Fråga en lokförare

Mycket uppmärksamhet kring MTR Pendeltågen nu under våren. Någon som vet hur det är att jobba på MTR Mälartågen?

Det är ungefär som att ta en redig jävel i röven.

Kan du vara mer specifik? Vad är dåligt? Jobbar du själv där som lokförare?

Jag antar att du menar pendeltågen fast du skriver "MTR Mälartågen". Jag jobbar inte själv där men har relativt god insyn.

Pendeln är inne i en väldigt dålig period där mycket kan kopplas till förarbristen.

Beordrad övertid.
Körlärartvång.
Lediga dagar som inte läggs ut.

Sedan är den allmänna stämningen inte bra. Oavsett vad man tycker om tågvärdsfrågan så är det många som saknar kollegorna som tvingats lämna. Förare har blivit stämda av sin arbetsgivare och många hatar MTR och glädjs när det går dåligt för dem. Det är väldigt mycket negativitet i luften och många som inte tycker det är kul att gå till jobbet.

Det finns inte heller något direkt ljus i tunneln. Förarbristen kommer bestå under lång tid och pendeltågstrafiken ska genomgå ytterligare en upphandling de närmaste åren som kan sluta med ytterligare försämringar (kan såklart leda till förbättringar också). Vinner MTR nästa upphandling består deras dåliga relation till personalen, vinner någon annan så blir det säkert en del turbulens, det blir det alltid vid verksamhetsövergångar.

Men lönen är fortfarande högst i landet och all övertid ger klirr i kassan.

För en lekman så ser det ut som att MTR är uppdelat i Tunnelbanan, Pendeltågen och Mälartågen, men allt är ett och samma ledning och har samma problem i hela bolaget?

Tänkte att det kanske var bättre ställt på Mälartågen än det man läser om Pendeltågen.

Rinner bajs nedåt?

Det är bättre på mälartåg. Inget körlärartvång (än så länge) och ingen beordrad övertid. Tågvärdarna är ännu kvar och det verkar inte finnas några planer på att ta bort dem.

Pendeltågen och mälartåg delar trafikledning, schemaplanering och en del annan administration. Så mälartåg drabbas indirekt av den dåliga situationen på pendeltågen.

Största problemet hos mälartåg verkar vara schemat och att få ledigt. Kanske inte bra men bättre än pendeln.

Vart skulle du rekommendera att man söker sig om ledighet (skift 8-6)och minst en månad framförhållning är det viktiga?

Har lite urval av lokförarutbildningar jag kommit in på nu till hösten men kommer kunna fortsätta med mitt nuvarande jobb på deltid, såvida inte mitt schema ändras med kort varsel och likande problem.

Är det vanligt att köra på djur? tänker älgar, rådjur, renar eller tamdjur som lämnat sin hage. Har hört att det är relativt vanligt att örnar sätter livet till när de käkar något kadaver på rälsen och inte hinner flyga iväg. Finns det några rutiner kring hur man gör när ett djur misstänkts blivit påkört? Tänker det borde vara något liknande som när man som bilist råkar ut för samma sak att det beror på vilken typ av djur det handlar om ifall eftersöksjägare kopplas in osv.

Ja djur kör man på titt som tätt. Ofta behöver man inte stanna för mindre djur. Älgar kan dock slå sönder en del och har man otur tappar man luft till huvudledningen och får broms.

Man rapporterar in var påkörningen skett till Tågklareraren och ev skador och försening till driftledningen. Även smådjur som man ser liggande på spåret rapporterar man in just för att kadavren lockar till sig andra djur.

Jag brukar försöka begära plattform så att man inte får den blodiga eller kladdiga sidan mot plattformen.

På Green Cargo finns möjligheten att jobba 8-6. Chansen till att få 8-6 beror på hur många på stationen där man jobbar redan är på 8-6 men än så länge har en överväldigande majoritet av de som vill ha 8-6 också fått det.

Komprimerat schema som 8-6, 7-7 och liknande finns väl i stort sett bara att få på godsbolagen samt bemannningsbolagen. Det är ovanligt inom persontrafiken men jag vet att det förekommer på vissa personbolag här och där i som det verkar en mindre omfattning.

Schema för nästkommande månad får man på Green Cargo den 15:e månaden innan. Då vet man hur man ska jobba på sina arbetsdagar den nästkommande månaden. De lediga dagarna vet man ju så klart redan innan.

Jag upplever att det är väldigt sällan det blir några schemaändringar. Dock har antalet schemaändringar ökat rejält i år på grund av Trafikverkets havererade MPK-system som förstör all form av framförhållning för järnvägsbolagen.

Vet du hur skiftena kan se ut på SJ och MTR Mälartågen?