Fråga en lokförare

Två frågor kring skyltar på järnvägen.

Vad menas med den här skylten? Att två spår övergår till ett spår eller?
http://forumbilder.se/I4GV2/1

Sen kommer den här skylten som jag äntligen (hoppas) få svar på som jag funderat på i många år och ser många gånger.
http://forumbilder.se/I4GV2/44

Första bildens skyltar betyder att man inte får stanna mellan två sådana skyltar med uppfälld strömavtagare, brukar sitta en sugtransformator där som suger tillbaka återledningen. Stannar man ändå mellan dessa ska man genast sänka strömavtagaren på loket/tåget för att förhindra risken för att man bränner av kontaktledningen.

Andra bilden är en hastighetstavla som betyder en hastighet över 160 km/h som man får upp i displayen på tågskyddssystemet i hytten (t.ex. ATC, ETCS).
Hastigheter över 160 km/h skyltas inte med siffror, bara med dessa tavlor.
Finns likadan med pilspets nedåt som betyder en lägre hastighet, dock fortfarande minst 160 km/h och att den visas i tågskyddssystemets displayer i hytten.

Den med minskande hastighet ser inte exakt likadan ut.... Nästan bara. Rund vs kvadrat :-)

Du tänker på fristående förvarningstavla, den är stor kvadratisk med pilspets nedåt och förvarnar om en kommande hastighetstavla med lägre hastighet och detta besked visas i hytten.

Rund hastighetstavla finns med både pilspets upp och ned, eftersom de även kan sänka hastigheter som är över 160 km/h, då används rund hastighetstavla med pilspets nedåt och hastigheten visas endast i tågskyddssystemet.

Nja JovvBboy! Hastighetstavla med pil betyder inte att hastigheten är ÖVER 160 km/h! Även 160 km/h kan skyltas med pilspets istället för siffror.

Tavla med pilspets har innebörd hastighet 160 km/h eller högre.

Men detta vet du! Det är för att de som vill lära sig inte ska lära sig fel som jag påpekar detta!

Hur funkar det om man innehar ett lokförarbevis men man enbart är växlare, men vill ha full lokförarbehörighet - måste man göra om alla tester m.m när man ska söka till lokförarutbildningen?

/ejibruk

Det är ju det som är lite galet med lokförarbeviset, att det inte enbart är lokförare som har det.
Men man behöver ett giltigt KI också.
Du borde inte behöva göra om testerna, om du gjorde tester för att börja utbildningen till växlare. Har för mig att GC iallafall förr testade nya växlare för att sedan kunna utbildas vidare till lokförare. Har du gjort dessa tester borde du kunna påtala det, ring annars och hör med utbildningsföretagen vad som gäller för dig och hör med din nuvarande arbetsgivate vad de säger.

Du behöver inte göra om testerna!

Rätt. Det var jag som tänkte en liten tankevurpa.

När man nu pratar så mycket om autonoma fordon, varför behövs en lokförare ombord. Frågan är seriöst ställd. Man kan ju tycka att lokförare skulle vara det första att ersätta.

På en modern järnväg byggd med den senaste tekniken och trafikerad av nya fordon behövs naturligtvis ingen lokförare. Sveriges järnväg är dock gammal och illa underhållen och trafikeras av fordon som byggdes för många decennier sedan.

Det finns helt enkelt inga pengar till de investeringar som krävs för självkörande tåg i Sverige. Kommer nog dröja innan politikerna lyckas gräva fram de miljarder som krävs också så vi får nog dras med lokförarna ett tag till.

Måste fortfarande finnas någon som felsöker, återställer och fixar mindre fel eller sköter evakuering mm vid missöden ute på linjen, så det är ingen risk att lokförarna försvinner, möjligtvis får de lite andra arbetsuppgifter såsom övervakning av systemen om tågen kan köra själva.
Lokföraren är också ombordansvarig och ansvarar för säkerheten ombord, finns regler hur mycket personal som ska vara ombord på ett resandetåg.

Tunnelbana är ju något helt annat än järnväg t.ex om man tror att den blir automatiserad i framtiden, men inte ens där verkar det ligga nära i tiden att bli så.