.0T. Man får väldigt mycke bil för pengarna!

S/V40 har undermåligt rostskydd. Bryr du dig mer om att kärran ska gå än att den ska se fin ut är det bra bilar med billiga delar.

850 är typ som en 940 som är drygare att meka med. Koppling och kamrem är väl betydligt eländigare pga tvämonteringen av motor.
Dock lite modernare. Jag hade nog hellre kört på en 940 om jag ville ha en bil i den prisklassen dock.

Men 850 är verkligen ingen katastrof. Hade lätt kunnat ha en själv, att den är mer svårmekad än 940 säger inte mycket eftersom 940 är som en traktor.

Hade valt en 850 över en s/v40 i samma prisklass.

Har ägt min v40 från 1999 sedan i juli förra sommaren och har lagt ut närmare 20 000 på reparationer. (Har mer pengar än vett...) Varje gång man sätter sig bakom ratten på biljäveln är det någon ny varningslampa som lyser, något som skorrar eller klonkar högljutt eller så går bilen som en påse skit.

Köp inte en s/v40 som har gått omkring eller något över 20 000 mil. Verkar vara då alla dyra reparationer kommer.

850 är det inga konstigheter med, det fungerar och håller ihop. Visst finns det svaga punkter, men dessa är inte så många. En bra bil helst enkelt.

Rörande S/V40 så säger jag ju senare desto bättre. Som de flesta andra Volvobilar byggda i Holland håller de inte alls samma kvalitet som 850 eller S/V70 (byggdes i Sverige och Belgien).
Holländare verkar tyvärr inte kunna bygga bilar helst enkelt.

Dock blev dessa, liksom tidigare "Holländare" som 300- och 400-serierna bättre med tiden, och de senare årsmodellerna var inte alls lika problemtyngda som de tidigare.

Var medveten om att 850 ligger i en högre klass vad gäller kvalitet och komfort, så var den ju också dyrare.

Det går att meka det mesta på en 850 själv, en del är dock svårt, som nämnts i tråden. Kopplingsbyte är inget du gör själv på din p-plats på någon timme (som på 1/2/7/9-serierna) utan kräver mer eller mindre specialverktyg.

850=Bra bil
S/V40=Ingen bra bil

Jag tror att 850n är det absolut bästa valet i 15-20 tusen kronorsklassen om man räknar på komfort, säkerhet och driftsäkerhet. Har själv kört åtminstone 4000 mil med en 850, relativt problemfria (den bilen hade rullat 25k+ mil) mil och jag var mycket nöjd. Största nackdelen är bensinförbrukningen som ligger på omkring 0.8-0.95 beroende på sommardäck/vinterdäck+kallstart.