Fråga en lokförare

Beror på individen och olyckan. Själv är jag oförändrad.

Ger MTRX eller MTRP möjligheten för personal att önska eller välja för att sen bli tilldelad att enbart jobba morgontider, mellantider eller kvällstider? Eller jobbar alla oregelbundet och det är t.ex. någon schemaplanerare som tilldelar alla arbetstider lite hur som helst?

Pendeln har grupper man söker till och man rankas efter anställningstid. I början får man köra på en grupp som kallas skubben där man kan hamna alla tider på dygnet.

Personligen tycker jag att det är rövigt när man går på anställningstid vid schemasökning. Jag förstår att det finns en slags rättvisa i det men det blir också en känsla av att man straffas som nyanställd.
På SJ GLT placeras man in i grupper A1,A2,A3,B1,B2 osv.
Varje år roterar man vilken grupp som har första val på schema och semester. Första val på schema har sista val på semester och vise versa.
Jag tycker detta systemet är bättre men det är ju en smaksak.

Ja som nyanställd blir man straffad. Dom vill gynna personal som stannar i företaget. Men när det kommer till semester så har dom ett schema som roterar. Där är det ingen skillnad på anställningstid.

De tar också en stor risk att förlora duktiga medarbetare som inte ställer upp på denna typ av orättvisor/ojämlikheter och därför väljer att sluta. Jag tror att det är betydligt vanligare än att medarbetare med längre anställningstid skulle stanna kvar.

Det tror jag också. Men detta är en tradition som pendeltågen och tunnelbanan har haft sedan en vääääldig lång tid tillbaka. Man vill ju förstås inte försämra nuvarande anställdas arbetsvillkor så det blir svårt att bara avskaffa detta system men jag håller med om att det aldrig borde ha införts.

Man kan inte hålla kvar vid gamla traditioner om man vill behålla sin personal.

MTR i rampljuset igen

https://sverigesradio.se/artikel/kri...er-inte-mattet

Jag har själv kommit in och startar i augusti hos MTR lokförarutbildning i Eskilstuna.

Att det är rörigt förväntar jag mig, som alltid när man har med järnväg och tåg att göra då jag aldrig sett det som pålitliga system pga frekventa förseningar och annat strul.

Det jag förväntar mig är att jag får motsvarande lokförarexamen och kommer kunna klara av jobbet som lokförare efter utbildningen antingen hos MTR eller annat bolag... Är denna förväntan rimlig?

Omgången jag går är obetald och finansieras genom CSN, vilket jag ser som en fördel då man kan välja bland fler arbetsgivare efter examen. Hur attraktiv är man som nybakad från MTR-skolan?

Angående resor till och från arbetet... Hur gör ni?

Hur fungerar det för er som pendlar kollektivt till arbetet, får ni resa rabatterat/gratis med egna företaget eller har ni någon rabatt på järnvägen?

Hur fungerar det på tex SJ, Green Cargo, transdev?

SJ har inga fria resor till och från arbetet. Däremot finns ett privatresekort som ger billiga resor med SJ på fritiden men som inte får användas vid resor till arbetet.
SJ erbjuder också kraftigt rabatterade Interrailkort.

Fria resor till och från arbetet räknas som lön och ska skattas.

Med en YH-utbildning ska det inte vara några problem. MTR gör ju sitt bästa för att sabotera sitt eget rykte just nu men jag tror inte att det ska vara några problem. Du kommer få ett jobb och du kommer klara av jobbet galant.

Om det inte dyker upp en ny pandemi eller något annat oväntat så kommer det vara brist på förare under lång tid framöver och ytterst få arbetsgivare kommer kunna vara superkräsna när de anställer.