Fråga en lokförare

Tack för svar
Personligen funkar det bra att åka vartsomhelst och med övernattning bara man utgår och kommer tillbaka till samma
ställe. ( legat ute på resjobb tidigare )
Att va ledig förstår jag kan va knepigt , tågen ”måste” ju gå .
Men kan jag byta min fredag mot din lördag om vi båda är överens ? Eller blir det stopp för det hos arbetsledare/ chef / planeringspersonal ?

Det absolut vanligaste är att du är stationerad på samma ort. Dvs. för varje enskilt arbetspass börjar och slutar du på din hemstation. Under själva arbetspasset kan du ha överliggning på annan ort.

Som nämnts är de främsta undantagen till detta bemanningsföretagen där du under din arbetsvecka kan spendera hela tiden på annan ort på det bolaget du är uthyrt till. Din arbetsgivare står för resa till och från hemmet i början och slutet på arbetsperioden samt för boende på den andra orten under arbetsperioden.

Att få ledigt utanför ordinarie semestrar och ströledigt är inte alltid lätt. Det är en diskussion mellan din chef och din planerare men det gäller att vara ute i god tid. Byta pass med en kollega är möjligt, men kan kompliceras av att den kollegans schema kommande dagar påverkas istället. Men även i ett sådant fall måste planeraren och din chef ge godkänt.

Lokförarscheman, särskilt på de större bolagen, är ett gigantiskt pussel att lägga så den mesta av den planerade frånvaron av personal måste planeras lång tid i förväg. Det kan vara lite irriterande att i november behöva ansöka om all ordinarie semester för hela nästa år. Det är inte alltid man vet i november hur man vill vara ledig under nästa år.

🙏
Förstår att verksamheten i sig är uppstyrd långt i förväg. Har väl i min nuvarande jobbsituation blivit bortskämd med att kunna ta ledigt när jag vill och ta obetald ledighet med kort varsel om det behövs
Men jag tänker att det lätt blir extratid och övertid som man inte rår över , förseningar signalfel o dyl
Sparas denna i en komp bank om man vill?
Övertid i pengar är helt ointressant för min egen del . Antar att man kan välja , eller ?

Man kan välja att ta ut sin övertid i tid eller pengar på de flesta företag. Tar man ut den i tid hamnar den på ett tidskonto från vilket man senare kan begära att få ut i ledighet eller i pengar.

Själv tar jag numera alltid ut all övertid i pengar. Inte för att jag egentligen vill utan för att jag aldrig kommer kunna ta ut den i ledighet i alla fall.

Det är inga problem att samla på sig övertid som räcker till två veckors extra ledighet över ett år men att faktist få den där ledigheten utlagd i schemat, det är det ofta stora problem med.

När jag bytte arbetsgivare senast så hade jag flera hundra timmar i min timbank som jag inte hade kunnat ta ut som istället blev utbetalade i pengar när jag slutade.

Tack för input
Det blir viktigare med ledig tid ju äldre man blir , har gjort så mycket övertid så det räcker o blir över. Bestämde förra året att det är stopp för det . All ev övertid tar jag ut i ledigt. Gärna obetalt ledigt oxå
Det är nog ett dilemma överallt att få möjlighet att ta ut extra ledigt , men nu funkar det bra på en mindre firma med bra chef . Funkar det för verksamheten så är det grönt . Förstår ju att det blir svårare i en schemalagd verksamhet so rullar dygnet runt
Svårt att få allt …
Men kommer söka nästa kurs i GBG , tror det hade passat mig som handsken
Riktigt bra tråd på detta forum 🙏

Jäpp! Mitt tips till nya lokförare som har 80% av slutlön är att jobba övertid och spara i tidbanken och sedan ta ut det i pengar när de har slutlön efter två år, det blir 25% ränta!

Kul! Och bara så du vet, GBG heter G på järnvägen! Lycka till!

Grymma tips , tack tack
G är uppfattat 😁

Varje "station" ,det heter driftplats numera, och varje driftplatsdel, hållplats och linjeplats har sin egen signatur bestående 1-4 bokstäver.



Göteborg central har som sagt G, Malmö central har M och Osby har O, Rotebro har R osv.

Så långt verkar allt enkelt och logiskt.

Sedan blir det rörigare...

Stockholm central har signaturen Cst, kommer ur det ursprungliga namnet Centralbangården Stockholm.

För att sedan ytterligare försvåra så byter man inte signatur bara för att man ändrar stavning av ett ortsnamn, till exempel Karlskrona och Kristianstad som har signaturerna Ck respektive Cr.

Men det är inte slut än!

I ytterligare några fall har namnen ändrats och sinaturen innehåller bokstäver som inte finns i namnet, till exempel Jakobshyttan som har signaturen Jho.

Signaturerna skrivs alltid med stor bokstav följt i förekommande fall av små bokstäver till exempel Hnd för Handen och inte HND.

Enkelt men inte helt logiskt.

Och är det Stockholmspendeln man kör så heter ju driftplatsen Stockholm City (Sci), men trots det säger alla förare sinsemellan fortfarande Cst.

Hur funkar det på godssidan. Blir man stationerad på ett område. Jag bor i Skåne och vill gärna bo kvar här. Kommer det funka rent praktiskt om man vill bli förare på godssidan eller kommer jag behöva flytta på mig utifrån var jobben finns och var man kan bli stationerad. Att pendla till Malmö eller Hässleholm för att starta pass är inget problem, ej heller att sova över på hotell vid långkörningar.